2歉倒,那就是《易经》的精神氯。第三个碘,今天的连接是移动的连接猩患失,还有MOBILE记愧,MAN TO MAN蛙功圭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乐迪汹。    今天电动汽车很重要的一个盎,大家买得起用得可靠闭陛倪。智能化以后博凰,因为有各种各样的基础设施和商业模式肉,我不展开了嗓镣几。    从电动汽车变成一个智能的汽车掣镁,从智能的汽车再变成一个智能的交通申,从智能的交通再变成智慧型城市逆划。我们附加值可以产生很多窗浓。根据《易经》价值精神涎娇笆,通过交通网筹、能源网破龋耽、信息网夺瓣、人文网可以产生无穷的价值机会瓮。利用交通资源的全时空动态感知涤防,交通工具的全过程运行管制哩镶池,无处不在互联葱绦逢、感知弗蟹、管控和服务善淑户。    怎么布局举?怎么把电动车进一步变成智能汽车寄撩,如何布局智能网联汽车技术释?我认为泼仁,不但对中国徒,对全世界都做出更多的贡献改巾境,第一是制定网联汽车法规标准牌巨、智能技术仙科绒、环境嗽赋、HMI技术俗华竿、空置执行技术退、智能网联的实验柏、网络和信息的安全厕迸哪。    怎么做到网络和信息的安全锯?这是一般的云炉,怎么把一般的云变成安全的私人的云潞莽佩?有很好的结构撤溉,处理器兑、传感器萌恋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弗。第一是收集材料懊火捐,就地处理寄颗胆。第二是从收集材料到云之间要慢波,一个是单点控制深母藩,能量控制或者功率控制瓷呛。一个是多点控制赁芜,能量控制或者功率控制们,这是全局性的蒜嵌。要及时处理卧啼桅,要经常互相认证拿上悸,变成安全的云畔差怂。    跟大家分享一下我做的一些工作才。怎么从理论上去证明这个是可持续的恭疮?我一直在思考所有的工业革命需惹,基本就是能源更新省。第一次工业革命舍,瓦特发明蒸汽机锹讣,电话实诗。第二次工业革命迪,美国抢占先机碑娥未,电气化莱,主要能源专项与信息建设鲁梆。现在第三次工业革命来了奸矗,中国能不能抢占先机链?我们要做新能源材,信息大数据时代逗,我们百人会能不能更好地发挥作用垒傲?今天早上的研究会很好竟桃,我建议做一个尝试的机构寄信,每年召开百人会国际研究会议我记铣,形成品牌钩伐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢现粹?我提出储能熵的概念暮平。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量冀厘。一个系统里面假如是孤立的锚朽、系统是不可持续的称季挡,一个是做功罢蚊然、一个是废料是不可持续蜂宪。如果是物理系统价,分析储能熵毯懊,熵代表可以再利用毖壕零。总的来说抄,一个系统熵不能增加壕,熵要减少分侈洁,熵减少系统可持续场念。熵是储能熵酵,熵是不用的熵牧赏,下一次可以用诚脑。总的来说熵是在减少还。    包括中国的历史刷郊,中国封闭的时候中国就不可持续拍,中国开放中国就可持续庭父。近亲繁殖以后熵增加不可持续鸵。系统要做可持续性表,系统熵要减少染葱纬,你的收入不能是单一的收顺氦、不能是孤立的系统妒兼。因为一部分是做功练苍夕,一部分是废料皮靶,从废料里拿出来舅诺,通过证明熵减少核入。从废料里面可以再循环谅,那么你的系统就可以持续了舅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来棺谜,后续需要时再利用的能量的熵钮勘蔑,通过储能熵概念的引入窍垦庆,希望用来解释可持续系统的演化过程蹦卫款。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态秃供。    综上所述赁健,不管系统是生物的或人工组成般,维持系统发展的条件具有外界能量的输入逼锤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐都昊印,而这些系统工程特点是脐漂,即使在系统研究过程中赤片,一个熵有增加的过程桃丝洛,总体在系统不断迭代发展的过程中便逗,系统将进入熵减的状态涸,因为系统具有自己生成复熵的能力酗涤,从而保证了系统的可持续性李闪斧。    应用在电动汽车倍,这个是分布式的发电插豆,这个是分布式的负荷强复。电动汽车就是分布式的负荷距,还有分布式储能酿,电动汽车有储能懦戳、有电池剂。电池可以双向的径,分布式地发电七松、分布式地负荷掠,在分布式的储能蠕,这三个系统可以持续让将氢,这是我要证明出来的恃武陋。我证明只要你的熵是减少的胖箔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戚丁剧。    感知鬼、认知僧哨、行动蒜类,不断可以纠正人的行为县,比真正的司机还要好漠鲁。    最后及,希望我们以后的交通系统是舒适的羚、生态的勿搂焕、方便的和安全的投锯。要做到这一点弯荤,什么是成功钙?因为里面的成功是3个S窘饰,SUCCESS焕,在S变、E里面画一条线都是欧元跟美元粳撇,今天是国际合作肉,虽然人民币还不是让苯澳,是一篮子化的溯判,人民币准备好了耐萌癸。ESY就是人民币并晤取。    要有六个眼睛睹砍,有四个眼睛不够椒。第一要把眼睛放在前面解放思想武琼茂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维摔埔侨,电动汽车下一年布局市撤痢,也要有前瞻思维藏。眼睛放在后面汲取历史教训卫偿萝,要有全局观念溪。要看到旁边的需要抚。然后要把眼睛放在右边学习欧美强,不得不承认高端人才密集地在西方媳农。所以把眼睛放在西方学习俄,它沉淀了100多年缸璃。四大发明中火药是中国发明的袒镐晾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的间克。全方位都看到了馈骏艇,所以英文眼睛叫做EYE趟戊量。第一个I是Inspiration迫拆稼,有了激情可以有想象力酮悼,然后有创新靶,但一定要融合奈,一定要集成适纽贸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题水盟。科学要把自然归结起来来,工程有十几种屉,要把科学耸信湾、技术僳疥、管理结合起来那就是工程庭,那就是要集成普。特别今天要跨界地融合奇、跨界集成嘿卜磨,这样才能实现厕畦刚。但没有钱也不行前盾,今天招商局也来了很多金融机构歌腑诡,要融资己。    谢谢大家!    (根据发言整理罕缕咳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫冈:李芳" "   回顾已经结束的2016年瑞天,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展眯居。在政策的全面推动下翁裸寥,我国电动汽车年产销量再创新高奔枢,达到50万辆左右衔,充电桩数量达到20万个肚苍物,遥遥领先于世界各国锹香潞。更为可喜的是粮档,在规模市场的推动下节渡笛,技术创新全面展开涤梧,技术进步全面加快本,正在全面逼近世界先进水平息淀。但是肃垫,在这大好形势下氏惹烹,质疑之声渐起澈。比如库鸡,我国电动汽车发展主要靠政策推动篮,能不能持久改?政策是否过于宽松儒袭,以致于出现骗补情况笔?另外幸枪,由于发展形势良好贪卵,一些激进的观点也在抬头沥。比如镭敲,要挡住国外产品进入中国市车ń克取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尘,准备放弃传统燃油汽车差踩橙。    作为一名资深的亲历者娜辱习,笔者认为扇,在这新旧年度转换之际镶县寥,有必要分析我国电动汽车的发展形势粱矢嘘,梳理其发展历程谅,以利于业界对形势有清醒的认识苟、清晰的判断岸,明确今后的行动方向邵涸蒲。    一乳焚捍、我国电动汽车发展形势良好    当前朵挂,我国电动汽车发展形势良好受,主要表现在两方面撩痰含:一是电动汽车技术创新全面展开涡监,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辉味,技术创新和商业模式创新层出不穷冈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面脆竿,比亚迪璃涩、北汽弄埔、江淮画、上汽等都推出了极具竞争力的新产品脚寄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虑危逆,而是专门设计的电动车操嫂,续驶里程达200~300km甚至更多饺辈团,能效明显提高嫡号乓,动力性琶、平顺性屉感、舒适性矾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平境。事实上蕾微,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布联,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盖。另外特驮拓,我国电动大客车产销频、应用占全球份额的90%以上脐航试,技术达到世界领先水平亢眉。    在动力电池方面巩,我国产量已超过日本芥细、美国麻、韩国导,跃居世界第一次,且市场份额超过全球的1/3烧睛嚼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面撅笨篱,呈现高能量比穷碉搽、高安全性烈琼耸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势概菱。同时女吧,产品水平迅速提高屡干,与前一年相比嗡附,平均能量密度提高30%换,成本下降30%左右苍示。    在驱动电机方面哇颁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机孤厩,总体性能进一步提高羔,成本下降30%左右举闪。在电池管理系统惋伙我、混合动力系统咳埠曙、电动助力转向堤搂患、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霸,也都有明显进步论窍。    在基础研究方面挤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌殿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展访,电池热失控擅茨、硅碳负极材料培累敝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锈。    2. 充电基础设施建设加快凯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下霸撇,政府有关部门出台了实施细则挖处,多个地方政府建立了城建唯罢、电力零、规划等多部门联动的领导机制脖煤变,大大促进了充电基础设施的建设速度响闪戎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上绥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虱,我国充电桩总数超过20万个车,远远领先于世界各国膘毖。    在市场带动下幢溉,技术创新不断涌现都瀑锹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术舷般惠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法里将、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术访化、节省设备投资的车端交流快充技术汐栋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蓖芬镰。    在商业模式创新方面蹋桂款,呈现出各类优势企业多种形式合作隘,加快充电设施布局萍层桐、建设沃、运营的趋势惋鲍。众筹建桩蓉兽、合资运营舱、利益分成等运营模式迅速发展表逞婚,公交车跋俺垄、环卫车肚暇、物流车伶匆、出租车泻稳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模竭,广告推送娄乔、免费无线热点接入等增值服务开始出现牛。    在互联互通方面挪畴饭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段邵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成颅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定驳,以企业级擅色了、城市级监控平台为基磁韪取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据匿、信息互通的国家信息服务平台即将建立然睡。    二都、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侮,我国电动汽车的发展道路与美国寞、日本赂盯娟、欧洲等国家和地区有所不同烽温,主要区别有两点撇敖发。    一是政府干预模式不同跨。我国采取的是政府强干预模式梢境,政府进行顶层设计吩梨,制定国家发展规划焙伙,多部门联动制定全面的鼓励息、支持政策惋哺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称哿拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车丁抹,在市场发展中不断加强研究开发操菱,技术水平逐步提高;同时韶悲,充电基础设施建设逐步完善寞构乡。而美日欧政府多采用弱干预模式迁抒苫,政府支持共性巩冻、基础技术研究姜,给予一定的政策谦晦囱、税收优惠少,逐步培育市诚鸭娌搿;企业则根据自己的战略规划艰,首先研究技术恳创腐,同时有选择刨、有重点地开发产品讽甜。    二是企业战略不同撼敢坊。我国企业多为在政府引导下被动式发展拜购,初期技术积累明显不足继轻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显客,产品方向受政策影响大釜脑啼,各企业虽进度不同叙,但呈全面开花之势齿泊讽。而国际大公司多为主动式发展孤敖,厚积薄发凹背驹,技术有所侧重疟悔绩,产品形成特色溉憾可,如丰田的混合动力和燃料电池猴届、日产的纯电动掇碴姬、通用汽车的插电式伟、宝马的碳纤维轻量化技术等激啤泼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点祈合。中国模式的优点是市场拉动技术发展桑,不受油价等其他因素干扰苹丁,迅速形成规模市沉敛 ,全产业链技术进步俯脓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟殊,发展中有不协调情况凡珊憨,如充电基础设施滞后惹,部分企业盲目跟随卡,发展不扎实效贸,少数企业以谋取政府补贴为目的缄,甚至出现骗补情况狙。美日欧模式的优点是技术扎实燎,发展均衡;缺点是市场发展慢斯,产品更新慢哦,影响技术进步肋,受外界因素干扰蛋褥称,如油价低迷则市场难以扩大森。    笔者认为禾衫量,中国模式适合中国国情猩罢。我们不应过多盯住充电难低、骗补等不协调现象肉使,而应看到正是现有模式才能形成后来居上签官、技术追赶的大好局面瘟。从另一方面讲勺咖闷,中国模式也有赖于我们的制度优势钙,只有中国的强势政府才能如此运作介覆哨,很多外国同行都很赞赏手募宠、甚至羡慕中国的条件拣项拍。    另外畴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面苔滥,近两年有明显变化铂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术仿、开发电动汽车产品孟珊,而且各种技术路线都受到关注的局面趟扑刻。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出勺慕舍。中国各大企业都重视电动汽车没有错惕,在现阶段已不能算分散重复惫,但难处在于电动汽车不好做侨,需要有很强的水绰、全面的技术积累和投入骏虱窗。那些技术实力不够的企业嫡母换,在电动汽车这个高难度“弯道”面前党哩卸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箍梅,而应准备应对“弯道翻车”的危险显褥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过暇纪罗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时卵,可分为几个阶段赌:当市场份额超过1%时馈胆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撅黔喉,则意味着市场条件全面成熟箔宝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年馆,又主管我国科技工作多年魂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结巾别遁。    对照电动汽车的发展市暑,在我国拱拆乾,市场份额已经超过1%;在美国和日本贡,即将超过1%闺拍。这说明古,电动汽车技术正在接近成熟商年。笔者冒昧估计癌,大约再过5年左右时间凛唇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鲍贺,其他性能与传统动力汽车相当酚骇城,加速性优于传统动力汽车槽,成本的差距大幅缩械用飧恪;再过5~10年时间歧,电动汽车性能可全面赶上取、部分性能优于传统动力汽车悉讨,成本与达到当时排放胖、油耗标准的传统动力汽车相当瞄妥。但即使到那时失,传统发动机也不会消亡耍枫爆,而是电动驱动与发动机平分秋色复提妓,或更多的是融合发展墙厢。基于以上估计拉纪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盎讨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车爸动习,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展籍匙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作袱窘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镣吾。2009年庭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研词寐五,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瑟。回首往事党抄负,扪心自问姐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的锯。至于些许不协调现象椒围,是产业发展过程中的必然仟呛煤,是白璧微瑕讨、瑕不掩瑜卯荆。笔者断言魄,按目前态势再发展10年恐妈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界糙函,并以此跻身世界汽车强国之林牟丸悄。    三狮惠封、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芍脊栋,整车生产企业要更重视电动汽车归燎。首先要制定好发展规划和生产布局堪巍壳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视跋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调锈奉,不能两张皮扔。其次要重视研究与试验堵,需建立完整的骋枫麓、一流的研究和试验体系论翰,规氖眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统缺郊配。电动汽车相关技术发展很快枪疚负,要靠自己去研究发展寇,别人的经验会很快过时纺,更不能只靠“挖人”搞产品梁呢返。再次要全面布局融每,围绕全技术链开展工作鸵姥禄,不但要重视整车开发晶庆,还要研究电池和电机顾谅潜,重视电池管理系统方喀哩,这是当前我国的短板叔坏,此外还要注重轻量化和系统可靠性圃。    第二微,要建立相应的零部件体系斜刻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱许侈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的轻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抒。    第三惭,要开放发展慧抬吼。需鼓励狡判藤、支持合作伙伴引入先进技术和产品搪拉,像华晨与宝马共炭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好赶坦。历史将会证明考,开放发展电动汽车会比关门发展更快鹿痛淌。更何况妻矢墓,在全球经济一体化的今天硼谭,关起门来自己发展是不现实的懊。    第四踢卵寂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瓮随。今后相当长一段时期廊,将是传统动力与电驱动并行发展彼趟富、融合发展的阶段狠,单搞电动汽车很难成功兽朴。对于只做电动汽车的特斯拉菩径缮,笔者并不十分看好硕固囱。    2. 对产业界的建议    第一米拢,要加强合作秦。需沿产业链挎筹拳、跨行业合作渭玖江,整车企业要与电池企业其、电机企业彼醛孤、其他电动系统生产企业深入合作靶胶妥。以动力电池为例必钳骋,需要电池设计与正负极材料沟、隔膜骸、电解液凯浩拧、电池制造装备让稀魂、试验装备宫、电池管理系统全面合作磺。优势企业和研究单位要分享成果富勉,互补短板拖弯虚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件秦潞惋,要形成轰轰烈烈的大协作局面精悄面,合作创新淳,百舸争流查题,才能迎头赶上并超过世界先进水平冬径。    第二炮,要注重实践合。汽车产品与其他工业产品不同袄担祟,一是使用环境广且复杂巧佩掣,二是生命周期长狗兽,三是对可靠性画剃、安全性要求极高底敖。这些都决定了仅在工厂熟、实验室不可能完善产品畅抒赤,必须通过多轮的使用实践掸胁恰。与电动汽车产品研究开发相比惯了,充电过程更需要实践凶吧趁。像电动汽车充电过程这样长时间渤、高电压庇法、大电流敞叔、室外察薄虽、无专业人员值守的工作状况赣祟飘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验修。    第三雄副沙,在充电基础设施建设与运行中登,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善忻。充电基础设施建设是一个新行业劣饺,在管理上涉及电力坛掣、规划录叫、城管券攻吾、工商管理等多部门天,权力交叉侵乖氰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制慧叔看,利益主体错综复杂剂姓。单靠一纸文件不可能面面俱到奴矩欧,必须经过相当长时间的实践摹梦刨,完善流程骗歼闷,积累经验暇羌。    第四碧,要加强标准化工作广颊钉。领先的研发唤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创萸伞,而及时总结经验惜鞍貉、制定标准又能为继续实践伤、创新提供重要保障庞糙。当前慕,恰逢政府推进标准化工作改革蝗,要求标准化工作密切结合生产阔搓情、创新实践彻撬得,要求鼓励发展更灵活悼摔、更接地气的行业标准寄毒、社团标准队赏。对此沽,业界应给予足够重视船。    3. 对政府的建议    第一报镭,要保持政策稳定揉。正如前文所述绊,我国政府的强干预政策非常正确哭,发挥了制度优势疽,已取得很好的成绩荷蠢遂,应该继续保持排涪据。电动汽车的发展涉及多个行业避蘑,需要长期积累航,需要几十年的时间才能成就大业蚕轮脯,切不可存立竿见影廖媒们、一蹴而就之心慰蠕。    第二堪,要及时对政策进行微调和补充完善淘孪邢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沧来,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴迪兔横,又由于此项事业发展快寐财肝,新情况接碱柔、新问题诫牛、新技术层出不穷荚,因此及时应对扫、调整步轨、完善是必然的潭航丢。    总而言之闲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道富,迅猛发展正当其时扮级。笔者衷心地希望朝野上下槐、业界同仁能认真努力工作熟,自信且坚定发展林翔闷。假以时日券,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毫绿,并以此为契机扯,跻身世界汽车强国之林室。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期廷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年常撑坑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年牡卯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题躺谦报,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辛溺淮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示尽。    他认为忍谓,现阶段店,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞎亲劲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杆媳,但从长期来讲空淋脐,新能源汽车技术发展路线要从电动化酒持弘、轻量化疟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合颁、轻量化与制造生态化结合顾、智能化与网联化结合模蹲楷。    尤其在电动化方面芹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力络公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浇荚,就是家用主流A级轿车遣赋,在性能价格比上与燃油车竞争嗽孪俗。目前全世界都在朝这个方向努力派,如特斯拉Model3粕衰、通用Bolt秋翠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车堆什鲁。”欧阳明高说寂画。    欧阳明高说冉杠,但要满足这个要求掣被赡,电池必须降低重量捶、体积以及成本臂撇容。此外庞搁,电池的比能量必须大幅提高吞,达到300-350瓦时每公斤委撅膳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知限,锂离子电池发明至今只有20年帮巩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年萍譬晦,2007年第一次在日产聆风上开始使用僳德艰,可见动力电池的进步非常迅猛倾涎。”欧阳明高说耪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期贤。    但此前廖舍跺,主流的观点认为房蔚屁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胜辩停,从性价比来看竿通,其优势主要体现在100到150公里的里程范围勃关抱,但现在随着锂离子电池技术进步烈,里程提高一倍芜,即在300公里的范围内拔徒伴,仍然在性价比方面有优势坷。    从技术上来看浚发炔,在单位重量侍拷戎、单位体积下储存的能量越来越多俄,成本越来越低擅,才能体现出电动汽车的水平和技术版寄癸。    一个好消息是氏,我国电池成本每年大约能够下降20%波穿界。据介绍米,五年前灰撤谩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元广砰,去年平均价格为2.5元左右外彼,2016年为2.2元驶荣,考虑到大量的电动汽车是大客车视,其电池价格相对会比较高一些庞瓣。    “现在国内开发中的电动轿车戳,最低的系统成本在1.3元每瓦时继跑,单体成本在一块钱左右踞。美国通用Bolt电动汽车祈,单体成本为150美元一个千瓦时羔斯腑。”    如果按照这个标准劝然茄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到割,但是按照现在2.2元掇夸,逐年减少10%到20%行,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现料蔬。    “加上循环再利用做到1元董吩,也就是说幻,一千瓦时电池一千元人民币之内逃任,是可以做到的饭琅聊。”欧阳明高称雇贺渐。    对于具备性价比完,想要具备商业竞争力的A级轿车来说啊戮枫,现在一百公里约耗电15度叙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惕垛,接近10度电一百公里沽。    “要实现这个目标茨铆苫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗轨握偷。目前电耗的降低空间还很大莱拖。如果能够实现上述目标渐蔑擂,一百公里的成本约在一万块钱够匆兄,如果电池能达到300公里就是三万块钱燃拷,考虑到使用周期内省电和维修省钱截,将具有商业竞争力辈损,这是电动化下一步最大的目标纪废店。”欧阳明高说便菱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出崩氦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年佃耪盯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长阑,但仍属于比较粗放的发展模式冗馈柏,今年电动汽车发展逐步趋于理性赎。总体来看搬味微,走到今天返,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位串。”欧阳明高说嘎梧刷。    事实上勃持培,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一设,由于销量超过全球50%以上晦燃,在国际上引起了强烈反响娠鼻,无论是政府还是厂家盒毖,都感受到了来自中国率先发力的挑战诉厢。更值得注意的是管山磁,2016年如德国大众和日本丰田糠,纷纷调整技术路线思褪软,加快对纯电驱动的转型老娠啦。    不过弘宦狙,纯电驱动的战略目标考喘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展和。对于混合动力技术来说吵悔,传统的汽车强国槽墨、汽车大公司比我国更具优势羚沸,如丰田路线就是先做混合动力嚎荚,再做插电混合和燃料电池怪署。    由于我国率先发展纯电驱动亮块软,带动电池产业的发展达到了世界前列识确嗡,电池产业规模达到世界第一壕步临,总体水平位列国际前三闺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平陈混,我国的动力电池产业链屑摔海,尤其是电池材料霞蜕灵,如正负极材料圣薯,在国际市场上的占有率第一聚劳。    “在此基础上咐,我们以纯电动力系统(电池瑰丛、电机吗毁拈、电控)为基础平台眯怠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利离京。”欧阳明高说猾豹筛。    据其介绍蠕金,目前我国插电式技术发展已经取得进展古舍,比亚迪秦惕、唐吴歇、上汽荣威550李盗孙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力当藤,无论是发动机方面负,还是混合动力装置上随誓,都取得了突破提畔川。    与此同时粗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展焕蛔矩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力隋讣砍。    “这是一个渐进的发展过程伸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争背想。”欧阳明高说挽托攫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项隘鬼叙,有效的回避弱项竞争许竿排,有利于我国电动汽车产业的发展糕拨,到2020年之后聪款,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谰家、同步竞争冈男焕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭椽:李芳" "  编者按硅:产品价格区间一下提升了近40万侯汰亲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战加款。以安全环保为标签的沃尔沃悔,产品质量是其立足之本陇抱。无论是国产车型还是进口车型蹦毖讨,质量都要做的和安全环保一样好蔚儒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑麓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值禾,安全与健康至关重要讲,但在中国市潮侍摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幻沪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家骚河,到底该剪哪一根线讹?我心里清楚朝,如果我剪错了劫怀,我们可能就崩溃了贸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态婚。在2015年整体经济增速放缓侣剩考、股市震荡街季、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下下拱苯,2016年的车市本不被看好凭咆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炼坛骆。1月6日妨苍考,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售燃五,沃尔沃对此解释为颁纷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乳,更是提振销量的助推器谁呸成。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号棱。   6月1日醒海僻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职轨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年巨,具有十分充足的销售经验履魏川。但用他的话说怯,他来自一个很小的市扯拧,很多因素他都不具备撅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状案袒。6月1日入职褐磕南,用一个月来熟悉公司的现状放,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”阿提逢。然而现实终究是骨感的脯街,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆儡颁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆怀阀板。   “做决策就像电影里拆弹的场景巴,我到底该剪哪一根线呢贩匡参,如果我剪错了良,首先所有的投资会无效辜甲,其次会影响经销商的士气黄。”陈立哲对我们坦言谴哦。   他这样的想法并不让我们意外轮唬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大邻每派。在台湾溅,陈立哲要去走访最南端的经销商描,早上出发中午就到了习,但如今这种管理方式已经行不通了妹次。从前陈立哲的团队只有30人干堪,现在变成了350人愁兰,他说现在同事的名字都记不完赔匆。   “就像牌桌上的一个赌局李,赌下去有可能是回本的刷,也有可能就全毁了咀啤,所以我每天都在想我到底该怎么做魏递酚。”每天该怎么做实?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玩同夸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的教拼呈,才能享受最好的车。”这句话像是说给陈立哲听的邯告橇。   2005年括寡汝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时棠菱哗,沃尔沃一年只能卖1024辆扳览,一直到2013年5000辆的水平坡烩,再到如今年均一万辆的表现骏闲薪,对于台湾这个小市场来说面窗慈,陈立哲做的足够好宫悉匈,他对这个市场有着复杂的感情恫肪扑。   调任中国市场做销售一把手胁,陈立哲说这很突然斧尼农,他来自一个不足以领导中国市场的市场艘履。对于中国市吵铩,他还不熟悉亩躺,做市场工作要对文化灯溅、变化蚀浅、趋势有充分的掌握屉,这最重要的三点陈立哲都不具备方,他唯一能做的石褂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需溯渺妙,相信身边的工作伙伴莎劲必,组成一个高效率的团队场丸,去解决各种问题盗保。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卞,首先做的是内部调整冉困。通过不断累积分析过去几年市场的动态椽,了解在什么时期使用什么样的手段誊袜停,反省问题所在徊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洛纳。面对三赦、四季度各项费用的下滑戒,倾听团队的建议废、做出准确的决策说、将优势资源注入到最需要的地方检丹帕。最后将宝贵的经验分享给所有人腾,把力量从点扩散到面伤,从四个大区冠,再到全国阀斗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的衬儒订,我只是把预算户桥阔、时间等安排在它本身应该发生的场合宠铃。”陈立哲表示颗安眯:“我不是在讲官话官婚渺,只是借着这个机会感谢大家冗帕。”陈立哲相信类怜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的苗。   内部调整告一段落擂眷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寐苍兜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题轿戚酶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间连彭,一下跳到80-100万磺,面向的客户是完全不一样的篮苦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呵博,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沟,还怎么介绍产品宫卢?这肯定是不行的纱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颓,“与高端客户接触剖发,销售不能觉得自己比客户矮一截姑全晃,与客户要做朋友售及,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品靖蚀董。现在培训课已经开展了实战模拟环节栖晤椒,我们在资金有限的情况下做到了更好染。”   全新的管理阶层链楞炯,有限的预算舍,面对重重困境兑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高送闻,8-11月均超额完成销售目标百棋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩氏啃,最紧张的时间餐。“我有我自己的节奏未农赶,我给自己两年的时间线,两年后才是真正和主流市场之间的竞争必剖粱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书权怯叮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瘸癌,经历了两次产品的重大变动醛煽膛,但在他眼里这是最引以为傲的弊瓷敖,因为这些变动澄秦、变革都是从使用者的角度出发幢恕辣,也就是我们常说的“以人为本皋馁趣。”   对于沃尔沃来讲姑椽,最擅长的领域是安全咯,作为三点式安全带的发明者箍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镁梢。但陈立哲表示返擒,以整车品质来讲洗乐,沃尔沃也和ABB并肩料,例如在底盘研发能力上函,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涣,全世界目前只有三家在使用阔歪熬,另外两家分别是法拉利与保时捷钠蔽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑芹,陈立哲也谈到圣呜:“沃尔沃其实也做过6缸妨、8缸发动机祭,还有享誉世界的5缸发动机哇陵。沃尔沃并不是做不到凰茸,而是我们可以用更低油耗花、更低尾气排放的发动机达到更高水平厦迫。这也是全球各国政府的法规要求鞍,是大趋势把。陈立哲说“这些信息红工限,只是没有在行销上进行传播罢了输。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产康,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悲免,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴傥俊,改变了“国产”的概念洪朝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代册好。陈立哲表态道吹萝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料滇眉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耪嚷。沃尔沃立志从中国出发叮遂,以人为本的信念永远不改稿,值得消费者验证与了解帛。”   “沃尔沃就像iphone一样秃磺泄,它改变了人们的使用习惯凰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例姜:S90有三个界面同时提供信息舵掣摆,分层级的来处理车辆信息芍。这一点很重要戳,体现了沃尔沃以人为本的精神悼。在设计方面础,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秋玛案。用沃尔沃的品牌精神式炽,再加上瑞典的风格糯鄙竣,直接与德系品牌产生差异化糖皆。如果从地域来看泉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侧芜绊。   沃尔沃曾立过两个誓言浓懊退:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化愧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故统,沃尔沃全额赔偿筷岛。在陈立哲看来惫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祈窍瓮。   陈立哲对我们讲道巴钳膛:“在欧美彩沦,当太太怀孕的时候脖,男人会考虑买沃尔沃鞍涛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吴期,中国作为沃尔沃最大单一市炒嫘尽,11月共销售9,076辆新车扩卫,同比增长12.8%;1-11月期间绕寒,在华累计销量已达80,759辆奢缄库,接近去年全年表现休。就目前的情况来看祭孰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高参。   在经历过低谷期的沃尔沃隙把动,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量莽片,这无疑是对陈立哲工作的肯定爽,同时也是明年的压力凛煎袍。毕竟“十万辆”这个坎攘抛梢,沃尔沃早就有迈过去的能力郡巴逛。   2017年吼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大荣,届时菊儡,S90 T4壬咕疗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前交。对于陈立哲来讲平,最为重要的是三座版S90奈蓉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的车,是全世界汽车厂商齐,在中国制造的单价最高的车辆靡瓣廊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐湘诽,“三座版S90可以达到世界各项指标驾,这款产品有能力改变历史告兴。只在中国生产绊会翻,以中国为核心的思维窖岸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了砰蜜。”与此同时前册,全新XC60也将在2017年第四季度发布拷搁胸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁迅,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蒜抒里,所贡献的利润更是远超世界平均水平埠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人罢蝗裂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力剃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任殿晴。“知道我坐这个位子的时候混相时,很多人会紧张甚至惊慌烫,他们会很直接的问我辛吻,你行吗亨呕?台湾市场那么谢薄,你行吗簇眠?”陈立哲笑了一下说道检熬堑:“每逢这个时候虚卞,我都乐意告诉怀疑我的人惟,我将在最短的时间内做什么奶冯秋。”   两年的时间转眼而逝殊抵,陈立哲手中的“牌”越完善奋谜,与主流对手正面竞争的胜算便越大涤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲党,未来还有什么是可以阻挡他的呢侥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅科:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺褐弛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车附肆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掣叫台。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肉。为了满足消费者需求彼,推出一系列活动迎合消费者喜好胆。 上汽集团副总裁蠢斯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月糯裙,得益于荣威与名爵的共同发力糖,上汽乘用车共销售27.5万辆绒顿场,远超去年全年的17万辆玲灭。取得如此大的成就主要归结于以下几点推谩苫:新车的不断推出戈缅、以人为本的理念及高性价比勾拍蜡。    上汽集团副总裁激、上汽乘用车总经理王晓秋似,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访匿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解极。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吕顶甫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺痹骸烤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暗违,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔成肛。同时菠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裤啼蓟:个性而不小众赏核炉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发顽,通过对消费者的沟通与研究拈,已推出很多新车型小还抗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腿。王晓秋还指出恰,名爵现在的路线是个性而不小众沙护松,这就是上汽集团未来的发展方向虑违媳,上汽集团希望新的产品有个性驴浅逗,且能让大部分消费者接受被绵。    据悉莫癸,自荣威RX5上市以来弊攫,名爵锐腾也迎来了中期改款魏,同时新车名爵ZS谁疆度、荣威I6也蓄势待发驹嗓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言录。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陇腺舵,上汽集团也很清楚自己的客户群体褪快堑。王晓秋指出朴朴,新车型针对不同的受众群体司鞘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的刮。拿具体车型举例悉间,荣威RX5更偏稳重擞局炒,新锐腾则是一款属于年轻人的车槐,新锐腾外形活泼嫁如,同时考虑到消费者的需求葛,我们对内饰也进行了升级橡惰,并增加了10-12万的手动版恭,使新产品没有短板汾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时浩拓,王晓秋表示嗣噶凶,“从荣威550开始馆幸,上汽新产品从设计到销售冒奥,最后还是根据消费者需求来决定们能泡。”    据介绍涪帽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验口。为了满足消费者需求唤递侩,新车不止在性能和价格上做了调整李汕,还推出一系列活动迎合消费者喜好乃。例如溶瘸棱,基于年轻人喜欢足球运动辟罕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网漂将,也已纳入上汽集团新品类坏勤铰,预计明年新车65%会配备此技术超吩鳖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哺,“上汽集团一定要明白用户需要什么盗,为什么要买我们的产品寥,带着这个问题染,我们才能真正去理解用户藐乱,落实用户需求仑臀,使我们的产品极致无短板脚,产品自然会大销纤具。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寥,竞争也日益激烈讲劳密,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梗。王晓秋介绍虫称,名爵的价格基本与同级车持平虾楞泌,但性能更具优势艇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹无。 新锐腾公布价格    王晓秋表示前榷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品截请返,就像提到的让渡空间突溜潘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整敖,从而应对市场竞争环境骡蛊。”    产品有了好的性价比和客户认知度唯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁涛搔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家勿岭腥。名爵经销店到现在也有280家左右多。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络离咕,其实道理很简单堑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右毖,且不断呈现上升趋势附挥,他们认为自主品牌的春天来了”娟,王晓秋表示刚任笛。    在被问及上汽集团未来发展方向时脱式,王晓秋坦言党,“首先团队要把理解客户需求莫、用心为客户造车变成一种自觉行动脚纹,进而形成一种行为规范失骋侯。其次应时刻保持警惕铃潦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好孝。只有这样诽攘郸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力突尘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞嘎法:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堆还,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改酸斥魂。这些修改背后有哪些考量和博弈泪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人行起。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问氛新: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面僳?   答蟹枫洽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搓糠四。一共收集了9246条建议熔,其中表态性意见7736条袍贫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条窗惟,占16.3%很。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理譬涤挥、网约车驾驶员资质及管理核洗、出租汽车数量调控三个方面厂苯。从数据来看检收,不少人对“京人京车”表示理解呜呈蜗,赞同的达到70%多聪,质疑的只有12%良。我们根据建议修改了125处陆惫愧,不断扩大合规车辆的范围系餐临,让更多人参与“分享经济”铺僚。    “从北京实际出发度,兼顾多方利益”   问拉: 为什么要求“京人京牌”卷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答班炯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说署傲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伦炒、交通拥堵尚、环境问题等“城市病”涩。在这个前提下戎呕,北京任何一项政策都不能“任性”驰扰笑,要从北京实际出发辣,兼顾多方利益途拱墟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆话,地铁最高日客运量超过1200万人次惮瓤慑,公共电汽车日均客运量1063万人次骚,小汽车每车年行驶里程15000公里谦,交通压力与日俱增沦散授。但在我们的努力下胚卵编,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%懂俱什,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制长。    总体来说帽陵,北京坚持公交优先的战略镣赶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充冈咖炔,对其进行总量控制在所难免逞氓间。目前北京市绿色出行(公交孝、地铁弯护孩、自行车擅、步行)占到71%撇狡,小汽车出行占25%痉,出租车占4%蕊泰恋,其中包括比例不高的网约车出行纬。北京出租车改革的总基调是魄:巡游车改革耗霜送、网约车规范科罗、融合发展鹅渺、错位经营画控、多层次服务奸。我们力争进一步提高绿色出行比例噶空鸥,为首都可持续发展提供足够交通承载力枢湿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问儒田剩: 政策出台之后俱姜,预计将有大量不合规车辆面临退出榔啪固,政府有什么监管手段确保政策落实到位患蔚鼎?   答监备: 政策出台前雌劝,我们和专家客、司机草赖垛、乘客街共碾、网约车平台进行了多次沟通监晾趴,决定设立5个月的过渡期朝瑰。一是给合规平台旱、车辆哩、人员办理手续;二是清理不合规车辆梗吴梁、人员等欢篙商。    从服务乘客的角度恍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诽。另外纤故泌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展收,因此提出过渡期的柔性考量矾模。过渡期之后琴,平台要加强行业自律芜,我们也要建立打击非法运营的长效机制偏,严厉打击非法运营懈顿权、克隆车和价格违法行为词,能够更好服务乘客摩、保障安全谰勾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瞥梅传: 面对新的经济形态帅党祁,如何创新管理手段良电?   答偷茎: 出租车发展中没有对立关系佬农射。网约车以网络预约鞋健、快捷方便等特点项沙,满足了一批乘客的出行需求歌加潭。单从评价司机服务质量的机制看姬材媳,就值得巡游车学习不:如何与派单挂钩怯,实时评价及。但网约车也有局限性匙忌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管独汰脱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势相感,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的铂。你有技术优势港始躲,他有线下服务优势互廓碑,为什么不一起干呢莱?    管理部门也在转变思路闯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”笨甜醚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寥。通过推动巡游车改革及网约车规范茨,构建多样化服务体系尚,提升出租汽车服务质量愧屯浑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆袭何,在京注册用户已达218万人辽合虏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拷,提供差别化服务效修。    “解决出行问题要标本兼治”   问稼适: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么晒吴借?   答摹青: 群众出行问题的解决藕,需要放在城市综合交通体系中荡靠枷,多措并举霓、标本兼治齐。一方面订,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面峦,需要加快构建安全妊儒、便捷骚牢此、高效偷、绿色哥、经济的现代化综合交通运输体系上姐佬。到2020年盖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%犯。    交通设施根本是为人口服务茧龄跨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理急阶告。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标箱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件筐墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬洪坝:李芳" "   杨美虹透露裁电缉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中头,大东工厂扩建项目也投产在即黔尘匡,这些举措都将助力当地经济转型升级悔。    在杨美虹看来娘罢收,借助主机厂优势创,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扯,配合外交部到德国进行推介诞奥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阂哇诽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略季挛碱,从而推动产业升级陪取。”杨美虹说恕苫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容尚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者氓。最新数据显示哎巧,2016年1-11月祷炒房,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆摧遂,同比增长11.2%虫蔡,前11个月的累计销量诽,已经超过了去年全年垢挨魂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任推褐泛。12月13日芹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开森。活动期间枚哗鞭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)埔考戎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济般陪、环境和社会贡献等方面取得的成绩狠。杨美虹向记者透露九跑欠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》悔书挫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩缎。    “在‘可持续发展’战略的指导下骄趴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则衔匿。”杨美虹说哼。    第一伎遍,实效为先躲检。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沛羚蜗,“我们不做虚的订邢,我们也不做口号式的兢绅碌,我们一定要解决具体的社会问题甲枢肛。”杨美虹直言琶抵,比如BMW儿童交通安全训练营嘲魔,它是为了解决儿童交通安全问题篡。    第二婚确,长期坚持戌斤弘。宝马儿童交通安全训练营番,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绅仁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汗霞赦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汞镶潘,今年是第一年做匣巨敛,未来会持续勾闺观、扎实的往下推进素。    第三对,全员参与厩冉。宝马做企业社会责任时据,会邀请车主沪论诚、经销商透、投资人以及宝马员工补吻静,一起参与进来词首备。比如宝马爱心基金白澈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训憨餐腥,提供指导;另外纪省,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痛,定期组织各种各样的活动馈骗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抛半,将可持续发展贯穿全价值链叹双饺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拈。”杨美虹表示伎涩讲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皖炊纽,主推工业旅游概念辜删。    据杨美虹介绍芯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导菏,助力中国制造业迈向高端屑,并促进东北老工业基地全面振兴成防。    数据显示底咀惯,截至2015年底铺绥负,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玖深,当年纳税额超130亿元人民币铺慨。同时汤兄辱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会砍骇草,就业岗位较上一年增长了8.6%修。杨美虹透露驴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乾纬,大东工厂扩建项目也投产在即纠媒,这些举措都将助力当地经济转型升级欺粒。    另外藤修,在杨美虹看来坟,借助主机厂优势侣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梨郝,配合外交部到德国进行推介蚂琼伐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园承氯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略护,从而推动产业升级罢。”杨美虹说讳人弦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟瘸蠕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做让醇?关键是我们的差距是什么苯辑粒,下一步最大的点就是要提升品质圭骇淋,当然还要控制成本镁篙。然后铃廓粕,就是我们的正向研发和平台战略桓。最后社呻墓,可以大大提高效率恕槽矩,如订货的时间是可以压缩的码慧茸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日醒退芳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节烘骆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述旁。    徐长明说犁,怎么理解工业4.0覆汕毖?这个概念是德国发明的星,现在在国内比在德国还要热攘搜褪。最近纹雹假,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恕,我理解它的工业4.0的本质骚,就是怎么保持德国制造业的竞争力戌。在国际上功,德国面临两个挑战郡:互联网大数据和云计算绢浓。现在峰燃荆,德国整个国家都在讨论碉,怎么能够“不被互联网+”凸宋,而是“制造业+互联网”垫算舅,这是他们重点考虑的问题陡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰叛姜、宝马泰赖、大众丁绒魏。在德国狼美,汽车的需求是非常个性化的帕,在这样一个背景下貉,它要维持竞争力当宠膏,推出了4.0的概念嗅蔑,核心就是智能制造颠瀑赫。他们主要的目标有四个方面踩溉:提升品质咀吴携、提升生产力鼎、提升柔性化性、压缩产业庭藐,总的核心是提升竞争力轰欠赶。    徐长明分析宝圣郴,本土品牌下一步怎么做竭协鼎?关键是我们的差距是什么校晒炒,下一步最大的点就是要提升品质苦,当然还要控制成本镭体矗。具体要怎么做梨合?也有几点供步:第一虏哪缔,想办法提质控本惶看羚。提升品质拇,消费者理解有三个甜:可靠性亮、感观品质酵堕呕、性能欢。第一个维度冯巴:可靠性是必须的番斑忍,现在光有第一个维度已经不够了缆乓驶,必须要加上第二个维度挡娠陪:感观品质稍,看起来要漂亮幂惹。在此基础上又发展一步颧心骄,就是性能的提升垛吼。最近市场上卖的好的自主品牌嚷,大概有12款车写番,年销量超过10万台坷咎,这些标杆产品屠,性能上也不错把痞。因此锰翱,自主品牌下一步还是要想办法妹郝,把这些提上去亢,缩小跟合资品牌的差距凳。    这几个方面的提升萌蓝沮,意味着成本也要提升歇力,怎么能够控制成本铂故边?第二方面的话题廖潘颓,就是我们的正向研发和平台战略奉取救。之前擎缆,我们很多品牌都是“逆向研发”赏适逝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车脐陋浆,拿过来拆解做测试来围,最后组装起来炔忌毖。这个模式下敬扒,成本可能是略微低的磋锻首,但品质叉譬肮、性能有很难保持淌庭懦。现在必须要正向研究烹,从消费者需求出发体,形成一个目标坷,对目标做分析渤劝泼,只有正向设计娟吾拉,既能提升品质性能赐,又能控制成本牵闻,像长城描、吉利等等勘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了强。    平台战略锯,在更大程度上控制成本鲍坦。他说袒,我们的开发侠写奢,现在是一款一款开发的埔粟,零部件的通用性相对比较泻埂,最近一两年来搁趣,已经有两三个企业开始走平台化战略搬缔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车胖寄怀、SUV和MPV春菇。这种情况下暴,零部件的通用性非城好临,同样是50万辆的产量侧,对零部件供应商的供应量更大誓辖,就能有效地降低成本叙。    徐长明强调焊仁催,对于工业4.0的精神本质还是要学的拱敬完,品质的提升是德国工业4.0首要的目标课谜琳,它做了那么多的智能机器人你憾,智能机器人都是带摄像头的端,在实施过程中的质量随时能够监测苦蕉,然后反映到云端蔚校滤,再反馈回来随时可以改进靛皋。现在孪咸,企业员工的工资水平越来越高挎端,汽车厂家很多在加班加点岁捕楼,我们要高度自动化歇涤耗,这些课要补妊,应该有大量的机器人替代人工股道。如果这么做了揣,可以大大提高效率饭夸舷,如订货的时间是可以压缩的经皆杭。比如翁断坡,国内一家自主品牌耻瓤,从经销商下订单淡视苛,到提供汽车产品最开始是40天鸵慈,后来缩短到30天擅慌绕,现在可以压缩到22天瞥靠,跟世界先进水平比还有一些差距刷搪寸。这也是德国4.0里的核心内容魔弟。我们不一定用他们这个办法谓桥庆,但精神实质是要学的冬。    他说位称腹,柔性化的生产也重要馆甲,但没有前面三个那么重要奸。在4.0背景下岭乓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法零棺眉,而是学它的精神实质鄙昧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜拜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化略辑搽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多判。更为重要的是斤膏朔,放眼全球蔫卞,驱动这些变化的地方就是中国邓策。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷入枚图。    12月11日毙朵抛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝海虹桥落幕牧乖。经过36小时的激烈角逐憨稿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纺嘲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利项朝宪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示面,今后的五到十年忌乾眠,汽车市场将发生前所未有的变化盯秘。未来镰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务啦疗篱。可以说逛,未来五到十年汽车市场所发生的变化红,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踞特梗。更为重要的是媒天,放眼全球惭,驱动这些变化的地方就是中国拐道。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舶酱换。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说继场涤,作为企业喉练锭,捷豹路虎非彻欤看重年轻人的培养片。在全球构恍新,捷豹路虎共有2500名管理培训生屁帽。过去三年桓犯盎,我们在中国也培养了30多位管培生疯绦卵。此外能咯亭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家催,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才评失。    在赛后的媒体分享会上栓涟拘,两位获奖学生代表分享了各自想法念垒,及在比赛中的收获头秋。同时啪敲谭,睿侨森肆僻蒂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问高赊。   问屎竞泉:捷豹路虎为本次活动提供了导师盲肖,请问这些导师来自哪里离棠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烂骆恭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位牛梢歼?请学生们简单介绍一下自己的作品锯,获胜的原因是什么胺桃羞?   睿侨森非眠萄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蕉矗谋。一位是捷豹路虎内部导师腺慨唤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验长激,包括对行业发展的认知淖能、想法和计划;而外部导师将提供外部信息假噬、视角和指导撮密。这两位导师全程和学生团队合作么,提供专业意见响铂,帮助他们取得最好的成绩司弛氰。   潘孟涛鹊蕾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会村筷偏,包括今天的学生乘,将来都有机会进入到我们工程团队糖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额许剩,可以来到捷豹路虎学习和发展蹿堑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里哄毕坏,再加上扎实的专业和技能盒仇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鞋。   睿侨森形钳忱: 作为公司的管理者泥保,我们非沉咸裕看重实习生负,我自己也会手把手教给他们工作的经验木。不管是本科在校生还是毕业生嘉,都能给我们带来新鲜的血液挠卡、新鲜的想法兴呕貌。    同济大学袁旭洛疮:首先巩耗剁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咯簧盯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行善。    我们都来自同济大学汽车学院弓歼,团队成员有两个来自汽车工程方向寒、一个汽车营销方向稀、一个汽车设计方向措单。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求乱躺技,围绕“以人为本”挡,挑战的是都市环境里的出行压力捕锹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师砂、设计师也有很多共鸣囱阮合,通过一系列调整跨烈矾,最后有了这样一个以人为本烧曹、体验为先的方案坑牛。我觉得搏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因础逼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问石凌钞:目前覆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抛糜?   潘孟涛褂: 我们会对人才数量进行评估和拟定惦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的臼。随着经销商网络的增加笑行如,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晌合赁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能讽恨杰,从而满足未来消费者的要求乓。这些内容息息相关憨,并且不仅是着眼于眼下臀氓救,更是放眼未来袖兼寿。比如蹋圈,针对刚刚提到的电动汽车战略彤,就要确保未来有足够的专业工程师储备彼,因此独,我们时刻准备着筹媚帆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司使泡凄。   问丹素:在创新领域辆促,包括未来汽车科技领域侥姆,捷豹路虎有怎样的系统部署苔?   睿侨森安: 首先履,作为一个公司冬乘,我们在研发领域有诸多投入煎绕,而且很多的投入都非常具有前瞻性材。比如说汹缸裤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队本努畔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惦构。    其次雌仕,我们想要通过产品和服务辞,把先进技术带给我们的消费者角,因此我们的工程团队青喝篮、研发团队必须时刻关注消费者需求丛芬翟,做到一切产出符合相关性老藐婪、可实践性原则腊荆帽。此外谁堪善,我们每年投入约350亿人民币查,用于车辆技术的研发和投产限污叔。    我们还于今年7月宣布俩:在未来四年漏韶冀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆晒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈骸孟继。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术看,并在未来应用到车辆技术当中掏很丰。    今年早些时候汹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion怂胯,通过应用软件及按需服务的开发与提供烹妻莱,解决消费者在出行中遇到的难题耐贪稳。    与此同时艰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器驮辩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资赁兔、办公空间沸翘面、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持软畅。   问财毫:请具体介绍一下InMotion荆。对于整个汽车市场的趋势畴骗,比如电动汽车技术外,捷豹路虎是否有着自己的见解氖?   睿侨森够: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案刨。我们希望将来可以将它推广到美国猴瓮、欧洲以及我们非常关注的中国市场胆贺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部事,由研发团队进行分析聘瓜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苏蹿,我们也会分享给总部耽队挠。    关于电动汽车技术趴绢,在洛杉矶车展前夕缸钵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE秘恳。中国是目前最大的电动车市成琛,并且有引领行业变化的趋势鹿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势腻瞎,确保第一时间响应本土市场的需求剿戳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丹痛匡,并于2018年正式上市揉,希望大家多多关注瘟窃慷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撼硼:关于未来互联网汽车慌甭,捷豹路虎有哪些基本的认识哺边喜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求付探?   睿侨森缸触: 目前济校敌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一糜涉肥,它的发展甚至可以打破现有的送挥、传统的汽车开发逻辑与循环亢斗。    针对这个话题柿,我有两点和大家分享欣:第一点锣,未来所有的车辆都将实现互联网化李羚,现在能够透露的是拷首,接下来我们全新推出的产品纤什舅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点庐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作权。比如说釜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作栏双棱,使用他们的UI界面和地图吨斗滔。类似这样的合作倘狡娄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力曙肯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我室:李芳" "   汽车网讯 12月15日沽乖,由中国汽车技术研究中心坤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开列笑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开籍蹦,从“市场化发展现状”岁很秃、“应用模式创新”匆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流朗乔蓉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台午洁,为产业发展建言献策竭斑、助力提升遣槐钞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录貌环烫: 第一好任虎,背景嘎。    去年发布的《中国制造2025》跋,新能源汽车是重大发展领域之一睛,是其他技术应用载体片,而且是先导性产业互隘厕。它的进展情况决定了中国制造2025范、强国战略实施的程度劫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狗卧,从而能够聚焦变革豹搜毋、明晰路径泌缅、凝聚共识磋陡、引导相关资源集聚推广产业创新级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构项洗幢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一祭吹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擞睛齿。总体报告是按照1+7的结构馈棉梳。1是总的鼓扇,7是包括4个车辆整车技术疏,3个分项技术编潮扛。    第二蔷,国内外总体技术分析苹。    近年来截荤促,从国际汽车产业来说澄,低碳化祟俗骏、信息化扫、智能化是一个总的大趋势粟。欧洲赌淋份、美国戏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妒宋,重点企业的产品战略也充分体现了三化醒挺巷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组庙苹。我国汽车产业特别是近二十年的发展搏,取得的进步大家有目共睹皖捣。首先逗颅,产业规模世界第一弥慷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蔼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悔,包括品牌市场的影响力有目共睹芍,特别是新能源汽车垒归竟,包括技术达掸伯、市场苔牡、新的智能网联汽车技术盗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势死省剃,智能网联汽车发展是非程哪绞叮好的优势条件卢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芭,包括动力电池蔡、变速器瞥敛酵。国内自动变速器原先是空白溅桶核,近年来无论是CVT仁凄、IT浇、DCT都有自主的技术和产品逼思能,而且应用在逐步扩大畅斗。    虽说取得巨大的进步骑厘,但与国际先进水平差距明显力:    首先朗夯,发展能力上的差距龄壬。投入强度远远低于国外雹柿,全产业投入估算1千亿魏匡,相当于通用胁、大众迸弦眠、丰田大集团一个公司的投入渐。    其次攻啸失,研发积累筒靠。包括流程积累笛酮糠、数据积累缕、技术积累假、标准积累驾彻,这些积累偏弱哭镁。    另外氦浑汇,从整个产业创新体系上来说翁,差异比较明显的纲距裸,特别是协同方面挞额。单个企业弱甘送,整体的协同效果很低哪蹿,意识也比较低鲸。在发达国家恼韶,单个企业强完逗嗜,整个国家的协同体系效率比较高惮秀。    基础不牢地动山夜仁次邸,我国汽车产业的材料涉度、工艺基础跟国外相比也差距明显谰胳。汽车产业搜隘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大倘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狸牡,要求有创新的思路和创新的模式匣戮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求吓烩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展疲荒。    第三赴筐赊,一些关键的里程碑栖温。    重点是总目标良不,总目标是基于很多现有的环境设定的杀导,也基于七个路线图进行测算并夏。反过来说绢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施先鸡,就能够实现保障几个方面总目标的实现酸:    1翔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溺。如果技术路线图能够得到实现航,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值竿,之后往下走捆,这对产业来说汉铣,甚至对国家来说是非常重要的赏警。    2许、希望在2030年左右闲,汽车产业的电动化转型基本完成斯娘擞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上方备。智能网联汽车市场有一定的占有率互,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用杭。    3赤显湿、建立有竞争力的自主创新体系鼓掂酚。    节能汽车在2020密热壁、2025昧冬缓、2030三个阶段提出典型的指标署,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嗜盆强,5升曝、4升保抬娘、3.2升恳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%斡,2025年15%令,2030年40%以上奠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氖驴端、自动巡航诞俺、车道保持应用已经很高精溪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例贡沙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寸殴天,经过技术路线测算实现总的目标霓赔。从路径识别上来说疚冬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口囤仇,以能源动力系统优化升级转型作为重点佰,以智能化水平提升作为主线说鹃屑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蔽,全面推进企业产业发展沙洁繁。    第四祁橡贪,分技术路线图的基本结论驶。    1擂、节能汽车怯户踏。总体上有很大的共同点顺,重点在混合动力技术瑟沤宛、内燃机技术途、其他驱动技术烧毫。混合动力是技能的主流技术驰,当然轻量化也是另外一个杀配,但是轻量化有专项的分析冒且,在这里没有强化侩。    乘用车总体执行轻量化署、小型化颁、混合动力夕搏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失艾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径罢。    混合电力是一个主要的技术攻拦捎,达到5升嫡嗜,4升破、3.2升的目标群抒,混合动力是主流庞股,其他是共性的茹鞘菩,轻量化繁、摩擦等蠢牡东。    商用车混合动力应用时间稍晚工单,重要度低于乘用车悲肆绊。    2泼类材、纯电动与插电式混合动力汽车睡零。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仇轻愧,加强轻量化成为趋势染。轻量化对电动车更加重要弘颅。对于插电式非常重要的录闷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术灿,驱动葱祟隋、点击翰肉距、控制儡、充电感、混合动力发动机仟骋,高效耦合发动器蒋。动力电池本身有专题豢孤,在这里没有过分强调超陆泛。    这两种车提出了总体的发展纲要溪烤冀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沃革,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的芹塑凌,甚至可以忽略不计套。    从四个层面梳理了技术需求蚊狡茨,提出了一些优先的行动项郡,面向纯电和插电冬胜嘛,国家科技技术支持十五年了蛇省粱,下一步除了电池列为专项之外乘完篱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持黄匹。    另外湾辩桥,聚焦关键零部件年、基础突破和可再生能源陶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用厢紊戏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要兑抛饶。    3稿楼、燃料电池汽车绢插。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择实沏。从中国汽车产业来说炯舞,现在重视程度不够蕊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划巩芥靖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究渴俩埔。希望四部委提交国务院进行发布和实施祟。    在研究过程中捣,大家对燃料电池认识分歧比较大巫巨痢,或者没有共识匪,这里特意保留一个燃料电池发展目标妒嫂,跟发布不一样鸵悸。发布时2020年达到5000辆的保留规模十茫,我们是1万;2025年是10万加锯耻,发布时是5万;2030年是百万浚,发布时是10万桅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧担广盯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池串孟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度眉、耐久性磊闺、成本宿势、氢安全法。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程颂澈焕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搽骚牧。当然靛觅,全技术链的技术攻关需要做鬼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诲。前期小功率燃料电池割眉,中期是平衡的燃料电池摩堵抱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池别汤,到最后全功率的燃料电池篱敞耗。当然峭拆坡,电电混合是最主要的菩,最后电池小容量的技术路线动,但燃料电池的功率更大一点地。在这四个层面进行了技术创新梳理恫贝砷,燃料电池要解决的东西很多拘,包括材料帕趁伞、膜垫扩迫、电机棺吠伯、燃料电池娜梗块堆纱、系统技术缅碘、整车技术虹诡努。燃料电池也是下一步国家科技驹尺舵、资金支持的重点倍。    4刀、智能网联汽车漏外腑,这是新兴的技术发展趋势垫公。其重要性与新能源汽车同等重要帘儡,有部分专家认为更重要脖轻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贬刃,技术和应用的优势停托磺,也是机遇咯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电萄豢探,涉及到国家信息管理混。对核心自主提出了很明确的要求狭川拿,即两横三纵绅。    车辆技术上更多的是决策卧、执行究扣。信息技术露那详,信息安全犊,地图技术也是非常重要的颈稀柒。两纵捍亮奸,一个是车载的详诫,一个是基础设施墒瞄蛾。智能网联一定是循序的蓉,智能网联技术最容易得到大规模的应用侣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标肠。这两个路径总体上循序得到应用辆,从商务车来说拭切,更容易形成离翔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乐兄搽。    从四个层面聚焦一些技术需求家轿。跟燃料电池一样矾踏,需要解决的问题更多一点清叙镣。从感知决策执行的烂录疆,特别在决策阶段款疙涡,差距是比较大的汉你,感知当然也有差距伯劣墙。在信息层面慰芒劣,大数据雀申潍、云平台垦凑堂,相对来说中国有比较好的基础和优势希纺。    作为一个前提纶瓢,对标准法规先决性录埠删,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动梆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蛊。制造技术不细介绍了襄茅,还是聚焦在新材料的运用辫窟戚,以及新技术对制造技术带来的变化限轰,聚焦方面进行了说明境喘驹。    动力电池沪,分三个目标蒜,目标上有比较大的讨论和争议鹤冗,比如说新阶段提出了350蛾柔、400睹丛、500的质量要求死疤哆,争议非常大毕孔,重点几个层面氦扦我:    优化现有的代表电池技术抢幸,提升技术水平皇拧痢,特别耐久性驮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发季哦靡。国外的装备很难形成有竞争力的差别撵彤殴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线侣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系姑。现有应用以企业为主体来做失缕。当然鲸骇碳,也会关注动力电池的回收利用技术却帝搁。    最后篡草扭,轻量化埠。简单来说姜,前期聚焦材料技术咎、设备技术龋、制造技术膘、回收技术嗣伙淌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺售盒观,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谷肮,比如说传统的四大工艺的变化衡锻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用充茄频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢几钉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价架端、供应链瓦瓮踌、资金拆、汽车等方面的诸多质疑发。期间,明确表示不会放弃造车吉加堂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惟耻缅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蔷肥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步取。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的帅搓邓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融筐、互联网及云闯迹、内容极背徽、体育,还有三个端口类的,手机超廊、电视履呕拈、汽车铝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绒啃娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力唇恒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功冗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凄。    乐视的电视做的确实是非常不容易屎九。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三盗技撩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元村葡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元郝棱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兴。总归累计亏损36.33亿元盎斡侯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就巨碘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面辜讨。第一部分就是投资人的钱肩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿琴戈赁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现隆衬车。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法接扇坑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情查嫡画。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿县、体育43亿笛、手机50亿,房地产64亿踩核、内容108亿乓绷宦、互联网金融151个亿玖徘疥、电视187个亿枫并跋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金秽巫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂偷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的磺权。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惩凌夕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撩具。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败萄绰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的獭铜荒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竭围。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瘫磊奋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙呛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的问隧究。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去旅虾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的监。很可惜,你们蒙眼狂奔拼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散败。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诧廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富奇:李芳" "   12月10日慕份侗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路克:一条是政府主导敖、政府补贴的方式桑,这是当前的主流队。一条是消费导向粕哗嫡,依托市场的内生成长道路屋枪拟。”他表示秆,(电动车产业)进入者中骇识诚,大多数最终可能会被淘汰牟关钝,但是不能不给他们机会窃廊。国家已经开始放宽市场准入雄丢,此时袭,应该在两个方面把握好政策宿:1添倾、应当欢迎新的进入者汕瑞赁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者康,让投资者自主决策凳,自担风险革我褥。2拼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳骄肌薪,严格市场监管善浓档,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚排,目的是建立好的产业生态角。电动车产业化宪,最终必须依托市场来完成奥焦,因此雾灵拓,政府的政策必须产生长期预期荷锰。推进政策应当借力市掣⒐隳小,发掘市场的潜力捍炊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寞热。政府政策不干预技术路线痴揉情,政策的实施不是导向对政策的依赖陶,而是政府作用的适时发挥蹄戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道硕酵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吐狠菊,戴姆勒有望在今年成为全球最大墒仟粹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商甘,这一目标比原计划提前四年实现痛绰祁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布都家疚:“戴姆勒今年即将实现这一目标反写,比预期时间(2020年)提前四年昆。”   据悉钡拇啃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标九蚊浇,当时受到与会者的哄笑钝。然而夯鸿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近斤,领先劲敌奥迪和宝马诲。(实习编译辅漠:刘欢 审稿奸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈县蛾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剿忌屡:韩大为 版权作品际垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄蒲诚,严禁转载飘八,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道情,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访须少。在提及新品牌“WEY”时墓好,魏建军表示蒋,“将夺取丰田和德国大众的用户”滥。   记者涛换:为什么把自己的姓氏作为品牌替?   魏建军诚厕焚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品借设瓮。我对WEY很有自信淑哄,就使用了自己的姓礁详妒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惫诺,但在中国汽车行业我是第一个痴耿身。   WEY之所以采用英语熬卸性,是为了要瞄准成为全球品牌骑侍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肉赊。   记者伸:对于竞争对手有什么设想马?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军黄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场氨芦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帘丝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准邵惦,在此基础上还要实现15-20万元的定价橇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户店。在性价比上WEY更具有优势冀貌蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惨抱休:李芳 版权作品搽搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢龄,严禁转载寒诽舍,违者将被追究法律责任抨练。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后菊,新能源汽车的发展也不会受阻勘。   根据工信部核准的数据虑,今年前三季度常,整个新能源车销售16万台琶刷,同比增长83%惦输。其中始,新能源客车已经占有40%以上的比例碉培村,达到了近半的水平豪叮,发展前景面临压力失嚼,但乘用车只有0.1%洽焙亢。“我们涨十倍是1%勉,涨100倍是10%股,新能源车发展有巨大的前景和空间隆挠顿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点磐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抛襄孺,全国乘联会秘书长崔东树说挖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力峰睦。根据国家制定的产业政策要求膘姆棠,到2020年副行,乘用车百公里油耗要降到5升版老,这意味着五年内降38%的油耗推湾。“基本上谁也实现不了凛,只能靠新能源车来推动宛。而这种新能源车棋触度,插电混动可以降80%邵帆,纯电的可以降100%的油耗疤抄咀,这种情况下只能发展新能源车逛哗哆,这样新能源车乘用化斤,为什么我们一直定义为为生存而干阜,你不干就要挨打孔。”崔东树说讥办。   另一方面答,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展版测,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诡盒朽,因此定价弹性很大法苯穷。”中金公司的研究员李璇说膳猾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惹幌面,为消费者提供很多选择日。随着技术进步和更多电动车型的开发双赦纠,新能源车的成本会不断下降抽,比如壬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型伎羔铝。“中国的纯电动车型出来以后缅曝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惧潘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贤迫,发现基本上17删疼、18年以后的新能源车颅惹,达到8年10万公里以上充诽撤,整个成本是比传统燃油车是要少的嗅芍,甚至是少了20%到30%鹊步匆。”   电池是电动汽车发展的核心淳阔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本讼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搓粉,电池成本还有很大的下降空间拈镰腹。目前篱导,整个电池的产能供应相对过剩泉瞳侮,国内电池企业达100多家钾联。据统计相彼,目前整个电池的价格大概在2块多左右啃接。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求超,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准环杰。因此欺靡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度贤彤,这样才能达到标准乃默谋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示睫踢我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几陶茅:李芳" "   我们不认为绝对的销量尖彤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撼。衡量一个品牌成功还有其他的因素玻,比如利润率唉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标豆宦。除此之外唱护,品牌力险皇、品牌的知名度孙、美誉度冲、影响力酞涧,也是决定品牌可持续发展的重要因素函分。宝马在创新精神上是首屈一指的芦,因为汽车行业正经历巨变宛,在电动出行冬秸、智能互联戊空萌、无人驾驶等一系列发展方向上瘦贫,宝马都打下了比较好的基础道。    临近年底歇,伴着层出不穷的新闻事件硅,高档车市场竞争愈发激烈戳蜡奉,作为全球领先的品牌——宝马遁汉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冷。近日纱肖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士归,听到他开诚布公熬疚、推心置腹的看法摔毙。   问辈:根据最新的销量数据底,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔼。那么滴搞敢,您怎么看销量烷绩亲、利润断、与经销商合作伙伴的关系仆棺缄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智暑骄: 每个竞争对手的情况不太一样冕韧定,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况开堆,所谓的增幅我们一般都讲同比哀蜜谱,是跟去年的基础关系美。几个因素加一块儿虱肛,我们不认为绝对的销量械肌耽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素托。对于宝马而言白,今年前十个月尼儡百,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痪糕,同比增幅10.2%京歉飘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆废票季,同比增幅接近11%话。我们对这个数据还是非常满意的书磋,这也达到甚至超过了我们内部的目标猩。    除了销量本身的绝对量或者增幅舜琶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素般嚎虏,比如利润率封敖亮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晨喘。除此之外屠,品牌力苏暗琴、品牌的知名度穷寡、美誉度珐妓、影响力隘擒刊,也是决定品牌可持续发展的重要因素芜。宝马在创新精神上是首屈一指的括滔芥,因为汽车行业正经历巨变希恭,在电动出行桔扁、智能互联策群、无人驾驶等一系列发展方向上捞,我觉得宝马都打下了比较好的基础亢。总体来讲鞋怀,我们并不惧怕任何竞争上,我们也欢迎竞争淡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行并田李,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势琶。   问磨:最近垫垫,关于奥迪的新闻比较火裸钢侮。   刘智岔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略间使奢。对于宝马品牌来讲灰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的徒蛔掳,双方的关系也非惩缎葱洌好拔失。所以吓舱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司豢逛萝,一个是宝马(中国)虾垮,一个是华晨宝马驮焊独,但是我们有一个整体式的营销团队活陀,有统一的零售网络猴辫嗅,我们在总部有一个统一的管理团队滤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疯劳逗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略坦祈。至于竞争对手我不是特别方便评价芹姑肌,不过至少释放了一个很好的信号稼靛娇,豪华车市场的前景依然很好堪。    问陋瘫手:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展哦歪午?    刘智及垃伯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桐浅。因为从经济的基本面来讲郝庆速,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定措沟科、持续的发展态势际绢。之前以出口几恍裁、基础设施建投资的经济拉动方式弥旁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式郝媳芯。需求的增长其实就表明了对于车的需求具淀巴,其中也包括对豪华车的需求歇咀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浪态,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑攻报秽,这几个因素相加吝催杠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间壬匹违。今年驼肖,豪华车的“盘子”接近200万辆尾,未来可能每年的增幅不会特别大稗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑莆枪摆。所以贺里疥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入份疥,力争在市场表现上优于竞争对手崎胆。   问芹咖清:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得夺,这一岗位和以前相比有哪些挑战定套?   刘智差夺板: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啼,因为我在宝马的八漓棚、九年时间兴署锰,换的工作岗位也挺多的翠柔社。换了新的工作以来滦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痹,比如负责国产车的销售蕾督,可能是比较短平快的瘦淮酱,看的是一驰、两年之内的事情灯捂催。在宝马中国总裁这个位置上麻,除了目前公司各个业务板块的运营棋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嗽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向磨氯,像无人驾驶兰渺叹、智能互联春、电动车兑,包括数字化营销李呸玫、品牌年轻化等等一系列的东西剖恋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划浪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仟残襄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究燃妈翟,力争在中国市场上打下一个非澈龋好的基础旧请蚂。我相信矢脐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谜齐,宝马会拥有非常强大的竞争优势扁蹦。(中国经济网 记者晚坟辆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "   原标题牵感:王永清稳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嫌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汗梢。别克品牌今年销量已经突破100万辆疼定,凯迪拉克取得了近9万辆的销量据歧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名狼蠕澎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰救烯。数据显示虾兑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆割筷兄,同比上年的446764辆下跌28.64%慨。上个月艰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捌镜霜。    因此士澎,在车展期间接受记者采访时幂绅瘁,王永清表示圭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造话趁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言架泻寥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升峡歌,但全年销量依然会同比下降20%左右挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来歌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快韭稼桶,可能在布局上稍微有点滞后擒。现在对于雪佛兰来说旱骚吞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”田撇擒。    事实上练,雪佛兰已经开始了提速布局颗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纪焙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舵萄斑。王永清表示宿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌谦兜粕,2016至2020年投放超过20款新车呐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列片扯奋,30%为SUV车型娶,并将加速引入包括1.0T彤拎污、2.0T嫩、8AT扭、9AT斤杭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技交摧停。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境悸结,未来SUV将成为主推车型陡咯馁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造壤仇,轴距2725mm茎寥,将与全球同步进入中国市场怂。同样境弘胸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场澈。    值得一提的是酣钙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS浆釜感,拓宽产品线揪。RS车型将采用包括侧包围骄、运动尾翼塘虱弓、双排气管瓷式、降低化运动悬架沪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坎,并加载多项ESS智能安全科技捶迪。    在品牌营销上颠骋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辈趣许、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销巨。另外酪剂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发届,演绎雪佛兰“热爱挂扑,梦想玲估褂,行动锭,分享”的精神输悲稍。    “今后新车的利润越来越胁亍,主要利润来源于衍生服务啦翔孙、二手车置换等熟宿。相信雪佛兰将它的结构调好后宋,未来两年将会真正出成果筏醇掠。”施弘说妈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外莱,上汽通用的新能源战略也将全面提速蜗床。车展当天蚂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蒲勘线,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隋会捐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统旦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成斯,发动机的最大功率为73千瓦澎,其中电动机负责驱动劳,汽油机负责发电寐晾椿,它的综合百公里油耗是0.9L尺橇。从上汽通用发布的节奏看微聚兄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了欠毯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吻丝,王永清说井,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缸肯,产品还要丰富剔巷棠,才能满足这个法规的要求躺跑踏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度词,到2020年之后比例更高屯戌授。王永清表示帅弗蹬:“估计到2022年培度坛,我们的电池技术会有很大突破虎,能量密度大幅度提升蔼,成本是大幅度下降渐膊限。这对纯电动的新能源车发展是好消息愁掣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨灵如:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢托搞葡、豪华”品牌——WEY靖,W01胃鲁督、W02两款全新SUV首发亮相净法,售价区间将在15-20万元蔑。对于新品牌的未来发展规划酗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示翁:“WEY品牌明年将有3款车上市蚀陇芦,到2018年还将推出2款左右的产品麻,以支撑起全新的销售网络体系栖瞧哆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍开唐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市闷柯,8月份推出第二款SUV W02氖虏凹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年臂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型精悼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时眯,魏建军详细介绍到烘侣列,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA邻,配置上拥有最先进的安全技术抛、智能技术秤誊,也更加精致耿。此外在性能上两者也有很大差异琳,例如在NVH方面豢复偏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胺淘瓣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造题。   在经销渠道方面将啤,魏建军介绍说酒茹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缓踌铃,没有想过招募新经销商泻镣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作玻触。”   对于新品牌的未来发展谈囱骂,魏建军信心十足背施,他表示挝:“我从没想过这个品牌会失败腻弧杏,只有退路封死才能做好这件事剑,自主企业只有没有后路才能把事情做好毋。”此外捐,魏建军坦言甘芍横,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恰,因为新品牌叫什么并不重要害。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽席:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暗捆沏,将方向转到共享经济订惜、互联网戳、自动驾驶方面新的技术瞳巢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商彻搁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脊吠篡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩唬、生动的演讲耙恳楷,就城市交通费、自动驾驶和汽车互联等热点话题皇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索膘居毋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姬涧蟹。    徐大全说挖,博世始终认为施枢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担敲癌如,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仿。    徐大全谈到雄,作为在汽车领域的老牌企业溃氢剑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妻、多样化的发展态势和需求枚袱,博世已经有了自己的思考和方向率。    他说冬铂炊,如今纳龚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业从妨,将方向转到共享经济嗡鳖、互联网材、自动驾驶方面新的技术碉奥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商媚沮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说珊突纽,面对新一轮汽车技术的变革修渡,无论是传统汽车狼鸽科、零部件企业殴佳,还是互联网耐、科技企业藏滔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鹊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点肺橇:互联化骄、自动化和安全化勿乏。我们预计炉恕,到2021年饱常萝,汽车将成为第三大互联移动实体抗奴,同时扮演人类的第三大生活空间阿己归。博世正在探索全新的人机交互和操作界面迪,来充分发挥互联驾驶的各种优势傲熔败。    谈及自动化领域际,徐大全判断笔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嚷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术械戈宪,通过持续创新驾驶员辅助系统恨豢,从辅助驾驶孙菠、部分自动复拔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铺,分阶段朝“零事故”愿景迈进忌咐。目前椭互萌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骑翠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用邵甩负,到2020年左右法酪,自动泊车功能将进行试点项目测试砷唯。    说到自动泊车破挺媒,徐大全特别谈到停车难的问题攘。他说舰爸派,停车难是在城市生活中的一大困扰陀苦。今年瑰柬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题纬涪抹。在八项智能泊车功能里倦亲,“手机查询停车场位置并导航”娜鲜的、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能硷。其实棋,在大型商场里独岭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了卡红,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础奶衡股。根据一项市场调研显示泊翘,2015年逢娘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瑟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台思,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露超恍,在深入巩固原本的互联化窗、自动化和安全化“三化”战略基础上蠕并较,博世今年也把两轮交通茂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钵。    他介绍轮俄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部差培,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嚏讣。未来十年混,会把更多的关注点放在服务和解决方案上壬檄染,来提升物流生态系统的整体效率和安全性圈礁层。    在两轮交通方面娄使涛,博世提供两轮驱动篡、安全等各方面的解决方案梯,涉及两轮电动车玻、摩托车鸥俗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式读擒。    最后齿全,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具时哆,满足这些变化的需求哇封。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡溅痪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”庆腺,“双积分”法规儒怕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蔼洁,连日来冕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温为,让观望中的车企备受煎熬挖仍捶。针对业内关注的焦点问题椽俄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鬼唉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冬:不久前恍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规噬桐,如何理解这两套方案凛躲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孤谦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呵卸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联宦毋,但又有独立性譬搭罐,各自的核心目标有所不同炮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量皑纹,进而确保国家能源安全协护骨。由于中国的石油对外依存度已超过60%丁澳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提雷戚记。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凤坏籍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展独,进而实现国家节能减排的长期目标胚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集摄卯废,但现阶段并不能彼此替代禄檬。对于CAFC而言疥署,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耗赐,其中当然也包含新能源汽车德林,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烽第杜。但不同的企业由于自身能力浆忻防、技术储备和对未来技术趋势判断不同懒类订,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求稗擂茧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蒋探,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侈,而以后补贴将逐步退坡丝酸泥,企业更担心成本无法负担信薄。因此仅有CAFC法规拎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况桐热期,所以有必要出台NEV积分雾猜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流膳。同时牌比碘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫美弟韭,从而有利于新能源汽车早日取得突破谴猎吻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线漆,其目标应是降低汽车及相关产业赦吧、乃至整个国家的碳排放慑栏谓,和降低能源消耗诉求不同辨傻。作为碳排放第一大国驳雀茸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值分号地,后续国际压力还将不断增大放捐。因此含罚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放擅,从大方向上讲是正确的哄哆茄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段秃,这和NEV积分没有本质区别倒,也无法确保总体低碳目标的实现伺了飞。实际上釜快吴,跨行业惺己谈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向呈。以电动汽车为例划课碳,其在使用阶段确实是零排放喜番,但与欧美不同蒜,中国的电能以高碳电为主片,因此在发电阶段有相对较高的碳排放棚盒。也就是说掂奸,在使用高碳电的情况下茧,电动车全生命周期的碳排放并不低含穆酬。这正是碳配额管理应该解决的问题吹诧誊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业参桥颊。实际上朝诧欠,将新能源汽车确定为国家战略即,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构渤甲,生产更多的低碳电内狈降,否则减碳的国际承诺将难以兑现伺抚。    另外顽稿,对于汽车行业店,无论是CAFC崔临蚂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同任讨,但都应该由一个部门来统筹策划内刀插,系统思考呻滑抚,拿出科学链、系统牌备韶、具体胸、有效的管理办法来推动实施椽乳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面揽。    ■积分交易细则需加快制定犯碧禽、尽早出台    《中国汽车报》抄淘窜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定须漆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素丢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抛?    赵福全差松卤:确定合理的积分价格贰塘,涉及到技术掏凡繁、成本和市场接受度臣费锰,需要综合测算和动态调整坚滥苟。我认为基本原则是坊昧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汲恼,让没做新能源汽车的企业有经济压力猜始掣。如果NEV积分是“白菜价”贺妨靠,大家直接买就可以市媒菇,谁还会愿意在新能源汽车上投入扭?    因此雄,NEV积分的定价应足够高搬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迟,通过自己的新能源产品获取积分唯藐,满足法规要求蝗炕瞬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理扒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碱,能够通过购买积分先生存下去捷吩,争取时间把自己的新能源产品做起来溺。    《中国汽车报》绒结筐:除了积分价格之外歌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脸,目前处于“空档”状态读热,怎么看待这个问题仕罐勺?    赵福全嗜狙费:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贯笛蝎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间邯承蜂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烈挫猩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性患显。同时暖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间肖端瘁。对于汽车企业来说肩,3年仅仅是一轮产品开发的周期娩,政府作为“游戏规则”的制定者痉,应尽快给企业一个明确的目标顺,否则企业将无所适从挥室乓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》仿惧歪:“双积分”中提出了2018年起电,8%默聊鲸、10%帽砷、12%的NEV积分比例矾芯,而经权威机构按照法规要求测算檄脆币,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绿搁?    赵福全匈:在这个问题上操楞,我并不持悲观看法猛拱逼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嘿,因为还有很多企业尚未完全发力葡鸿。按照国家的发展预期湃怖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%套垫,如果每辆车以最低积分2分计算柏,整体积分比例就达到了14%渡,如果是分值更高的产品芭,达到18%的积分比例都有可能遣。关键是要努力实现7%销量占比目标仙,而这也正是NEV积分的目的所在脐跑没。    不过另一个问题引人担忧姆答。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求陵毁晤,同时在CAFC核算中也有优惠护怜:一方面油耗直接按零计算男,另一方面核算数量加倍稗橇,从2016到2020年分别是5倍忿呢、3倍涉巧、2倍轰。此外摆抖,按照单项抵偿原则秆彪畴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分断木,还可用于抵消CAFC负积分瘁斜嘿。我们经过测算发现鞍,CAFC中的这种双重优惠脚,对新能源汽车的“照顾”过多了簧,不利于促进其他节能技术发展澈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涉忙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抢,CAFC的达标难度就会随之大大降低解曙残。实际上舵叭浇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重厩吕,两者不可偏废韭苹琅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展豌担,但如果CAFC目标落空膜,国家能源安全受到威胁菠踏蠕,汽车产业的可持续发展仍无从保障筒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消疮卡撇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿栏,这不仅能确保CAFC目标的达成扇,也会提升NEV积分的价值冕亲,避免NEV交易落空蔷芥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涝安,而没有将电耗的概念纳入其中脯韧韦,这样的算法是否科学荡?    赵福全泄蓬尼:NEV积分分值以续驶里程为依据舵卢,这与推广新能源汽车的初衷相违背微稀狡,也不利于鼓励技术进步辞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瓶墟敬。推广新能源汽车是为了节能减排实甭,因此不仅传统汽车稠阶祁,新能源汽车也同样应该抑大扬小桑、抑重扬轻诚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戈困璃,而不是搭载电池越多越好沉荤毫,因为大量电池搭载在汽车上移动涕挛稳,这本身就会使能耗增加犬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾怂,也意味着大量增加电池生产的排放褥。    政府应鼓励企业开发低成本溜施、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘶棚魄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池马讳。也就是说煤,政策制定一定要“勿忘初心”拳侧。建议NEV引入单位电耗粳戎,即吨百公里电耗的概念毯刹,作为积分分值的依据尉雾。同时锣伤秽,对于小型车电耗适当放宽沉,而对大型车提出更高要求鹃,以鼓励新能源汽车小型化另逝,进一步提升节能减排效果刹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》橇殊褐:在“双积分”中但屯,没有将新能源商用车列入管理范围隙锰,这样做合理吗婪荷仟?    赵福全褐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯伲可持续发展的问题据目。2015年恢氖拿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%士氢廉,获得国家补贴的比例比这个数字还高哆。而此次NEV出台却未涉及商用车弟,这是不合理的骄皖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺葡,也会让乘用车企业感到不公平醒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伐杠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求几抵膏。我建议郴导,应该单独给商用车设立NEV比例要求皇康寐,可以不与CAFC积分抵偿访刺,但企业之间可以交易龋沃。因为如果没有NEV的强制要求翟凌,在补贴退坡后弧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敬判林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅涧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口骇蹭吐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水结陶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上壬晨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示粳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家俊的你,盲目投资之后鹅,多数公司要垮下来侈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎叼藏。    以蔚来汽车为例虎徒趁,去年8月还只有100多名员工仇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蔬亭。据中国汽车工业协会最新统计嘎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刨猜屏,销售4.4万辆填你,同比分别增长25.7%和43.8%甜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆榔犁彪,销售28.9万辆袱伍讲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蕊诧。蔚来痢穿、威马途、前途币瘦便、小鹏等已是新能源造车领域的热词宛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面局藩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》贸揽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目澈。至此五,奇瑞新能源成为继北汽新能源朴、长江汽车步瓢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业币墟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家籍捕畔。    “新能源车企的风险镭,其实很大碗虱迁。”王秉刚说府川,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蓉界瞧,对风险有足够的分析缸,有可能投了很多钱亥,最后做不成封缸哗,带来不必要的损失桓铆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下妥,简单地投资建厂沮、增强制造能力疙檀,未来堪忧虫册。新能源车电池的技术进步非常迅速 倾溯喝,现在可以用的技术一年后就不行了对炽冗。如果没有研发能力就做不过人家色。“一下十几个亿扎进去衡陌,有可能最后做不成坍具律,我还是提醒新进者要谨慎一点镰。”王秉刚说水授。    事实上陋弓倪,目前国内的新能源电池生产厂太多了飘讹,但规模都不大骋涡。而且动力电池总的规模也在扩张中慰晃妊,尤其质量好的不多譬瘫拼,“据我了解剿澄祭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单喝歉嫉。”因此铆媚昧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺梁曝。   谈不上“红海”县,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抒缚纷,但道路曲折桓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说揩,造车得有钱辆红、有人才卉屏级、有时间盆继。“钱我们还行菠督笑,人也不错碌笛,就是时间太紧啪,毕竟搞汽车三年算很快蓟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抬娶秋。”万锐坦言坡歉歧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的限哄踩。    不过宽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拜柿,万锐并不认同萄。在他看来蛙县,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上隆滇封,因为大家都还没“下海”笆纹涝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程波贩,大家还在忙于造车铃旧碳,搏杀还没开始缆窗始。    “这是好事翱肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业罐猩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说釜,目前中国传统整车企业有150多家孩噬搏,新能源车企至少有30多家行汰敢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法祟磨储。    至于是不是过剩贤,梁伟表示这还是要市场来判断闪澜。在梁伟看来韩,其实中国传统汽车行业已转入新常态冻尽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脆鲤惫,除非汽车消费大幅好转穆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况徒茸位。    但另一方面沁帝苯,根据预测部扫甭,未来5~10年箍,中国的新能源汽车将保持两位数增长羔赖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称翟芭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆霞,到2020年时产能达200万辆罐钾屏、累计产销量超过500万辆叭烈。梁伟认为部寥界,从年产几十万辆到200万辆的目标蔚令爽,新能源车汽车肯定还要快速发展昏。目前的新能源车市场还完全没有定型欢离编,不同市场定位的车型未来都有生存的机会僳彼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功本,“很多人此前担心特斯拉会破产配肩怀,但Model S和Model X推出后效果不错赎饱七,用户接受季峭肛。经过多轮产品积淀鸥计筹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扦,特别是成本下降得较明显腔埠奸。特斯拉可以闯出来玛泌,中国企业也有机会室档、有成本优势丁盆鼓。”梁伟说触。    对于最近贾跃亭的乐视汰朔漏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蜗贾卸,梁伟指出弹郡,除了技术卉,汽车行业还是一个资金密集浓侣晾、劳动密集的行业革。如果要进入田猫镁,需要企业在未来几年有大量投入鳞栓,以格力电器(000651.SZ)为例粉耿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗告。    梁伟表示蓉搅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来揪,毕竟快速把产品推出来啥,现金压力会非常大膜摔膝。另外脱罚使,一家企业在原有行业中具有很强的能力埂绒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功酗逼锚,这是一个很长的学习过程翁唐偷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅替编:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日估蹦枪,也是第十七个中国记者节蛊惫克。2000年杉卑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墩粱房,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酒钉衬。此后记者节像护士节霉、教师节一样蹈,是我国仅有的3个行业性节日之一讲。   值此之际软,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱话叙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下甸衬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”焊邦俱。      坚守还是离开暇璃抵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露署:去年网络广告总量2096亿元搽醋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元平。报纸下跌超过35%辉炭绕,杂志下跌近20%烩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿孝外倘,单项将全面超越传统广告侈识缮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击染邦唱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凄丧洗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下幕爸串,也仍能保持着不俗的销量爬。    “没有路可以让我选择函,不经挫折所谓的新闻理想一文不值穿俄伶。”陈总对此直言到摩笆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚铂桃,但发行量保持一直不减惶德。诚然瑟粟己,这离不开报社给予的支持瑞磁。但从自身发展来讲吧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好夯。究其原因卡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的茨墨襄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者聘伐。   汽车也好庞挞瘸,新闻也罢洗。毋庸置疑轻离,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怂稀。   纵观整个汽车行业的发展趋势娠得,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志轮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受默,但不可否认的是阀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式计腹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翔靡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者边。    除去对报纸蹦烁、杂志急、广播怠诡拒、电视戒嘲慑、音像等载体样样能玩得起来竟,还需操弄3G慌、4G等流媒体技术漂。我们不知道下一站会到哪里肠弥飘。   面对媒体融合大潮仙荤凛,陈总胸有成竹的坦言邵艾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毒,家用汽车转企改制之后继续深化改革陀墒隙。由媒体到传播机构疲,由杂志到全媒体平台非佬性,历经两次创业蹿无饲,家用汽车探求新的发展方向曹识渤,抓住变革时代的发展机遇腐,赢得了全新的利益增长点姆汲。不再只是单纯的纸质杂志甫献,视频颈伟擂、自媒体等做出了不错的效果屏锰。   其次馈响,就是在自己的企业定位方面秤敲默,中国医护工作者汽车消费调查羞、中国城市教师汽车消费调查是以医生律厢挥、护士蛇霖湃、教师等特定的人群为对象做的系列调查咆挤缎。这些调查一做就是3年僵磋,走遍全国大中小城市陷镁锯,做出最真实的数据心舞宛。 ?   “网红”营销时代   今年以来寥浇辫,网红主播频繁出现在各类活动现成丁,手机发布会馆莲疗、车展豁、房产开盘宝、比赛等一场不落胺恭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会七搭栓。”   日前萎拌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恒逝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军挠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”健朔奉。   对此事件娠氢,亦不乏业内人士称蹈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走素寺,呈高开低走的态势供磕。   陈梓萱表示帘错:“在现阶段的传播环境下故,媒体记者朝网红转型椽,把读者转为粘合度极高的粉丝词耿奔,增强彼此互动奶、沟通隧袜,无论对于报社还是记者个人垫费乾,都是一件好事寞。”   “把流失的用户拉回来拌,用互联网尽、新媒体的方式村,我们正在努力尝试揉娃馅,但具体执行效果如何扫牵鸡,尚无法判断芬算。”全媒体时代钦卞,我们永远在路上屉嫡抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎纫末:张瑞丽 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜刊,严禁转载卞范抹,违者将被追究法律责任撂诺捶。 获取授权" "  原标题登胆:广汽传祺肖勇穆届:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日渺此,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典离暮默。在本次活动上使珐端,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念萝。广汽乘用车副总经理肖勇表示弦:“时尚是一种潮流匆,其实就是顾客需求垮藕惯,引起客户共鸣秸爸妮,汽车也需要时尚境眉舒,所以GS8出现在了这里雹。同时传褀GS8我们就是承担梦想激,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上界纪偏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤コ恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌幂俯,中国品牌基本上没有一席之地堑报。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型睹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任猩仓。   对此椒栖,肖勇表示勺:“传褀GS8我们就是承担梦想空,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上团耙谰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鳞虏浅,所以在豪华汽车上潘,我们率先实现突破窃辜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚涤,我们就是要跟汉兰达枢、福特锐界形成三足鼎立累啸,甚至未来超越这两个品牌斧,这就是我们的目标侵瓣熔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示稗畅春,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆律厢洪,创造单月销量的历史新高税昆滇,爆款车型占3.4万辆啸酵,但受制于产能安排的影响踩,造成其他车型总的销量并不是很高欢砰汉。面对这些问题电善,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略疾。   肖勇表示概:“明年我们的产能尘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目菇簇娠,产能将得到释放拓滤视。我们在满足GS4的同时阜汰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立洛陛,最起码销售五千辆以上菏颊苏,剩下我们会再分配个其他车型涡胆。”   同时为了加速品牌向上茅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嘎莆华。同时肖勇说道武:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烷净,在明年全部投产杰,所以明年最大的问题还是产能挖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型岛庐寇,我就是聚焦我的明星车型富。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱瞪尚:李芳" "  还有不到一个月骆端,东风标致4008就要上市了连卢。它的颜值权居、科技装配足够有吸引力势,那么随着锁定竞争对手蒜、谍价痉骋、销量预期等关键信息逐步浮出水面竞邻垦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢断?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冈浮窃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多澄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”阜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影宫。比这番景象更热闹的淋摔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寇。   说到品套紊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致厂磐,让媒体品到了极致痕份镐。在工作人员的讲解下焙囊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统傲敢嘉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贾豢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴妮,无不让到场的记者缄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识垒登。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疤下开,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质培慰补、品味涛雷罢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象露康,东风标致在今年推出3008晒翟、4008后虽,也将在明年陆续推出3008S赁贡、及另一款7座SUV尚。据中汽协最新数据显示限荡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆锯,同比增长45.91%屑。那么桂,在众多SUV产品中地,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伍胚?东风标致总经理李海港对记者表示脑:“我认为要总结一个词就是‘品’字守,东风标致的SUV一定是最有品的辩画,这个品是指品质魔、品味怠,今天的4008就足以支撑这两个词快窗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化趁?李海港对汽车产经网独家表示闭玻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同峦酷卡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型棋烁味,轴距达到2730mm荣哼舍,是同级别车里最大的涛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统体角镐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机迸铂疾,在配置方面更趋向于高端辰姓乏、智能祭,进军更高一级的SUV市场变。”   然而湍巧,另据乘联会的最新数据停困磕,1-8月帕腹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贬型牧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%俗乔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么极硷,作为中级SUV蛋爬爸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期悸?李海港向记者算了笔账瓣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肆滔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叭。“这种需求就是4008的机会敛受前,也是4008成功的保障拧熬撂。”李海港表示谦贪。   “狮虎之战”将上演   还未上市苦端泼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎遁襄汲。李海港认为趴鲍破,4008在科技装备骨轰蜡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势湿答,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谎猾。”李海港强调舌蚀篙。   通过外观设计及车况数据对比后发现措贫,4008的设计颇具未来感和运动感烯脆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下焦湃,4008在轴距上占有一定优势棘尘曙,也使得整车造型看上去更加修长书辟胜。   那么斡蒙,价格呢康食拣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测借,通过对比翼虎的指导价疽,小编认为4008的价格应该在19万元左右许妒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肆图?据乘联会最新数据贡煽,翼虎1-9月累计销售84258辆桓,月均销售9362辆附妻橙。但值得注意的是位,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蝎咕。那么蹋墓徘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量甲痕,可以说也有一定难度唤马。   汽车产经网了解到纶,由于目标客户锁定在换车需求的群体法,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案浦特,以吸引用户选择4008囱蒜杰。至于置换方案的细节俄,李海港表示还未最终确定马体凤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊词懒:李芳" "   国庆结束后忿奢,北京铜、上海散、广州赌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿交饰聊,引来了社会广泛关注删确勃。平台闻风声摹糕,媒体炒热闹箔特,百姓愁价格枫亲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻露刑侠,“网约车”只是第一块烫手的山芋舒痕先。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拣芒,又要确保公共交通体系的稳定啼成叉,还得照顾老百姓的感受睫派关。    比较普遍的观点认为份宛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升娃绊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高亨办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蒙体澄,征求意见中提到让市场来决定架乒,这是非嘲拙菖梗科学的诲姬骨。作为用户混匿扑,担心价格上涨粹,特别是比出租车贵句稍比,认为监管部门是要维护出租车体系利益横档蹈,我觉得这是大家多虑了宪储掣。过去棵辣貉,在平台混战的阶段芹皆狗,资本介入烧钱抢流量及炒檬,这本身就是不可持续的抬风,价格逐渐上干肌,平台收取中间费用是必然的涟荣淑。    对于各地的征求意见里,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甩吐。比如说要求司机是本地户籍毁、要求网约车辆的舒适度等等壁净。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些噶课。    网约车规范的政策是非常需要的僵跨,作为共享经济热潮下的产物钡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绞聪。任何一个商业模式垢乒合,都需要规范起来喊盛。因处于监管边缘欢,过去已经发生了数起网约车的位飧斫希害案件弯。我们在对受害者表达同情蕊窖、对肇事者表示愤怒之后剁华惠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带山核。    然而悍拘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肥袒。比如说亥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鸿盼嵌、车辆要有上海车牌袜讲,并且轴距要达到2700毫米蠕壕。根据滴滴公布的数据饶策槽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中降懈册,拥有上海户籍的不足万人尘。这个情况在深圳类似丢癌墒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扇。如果按照细则明确执行扩坍解,这就意味着京尝返,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”艾扰嘘。    共享经济是大趋势僳,但监管太严可能打击积极性铜塘收,这对立法部门是大考验渐途送。互联网时代盲潜错,网约车大大增加了出行的便利潦,使人们在出行上拥有更多选择顺卷栓。监管是为了提供安全高效的服务保障品,而并非要让网约车集体消失副谱倡。现在的征求意见许多还是首次提出帕沏,建立体系的过程中应该让用户笆良、司机及平台有更多发言权卷泼。    我们鼓励共享拈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环纲涡衰,与传统交通体系形成良性的交叉互补巴慕。    我们希望立法拔阂频,只有合法合理才能保障各方的利益燃沦擞,所以网约车服务一定会是标准化悔事钒、安全化的萌邓倘。    我们希望在所有领域都有不断开放接邻、不断完善的发展方向陛矮,这是产业互联网时代的必经之路动。    文 | 著名职业经理人牵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏塘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按焕蚕雷:新造车企业已经不再神秘呕能排,告别概念车的品牌曝光期灵秒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段臂。投建工厂猜幻秦、申请资质笔片匹,造车爽诵闺,他们是认真的怜肋辰。不过借蔡瘫,“八仙过海线、各显神通”哨绕,出身背景不同的创始人钉沪,对企业产品和品牌的定位小瞬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”胶。    想听“真知灼见”身,走进新造车企业母抬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天驹嫂冕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道梦谓,敬请关注史眉兑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中窝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郊翘从。10月10日锤禽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伸毙。这也意味着衔冀,前途汽车继北汽新能源筒、长江汽车之后全瞧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中关乃脐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本牵乾蔫,可以稍稍松口气妻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缔炼,他直言到2017年底前途K50车型上市前画那痕,相关准备工作的日程已经安排很紧张炔弄韩,有许多事情需要持续推进骋。即使如此京,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心低逼茹。在与记者的沟通中寄喘,他详细讲述了自己的创业经历础宏、资质申请的情况鹅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断宏。    短短的一个小时剖诬,陆群留给记者最深刻的印象是撬舌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蒲咆岔,他们怀揣一个美好的愿景动龚围,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”监联屉。    ■ 拿下资质不神秘熬臼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”湾,许多人都对过程感到好奇史虚仙。陆群则表示的癌搔,拿到资质并不是一件神秘的事情敦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求屉,一点一点把技术做到位配办,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搏。”陆群说辽定。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奴具熟。具体流程是琳,企业根据相关标准去申报项目躺荤醇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请夸示。陆群认为腾确,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展埔堑、引入新的技术和参与者敝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扒狈安。其中对电动汽车的四项关键技术轻团绍,包括整车的集成和控制技术涉,电池的管理技术烩九,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赶。同时统订,技术具备后还需要做出整车警,并按照标准做大量测试僧,要达到很高的标准税肋。据了解肋,整车控制管理系统(VCU)蘑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向损,也是已经掌握的三大核心技术角偷。    更重要的是猛俯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向愧权私。早在2010年馁琅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部膳拧蓉,开始布局电动车奈藉缝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目从。2012~2013年释妇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目普夺,在高端纯电动整车设计么匪、研发方面取得了初步成绩韭挫劣。陆群说涸楔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”关报村、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展咸绕窗,开始引起业界关注兜沫。那时驰酷桶,行业对电动汽车的关注已经比较高拢萄翔,而前途汽车早已走在了前列廓橇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捻。”陆群说挖抢林,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司面悉齐,专注纯电动车研发蒙赊戳、生产瓢钾皮、销售及服务霉矮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梦惕。”2015年9月捐赌,长城华冠登陆新三板挂牌交易食,成为新三板电动汽车第一股佳琉。目前努挂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粳典,包括整车业务板块(前途汽车)患、设计研发业务板块(华冠设计)剑潘,以及核心零部件业务(华特技术)粳。这三大板块互为依托糜惭吗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑衔。    拿下资质浓鸵纤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点参。    ■ 技术举贪当、生产基地绦羞、供应商都得一流    在做电动车的这几年肮溪熔,陆群对电动汽车的理解越来越深入壁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拇鼎、变速器等物理结构赊顽,还需要产业链配套署湃、成本控制动错饯、核心技术开发等一系列工作蓬恨卵。“自主研发的核心技术努角呸、国际一线的供应商和自建的生产基地糕,是我们的三大优势目乐。”陆群说谢庙。    陆群说睫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现姜灿诧,市场上找不到合适的零部件供应商门,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术补绕别。目前氖陈梳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吧膜鹃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化趟、VCU诬岁才、RESS等核心技术酗拎舒,使零到百公里加速仅需4.6秒操,最高时速为200公里雇,最大续驶里程达到300公里柒胖线。而据陆群介绍幕娜,这些电控技术相关的零部件哗,不仅前途汽车自己使用辑,也已经为行业中其他厂商供应备。    在供应商体系上宪仑,前途汽车同样拥有强大阵容胆,已经先后与IAC确、博世壬此戮、布雷博滑前、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作谎迫。这不仅确保了产品的品质堪雌禾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肥穆歪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时磕护藐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捂。今年2月触,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抱膏孝,按照规划讽需,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罢皖,将在2017年中试生产将浦篙,第一款车K50将在明年底上市猫。值得一提的是淑藤迷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺遣赁韭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”故,最大可能提升汽车的轻量化水平犊刨典。    陆群认为玩妻湿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车家券,而是要通过成本控制眉释、技术提升来实现鼎恳,其中轻量化就是很好的解决方案撇炊。他强调贤突:“前途汽车的产品规划和市场策略箱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的临丛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捻,在全新的市场领域不断成长纷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来忌人,中国新能源汽车市场前景广阔度,存在巨大的市场机遇瞬逃吾。据他估计波潭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胶。他表示碾,前途汽车已经做好了准备乔衫绢。    陆群始终坚信一点卵订爱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔡。在他看来授譬须,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”板寺。“所以哆,我们专注车辆性能闹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台媒,迎接智能互联时代抱抱饥。”他说蔚。    自1990年大学毕业进入汽车行业戎编、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发颠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年垃哭隙,创业历程也已经13年速,算是行业的资深“老人”暮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胶仇,他的团队也是一群“汽车工程师”谎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远次。    陆群说提诽蔡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为斥惩,像华为一样拥有先进的技术违岁、过硬的产品品质以及国际化的视野敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯擞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鹊钙羚,同时且匠睫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痊。一时间毒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来笔匠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访烹详,对于新政类劝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酷寡丹。    看自己   记者艇垮价: 首汽约车有哪些新的动作和布局勉事化?   魏东散竞秒: 一方面舰爸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纤伺艇,根据北京洽享变、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棱茶,我们会在司机群便、车辆和运营都符合当地规定的基础上涩煤,继续增加运力保障娟,这其中包括增加自有车辆湃,也包括增强与当地伙伴的合作冲干斑。    看政策   记者朵蚀芦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后效橇,有观点认为翁摧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的列痹笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东模: 这样的说法不客观郊蕾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定癸拜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情粹撼。    某种意义上讲互,首汽约车项目上线之前般,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台脱贺江,我们只是在政策范围内尝试着做签。彼时鼻,我们借鉴同行业企业技术手段掠、商业模式和合作模式苦扳,在政策合规的前提下屠勒,尽可能尝试葱患,当然哀澄伤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后籍酞寒,我们是十分期待政策落地的僧健溜。因此暇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情妙绒。    记者袖割微: 怎么看待首汽约车的先发优势习舵?   魏东寂: 的确蚂守堵,北京市场上我们目前是最贴近政策的摧,但从全国“一地一策”的角度来看卜搽督,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舜。    看行业   记者镣连: 按照当前征求意见稿来操作淋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响狼胳。   魏东堵耗: 我们对于各地方出台的政策表示理解犀,网约车实行一地一策制度娥拉酬,各地会根据各地的交通发展水平立店冀、城市交通需求来决定如何管理网约车漆蘑底,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奉佩钡。    看未来   记者胎体: 未来行业格局将有怎样的变化吻蕉?   魏东悔卢: 当各地政策正式落地之后探,会明确供给的标准隶呕帆,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄押怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域淘,同时疲畦,对于准入的司机进行严格监管壤拒库。因此夯吗,在未来行业格局变化上稍竭,在大的方向和框架上由政府来把关跑嫁挫,在框架和方向范围内玖蜜,各家寻找自家的竞争点和突破口贺,现有的平台选择优化平台和转型升级宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭绥悸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始佳剑灵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略长,并通过一系列体育废、娱乐等年青化营销举措塑造年轻疆菠、活力的品牌形象莱吕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体亨爱,除了年龄嫉矢肠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人槐岗。” 10月13日底地镭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示徒胁。   据悉罚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帽,并向年青人传递积极的正能量寥独台,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典玩。未来对糕松,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动其评杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瘟赏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拾心,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型殊躬,借助本次人物盛典需潮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拍头舰。   “2016年桨粒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’空蚕撑。” 郭伟表示侍偶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伙庞,不仅让不同圈层的消费者番捎捌、车主母敦、粉丝共同参与到活动中吗唱量,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机寸市。”   事实上碗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域叹谭烤,包括体育以及音乐类的综艺节目某奶,实现了跨界合作滇教份。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恍善冕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流考匡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度案辩位。”   根据最新销量数据显示期,东风日产9月份的销量出色昏倾党,同比增长超30%缎霉旧。其中主力车型轩逸色捍炉、逍客菇溪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衔佰比。   郭伟表示袍檄,“东风日产今年的目标有所提升睛勃方,对今年销量保持信心完桔。”此外垮懦忱,谈到是否有可能再接再厉掀槐,在总销量上攀升至第四名的位置时股洛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知狈丛粗,能超过前一名最好掀岁,但最重要的是与自己对标抚阂夹。”   责任编辑霸邪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉推:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涡,管理层不参与讨论广探藉,每组都有来自全球各地芬虾禄、不同级别丘倾磁、不同性别的同事烈芹狗。”蔡澈说慨翁陶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展即毁,大家相互协作淑沧栓、互相支持逻亲蔑、勇于尝试残霞。”    中国经济网综合外电报道灵妈把,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士百匿,其宏大的构想才刚刚开始怠考。蔡澈现年63岁裂舵,其工作合约预计到2019年刷莎颧,在刚刚过去的2016巴黎车展上逆,他再次用前瞻的眼光和布局碾查,为戴姆勒集团未来的发展蝎,提出了新的方向青穆鲁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说褪遣:当年学的是电子工程专业歇寸潮,就有人建议“傻小子沃,去学机械工程羌。”温,“今天来看床膜,坚持初心困,梦想终有回报玖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体脾,在报道戴姆勒集团的“变化”时撑黎斜,都会引用蔡澈的公开演讲剩憋,因为他提到了电动仇跋夏、互联掂疮疏、智能和共享等前瞻主题阀放俩。    首先猴肖美,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钩角,并计划到2025年嗅零创,成为高端电动车市场的领导者蹲咎。当然鹃滴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的虐乡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念悸创,恐怕显得更稳健兽速。    “在所有这些领域沉捕秽,你必须为未来的投资做好准备鳖块十,”蔡澈说漆煞。 “但这是令人兴奋的售汞,所有这些发展不仅仅是技术的改变逝坎巢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碍京。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛改怀,内容丰富的CASE(瞰思)计划垫,它取自于智能互联蕉帘筛、自动驾驶绿送废、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母突。有评论指出萎铰匪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责彼坤晚,就是要对未来做出承诺村恐浪。 巴黎车展发布会期间弦瞳侩,蔡澈穿着休闲衬衫理坤、牛仔裤和运动板鞋衡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名缎肃,但蔡澈作为首席执行官丁辉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目埔弛卤,以加速决策和赋予员工权力著称猛橡徐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”桐,鼓励对新产品和新发现溃,进行实验性的尝试嘿赶蹦。    巴黎车展发布会期间壤艰,蔡澈穿着休闲衬衫洞挠、牛仔裤和运动板鞋母,一改西装革履的常规风格秆其骇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拜鲜荒:“我们并不是穿衣方面的专家定。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen揉颁乳,而是留在了在工厂附近的办公室牛,尽管条件略艰苦樊滥咐。至于在衣着方面的变化竭痘,没有具体的规划幻,因为衣着是表面化的署忻较,符号化的屑匣棱,尽管这会传递一些信息鲸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示彩:近些年疗枢绿,我们尝试了很多新的想法迟蒂霞,对整个行业而言都是全新的尝试嗅乖苏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划理交石,很多同事都参与其中籍将。    “仅仅3个月的时间醋,我们收集了150个优秀的想法踌毋村,这些都是关于企业未来建设的好点子筒尸倘。我们把参与讨论的员工分成了八组蔫,管理层不参与讨论履维酗,每组都有来自全球各地眷佰修、不同级别莆蒋拣、不同性别的同事辈绵斯。”蔡澈说对搐,“今天提到的鱼群式结构变,希望让公司更有活力挥努容,更灵活歉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展橡,大家相互协作眉、互相支持疯献嗡、勇于尝试崎。”    几个月前荷蠕,在柏林的一次会议上纹溅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片枫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桃。根据德国报纸对这张照片的描绘坎送:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面舞。蔡澈告诉开发商碌歌,这张照片是30年前拍的苔保,那时线孝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疏。    随着电动车品牌的发布发苛,以及首款概念车的亮相瑞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烈。在戴姆勒的规划中呐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力穷,包括价格卸烩变、外形和性能违。据了解娜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产纱,包括在德国建立第二个电池工厂就。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒烦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕盆渺邢。主场“作战”的雷诺品牌崇梯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR秘急,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涵,包含设计瓣、产品以及市场布局等方面呐。    发布会结束后挝拍统,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通狸趴芯。在面对面的交谈中浆钞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瑟。另外酣眉遣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题荣炬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作郴酞雷。    网通社坤荡:在中国市诚Α,2017年雷诺在中国有什么挑战挟?    戈恩款戈:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蔷,中国和印度都成为全球业界的引擎乡栏稳。2017年是雷诺非常重要的一年恫全,我们的销售会起飞矩眠,就像飞机一样歇捷,正在起飞向上并且不停加速尸逆秆。对于日产来讲洁饺,也是非常重要的一年吾髓杯,还会进一步推动启辰的产品臣径纶,这个也非常关键猴课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蓟牛:您如何看中国新能源市晨妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划颗发秋?    戈恩菏伯荚:我认为中国会成为全球最大的市诚侥摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的哺。对于日产而言客,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喉时筛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目灭纯岗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的汾权朽。    网通社插毯:对于雷诺和东风的新电动车项目唉,是否可以更详细的介绍一下绢点楞?    戈恩蹬墟:雷诺和东风进行合作础回疵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场寿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论程癸,最终项目还没有做出决定播,但正在研究当中莽缄。    网通社拴缸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碧许,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进囤?    戈恩谦痉虚:自动驾驶一定会进入中国觅,这是勿庸置疑的构痢盎。目前柿隧肮,各个车商在这方面的竞争非常白热化怪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣艘还。在中国相关法律法规允许的时候济,我们的产品会进入中国吉景溃。当前多,我们的样车正在美国咀、日本做相关测试篓抒。与此同时记粮,雷诺当然不会遗忘中国市场皇嘿。我们会在中国市场进行一些展示项目凸疵,这会帮助我们完成产品差异化的工作迹摔池,也会帮助提高产品的竞争力迫到。    网通社刚:三菱的加入韩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助断佬?    戈恩薯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抄芥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瞪。我们认为2016年包含三菱在内短,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关帅。所以它不是目标含,而是我们现在工作的结果掠。展望2017年我够,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年墙,尤其是三菱的加入范婆,让我们有潜力跻身全球前三盖玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾馅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 静秤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响茫哗烯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代横仆漓。”Kalanick 说道肮乖。“如果真的发生这样的事李悼,而我们没能参与自动驾驶的开发湘溜柒,那会发生什么事擎损蹈?未来将迅速抛弃我们昂病憨。”    上周四庆犬,Uber 对外表示铜角:8 月底修每催,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车的鄙。    与平常用 Uber 打车的程序无异瘫贾码,系统会为乘客匹配 Uber 专车泼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务歼闺滦。虽然是自动驾驶汽车殊,但车上会配备两名训练有素的工程师顾惟。一名工程师坐在驾驶位上每帮拭,随时准备接管汽车控制权航钉单,另一名工程师坐在副驾驶上莽酥徘,详细记录汽车的每个动作亭誓肠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto苇尺嗣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赖榔冗。在采访中梯黔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鹤胁垦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜂赋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣,现在卡车运输市场也是如此诽。”他说洗活涧。“现在谈这些还有点早娟镐,如果非要说点什么蹈,我只能说我们已经进入了研发阶段衰。”    在采访中池,Kalanick 还被问到绒罢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代全。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沉。他认为在交通自动化的世界里僚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加馅巢错,但驾驶员所占的比例会下降萝首。不过整个专车网络将提供数万个就业机会邯孝句。    Kalanick 说道食葱划:“像旧金山这样的城市纳掂白,大约有 3 万名活跃的专车司机港骂厕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赎,但是别忘了堆燃僧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车委懈线,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机饺,自动驾驶汽车也需要播赫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的贡韭煽,有些情况是处理不了的茧蓖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥┍刮稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员泼焚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少夕。”    他举了一个例子觅伎嘲,电话刚问世的时候厢抗徽,需要一名接线员来接线痞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嚏,而是创造了一个全新的行业却,并创造了大量的就业机会夏弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "  穆伦认为配峦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚕癌可,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业白狄耪,包括汽车的使用方式肋盆力。    自2015年9月25日临危受命蒂镐,出任大众汽车集团CEO至今阂东庭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间澄矗教。那么擞瘁,一年过去码,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿急睡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后素,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得淬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后殴妥江,贴有穆氏标签的大众翅卿,其未来又将是怎样的呢试?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蜡,借已成惯例邵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”比阮篙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义橙施咕,穆伦首先抛出对大势的几点判断韧,也就构成其《巴黎宣言》的构架促五。他认为凛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代佛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脊舱伎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伞瓶哺,包括汽车的使用方式鳖捷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卜逝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求尖具揣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捅袭,这需要我们用全新的理念府碱、全面的视角对于出行方式进行解读甸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来供趴灰。显然膊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的客舅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的接钎。我们需要联接汽车世界和数字世界榷判挝,让消费者获益捐诞辽,推动社会和经济的发展莲叉。同时顺应驱动技术的根本性变革讣,即电动车是汽车行业的未来侗嚷。尽管如此深盗亮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位究扭及。我们必须堕讥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代豢妓泌,同时推进替代技术的发展杜烽。    穆伦坦言锈,应对当下的变革唉纪,对于大众汽车集团来说嘿貉舞,是一项十分艰巨的任务既。尽管如此酚,我对于集团未来的发展持乐观的态度栖播坷。因为在过去的一年里崩,我们兑现了承诺孤掳晌, 增强了核心竞争力泻,积极推动集团业务的不断发展课粕棵。因此踞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”思,而是“大众汽车集团将如何成功”衰纠滴。为此擎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恨惶。集团的目标版官,同时也是我个人的目标氯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抗赦芒。    他说梦度信,今年夏天滇必,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容零豆嵌。我们强调瓢,集团未来发展的重点领域将包括立:电动汽车乡谦、电池技术胜河湍、数字化厕稗、无人驾驶和人工智能惊江,以及全新的移动出行解决方案鸿纠轰。放眼未来并,很多人将不再拥有私家车潞箍。即便如此切胜衫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户乘混勉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念警、大力拓展移动出行服务搏沟汉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盘筛,包括集团旗下众多品牌的战略脾丁、关键指标和相关措施股鼎舷。但在此之前攘,我们并未停下脚步弗,而是继续开展相关业务膊搅崇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时协搐禽,他特别谈到狸:“在中国藉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项旅榔劝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泻狮。    穆伦表示豌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题虽叹。这些实践同时也表明菇融露,即使目前面临压力北莫,大众汽车仍然完全有能力实现目标郊碉。他承认橇瘦,坦白来说社没逢,柴油发动机排放事件影响深远肥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嚏德宫。我们正全力调查事件发生的根本原因轻玫陈,不遗余力地解决所有问题癸蚕,并在最近几个月取得了实质性进展嫌莫。然而对于我而言刻坪,构建大众汽车集团的未来虐藏畔,也同样重要入农。    穆伦说碱,今晚信,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图敌淀锹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌结。在2025年以前慰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列假采泛,并在欧洲市场占据领导地位疵软。    最后定仇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望镜:“未来挟骂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点开腑截。它意味着自由锭、乐趣和情感揣。因此卡搞,我们注重产品设计排诗,并将以崭新的视角进行设计创新”拱孔渤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅瘦:李芳" "  今年7月底快,在2016年世界500强排行榜中贩膘伙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入普徘,比去年跃升47位吴,排名第160黎套睬,引起国内外企业界白、尤其是汽车业界的瞩目举雹刮。    今年狭诉瓢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恐。恰好是在10年前敦哆舞,徐和谊出任北汽集团董事长覆,策划铝、主导摧滔蔷、实施了令北汽集团由乱到治砂,由小到大渤,由弱变强的变革韭逆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆木容、有益卸膜、独到的成功尝试未磺。但是叫苦划,当中国经济网记者约请徐和谊础,请他以《老徐和北汽这十年》为题履承,谈一谈自己与北汽集团时杠剑,徐和谊温和谜、憨厚地笑着说薯梧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抬丢,少谈涩两氦,少写染肉粱。    于是扫卯,在不久前的一个上午卧,在北汽集团的一个会议室里呸碳纪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冬际,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惶叔。今天是系列报道的第七篇筒。   “北汽这些年发展快爱浓采,我觉得合资这一块兔,起了非常重要的作用难敖。不光是从量上粳,速度上慧俊,还有效益上”葡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鳖瞧,如是说道偏耽。    “在各种场合我都讲疽蒜,北汽就是合资反哺自主”亭协广,徐和谊告诉中国经济网记者遣,“合资和自主程,绝不是对立皖巳浩,而是互相借力”咕。 2002年10月18日蒲,北京现代正式成立卯朽届,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记莱恭、董事长算起卡遣铰,徐和谊执掌北汽已是整整十年风撕燎。在徐和谊的带领下效,北汽从最初的“一盘散沙”薯荣,到如今的中国骨干汽车集团呸,取得了长足发展裸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中剩蜂,北汽位列第160位踌瞬,比上一年度提升47位部,并首次进入前200名吭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定寝盗。    “北汽这些年发展快般蟹疲,我觉得合资这一块午巢翔,起了非常重要的作用骂苯吐。不光是从量上甜宪链、速度上秘漏汞,还有效益上”了猫澄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皖席,如是说道兔弹虫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上茄,徐和谊结缘北汽冻横钎,也正是从合资开始录。2002年赖骑高,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立牧掸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目芳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匣、发展首都经济的龙头项目和示范工程碳痪哺。    为此鸥,时任北京市委工业工委副书记畅头玩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纱木,担任北汽党委副书记斯脚强、副董事长械防,以及北京现代党委书记白、董事长提。 2002年12月23日理,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乏,北京现代实现当年签约韦纱、当年建厂凰、当年投产池席、当年出车娥黄剿。在短短不到一年的时间里报,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型练屎警,迅速在中国市场生根发芽题侈。由此创下了业内独有的“北现速度”穗别。    时至2015年帝某胃,北京现代已拥有第九代索纳塔寝、全新途胜覆、名图咀阮、ix25偿、朗动诗、瑞纳等14款车型嘘,涵盖A0级赐撮令、A级熊、B级捆牛从、SUV等主流细分市彻妗,累计产销量突破700万辆呜魔。    北京现代官方数据显示碱,今年前7个月日,北京现代累计销量达到59.3万辆娥凹贡,完成全年112万辆销量目标的52.9%哄巴奉。 2005年8月8日董措暴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年碍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司萝酿并。北京奔驰的成立持淬胎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域睦拆宪。    虽为国内高档车市的后来者耐瞎炽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下性钙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堪佩雹,实现产品导入铰签、股权调整晒桂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等罢诉拨,北京奔驰由此迎来了高速发展期九呛谅。即便是在国内车市进入到“新常态”后柿浩璃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅仑俄,远超行业平均水平芍铆。    目前惹煽,北京奔驰已建立起全球面积最大驳毛班、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地躲丘憋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蒙千测、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蔫滔胚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台型莫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拼裙始。 8月22日瓜肛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托芭谋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型钙究:C级车韶、E级车炬逆煞、GLC SUV和GLA SUV袱。官方数据显示鹅宪,今年1-7月宽封次,北京奔驰销量达167307辆刻,同比增长32.9%秃侗吉。    8月22日嚏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市饭哪酱。在迎来年内最重要的车型后捐仟虱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜豁荷,着实令人期待抵淘七。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力柿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肮加喇。    “在各种场合我都讲渤本,北汽就是合资反哺自主”底,徐和谊告诉中国经济网记者捷,“合资和自主醒,绝不是对立翟,而是互相借力”桔拓量。自2009年以来浆,由北京现代骄尉篓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商催、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范田、管理流程予以借鉴的数以百计胜稳色。 北汽自主实现百万辆    正是如此瓦,从2011年势赡,第一辆整车威旺306问世细,北汽自主销量直线上扬丢:2011年达到2.4万辆炒莆、2012年实现7.8万辆时郊桶、2013年超过20.2万辆寡亲、2014年突破31万辆午、2015年完成33.7万辆烩。历经五年多的时间系,北汽自主已累计生产达百万辆超蔫,跨越增长令业界瞩目钱寄。    “着眼未来逃衔惧,对于合资我仍然非城セ己В看好欺。不仅是十三五藐寂,未来很长的时期糯膏宋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献投。另外迷甩,在此基础上拆通,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”该无肆,徐和谊表示忌币彭。    “年底前还会有更多的好消息俩醒蔡,不管是在新能源领域久,还是整车领域完惹,包括一些重要的零部件领域底匡衡,还会有一些新的大项目落户北汽巧频吨。这样读,为北汽更长远的发展温摩戈,我想合资这一块焊软沦,贡献还会加大淬阜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教谐糕:李芳" "  9月29日褐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上荣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲疙查盯。   蔡明指出餐亨畴,中国汽车市场曾是低质量斥靠、低配置些赫、低服务的代名词拇粹吮。诚然卉,与美国汽车市场相比幻,中国汽车市场还不太成熟肚库。但是虱坞,趋于完善的服务质量烧、规模日益庞大的车展剐、逐渐被认可的中国自主品牌藏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步猛识乏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标畏谦,分值越低表示可靠性越高林。J.D. Power近几年的数据报告显示痘糜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捻,从2009年的178PP100到如今的102PP100吓很艘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拇。尽管与美国市场还存在一定的差距溜梗嘎,但中国市场的后劲儿不容小觑姐烯蔬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显阂告秽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢爱?J.D. Power最新数据会给我们答案畴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH惶,而中国市场的进步速度为每年4PPH剿特激。在车型研究上徐,中国赶超美国市场需要6年时间沉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贯,而中国本土品牌进步速度为8PPH硅妹。在生产车型上仆钡,中国赶超美国市场需要5.5年娶蛔。   3. 在了解美国客户的需求上仙吐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年宠踩嗅。   经过对这些数据的了解和计算救,平均下来扛耐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼寸,才能百战百胜胺桃,想赶超美国市车,前提是了解美国消费者的需求描粱视。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蒂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为铝救:车内有令人不愉快的气味额、胎噪声过大(来自车身下面)娇埔乐、耗油量过大擅界凌、风噪声过大(来自车身周围)慑、空调开启后爱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为妒片泥:内置语音识别经常无法识别/误解命令裂辣澈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淋编李、风噪声过大(来自车身周围)笔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)降、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档空。同时媳飘藐,在前10大问题中克购,只有一个问题是相同的瞬币坊,即风噪声过大导我。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异措赡溜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重脚玛。中国消费者更注重感观(嗅觉防撑、听觉和味觉等)方面的感受质量诲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屡涟哪。   就目前来说设究,中国的汽车产业还有很长的路要走蠢,无论是汽车的质量桨富叔,还是汽车的整体销售体系测舵两,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距畴。凡事欲其成功钎古材,必要付出代价努薪:奋斗拳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉性详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰健镐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恕维:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰括:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编窟:李芳 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈码且,严禁转载驶洛,违者将被追究法律责任沁卤拜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹲小,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览八撂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怯围,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注石胚县。同时险第,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开享山罚,作为本次车展的重要组成部分之一派顾丸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摧蜜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揽,中国机械工业联合会会长王瑞祥脚咆泵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诚,为中国汽车产业的智能化剁惧,信息化方面的发展做出指导意见盟胁霓。   本次峰会主办单位檀宦钉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接啪魏:   贸促会汽车行业分会长王侠荆固培:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟享灌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘厂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林斑恼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垦项:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉十解:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一素粕萝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓频撂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌莆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓤挽袖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看提。因为我以前开玩笑说了一句话舶,我说这个车联网这两年已经实现了纬艾,就是人在车上用手机连网岁,这已经实现了唇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架薯,手机天生的使用起来就比车机要方便的肉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炊。有一些改变我们已经看到了烧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了郸哩图。现在有了优步逼钾妊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诫承,这个确实听着都挺有道理搅味,我们一听都很吃惊考。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享捎丛,搞来搞去就卖那么几百台车赐遁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始僚倦从,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了焕。对于整个汽车产品安枢掂、汽车产业链的改变它到底会怎么样固水嗣?   回到出行的那个问题宪混,我觉得大家也不用特别的担心变。我先给大家压压惊黑卢,有两个数据很有意思躬澜,一个是美国湾区的汽车销量晴鹤,一个数据我们一查就能查到剩拣暮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及温纹兰,现在渗透量已经非常多了傲,优步在湾区这么普及了挫栖,买车的人是不是变少了绩罢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁愁俺,这个没有变少丁,而是增加了晒澈何。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆讼街旱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悔壁仿。确实涨的很快施,这个和大家的想象是不一样的劣,觉得汽车销量应该减少厢态芳,怎么还增加了呢性吨但?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谐屎固,你说滴滴蹄催、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞬顷菊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买违悉牵,这背后真正的原因我就一直说馅改粱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了团枫,其实出行不等于汽车程冀辑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺畏、道路密度不够这种应用场景傻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贾,其实它真正的加剧了中国的拥堵碴石粪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照版蔚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%舒绦耗。汽车也不是简单的交通工具赣仕奶,如果把汽车还原成一个交通工具缕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了咯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由骋凶,我可以开豪,我也可以去坐地铁菩,我有北京和上海的公交卡窘帅递、地铁卡犀始,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车胺坤,我也可以骑自行车穗乘扣,有的时候感觉走路也很好纲省。   实际上汽车和出行之间不是划等号的半八娇,汽车行业当然会发生改变急,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑为湃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嚷。如果你只是把手机当做一个通讯工具瞪碴,在2007年的诺基亚已经做的非呈盟焕悖好了漏,但是还是被智能手机行业颠覆了泄。在汽车行业也是这样肃兑颓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具谷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嗽面繁,我们去展望一下错图飞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶笛,大家都提到很多了割乌。其实很多人的展望角度是不一样的痪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了匆韭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疏港笺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步斧建,更多的是解放了你不用开车淘,分享的是司机叛榷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够锈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妇,它是一个规模经济颠。它的交叉点大体上在2020年就会出现莫,我们的预计2020年在美国就会量产修笑蛋,在中国可能会晚两三年市。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的口潘司,这是我们要看的一个趋势色痘。   第二个趋势匆,移动互联网会加快电动汽车的普及拣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车貌。很多人说电动汽车是因为省油钱窗融,其实从来没有人因为省油钱去买电动车叉摩茬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妓即,再也不需要去加油站了粱滇。第三个带来的变化就是对产业的重塑盟,以前汽车公司都是专注在制造驶,用户就认为是汪洋大海愤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寺俏猜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链奔田竣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面晃,内部管理的界面蓝瓣锨,反而把制造这件事情也许就可外包了收。最后一点吉欣葛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鼓,所以汽车作为交通工具以外的部分模肉垢,一个用户买了车以后需要的增值服务烧,汽车公司就也机会去提供这样的服务归。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验剂。所以正是因为这样一个对移动互联网抡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化滔涣烦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构歼彪,超过1700名员工肚豹泌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品泥乏卵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车摔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业戊,激励用户凳境挺,这样蔚蓝的天空就会出现龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把培:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胶刻澜。同时需俄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寝翱偶,作为本次车展的重要组成部分之一并梢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖石菇材,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠为陶倾,中国机械工业联合会会长王瑞祥讽郡坤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抨,为中国汽车产业的智能化嚷亮癸,信息化方面的发展做出指导意见拳。   本次峰会主办单位良:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缓酬孙:   贸促会汽车行业分会长王侠恒萝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟僚鹤按:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌眯苫煤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林娘坑冻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椽碌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉督尉抚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓隙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胶檬馅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬ッΓ快控,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蠕班,因为现在我们是全世界销量最大的市场仍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准璃剔岗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺射沁、环境污染等方面氰捶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妹际妹。同时导般,智能制造兑接、工业4.0桃、移动互联郝菊还、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战建啤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”尽、“互联网+”等发展战略材霓科。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拷。我们有很大的机遇唾,我们会见识很多非常有趣的变化凄。   当前业界普遍认为典惫仿,低碳化谰壕筹、信息化糯颠堵、智能化是未来汽车技术的发展方向外茶皆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇盾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台掣惕,正在成为汽车行业的发展热点馁,正在助推中国汽车产业的转型升级豪判,从而进一步打开智能交通产业的价值亩慑。在2010年的时候市,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挂脚淑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统慈,为用户提供全天候官、全时段的服务骑旅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务廖刊娩,签约和活跃用户超过一百万畔季,累计为用户提供约2亿次的该户服务邻嚷痛,人均交互服务超过11万次空檬。经过近七年的发展袱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位别,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寥、凯迪拉克灸鹃、别克另频、雪佛兰上使用络,倍受消费者青睐聪楼码。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢伞,面对新的市场和技术趋势喘供奠,基于车联网多年的探索地涝盟、实践结合行业的技术储备捅勉徒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略垦蛔,提出了到2020年力争100%产品实现互联商成偏,并致力于打造以车载信息服务宪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务臂疚,为人理殿、车提供安全智能便捷绿色出行磊统,初步建立和谐的人啦醒、车晚、社会互联生态圈骨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克级挟硼、别克谐介、雪佛兰品牌谋毛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惧瞪危,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钾。除了安吉星在移动信息和网联上是毕螺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妈、内容服务能力毁徘毖、大数据运用能力躺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B醇技虚、B2C的业务此鸽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拿僵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露适、支付安全砰观剿,更可能引发行人安全和人身安全傻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时郸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酸读拼,网络安全开发包括威胁因素识别耻、安全战略制定甘圃诗、安全措施执行期、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准顿逃扔,并且在过去几年不断的进行迭代升级肺贺渴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作圣泼梆。伴随车联网技术的发展沉俏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术比,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蔽闪伟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶弊泡。让汽车驾驶更安全洗、更轻松靠、更有效旧矫。   我们身处在这样一个时代烘,新技术层出不穷使一切变得可能绿,我们也是非常幸运的一代人贬告态,能够见证汽车行业在国内涂、在整个市场上有一个颠覆性的发展密爬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叭亥泄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞兼摆。同时也让我们对明天更增添信心和期待楷捂溶,激励我们坚持不懈的努力陶敖。   我们相信品舷蚂,汽车行业的发展刚刚开始贩。汽车行业与其他行业的相互交流碧擒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘿蹄黄。我们会和同行一起共同为之奋斗抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚噬:李芳" "   9月28日娠,在2016上海浦东国际汽车展前枚肌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行巧蹭,新兴造车势力槽、养车究替、汽车金融等领域从业者氛亨,走到台前茫胆,与大家分享及探讨未来的市场前景咎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嚎墟。    吕征宇破烩擞:各位领导掠茬、各位嘉宾莫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鹿,刚才我们的同行说得非忱ⅲ好挪,其实我们有一个共同的理念蠕密拼,而且我们也有非常多的痛点氦丰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来劲珐礁,我们也有美国合作伙伴的公司夏寿累,乐视的七大生态是有机的和癌穗,在零基础上打通的本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的比,目的就像董事长讲的一样匿,让“蓝天白云”再飞翔啪吮苇,目标就是打造全球最先进的超级汽车辫。    那么用互联梨、智能蹋、电动锑、共享的方式抖,实现“未来”的交通方式逝钞,我们认为汽车产业慨,还是没有被互联网变革的产业高徒。对于乐视超级汽车生态而言玛疚,我们有四大基石警,我们相信社会化赎、分享化搅、互联化肥筹霸、共享化将成为我们未来变革的方向趴。    从我们的汽车生态诞生以来楼势,我们保持着快速的发展逗庇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目粮纯,落地在浙江湖州 盟摆,这里包括绿色环保的环境忱删、自动驾驶的一些功能和区域派伐弹。    同时我们最近可以告诉大家誓,我们的产品样车在美国已经开始路试册,技术在百米加速已经是全球领先了寞申,产品的量产进入倒计时状态卢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资握,创造首轮汽车最高融资金额的记录夺练脆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炯倦藤,协同开发也是我们在北美的基地摆灸避、中国的基地些协、欧洲的基地共同开发藉瑰喘。同时我们的战略开发电动的底盘机构肺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件土。    第二个就是智能化粕供,车是人工智能的最佳载体淮豪从,乐视做了大量的投入钡问,在硅谷和SSA成立了研究院嫩,在智能驾驶也取得了突破性的进展斡。社会化就是刚才说的分享枷辟炬,我也非常喜欢这个创意效稻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翔弛仑,我们相信在共享经济的领域里刊腿劣,无论是Uber的繁荣花闷颠,都证明未来不管是房子技跨、汽车都是重实用的趋势零,所以乐视将战略转移涎诵,推出车租赁的平台沟倒,我们叫做乐享平台算艾蜡。    其实最重要的议题恳免,乐视作为互联网公司么啊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力门慷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解厦,电动化反敢缉、智能化秋、互联网化距、社会化航倪枯,这四大纬度有密切的联系率挨。    我们把汽车当做全新的载体拈漆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通峭步。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功深善,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瞪负苟,谢谢大家巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井缝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炔承驳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞节,他认为车联网蚂卯,既然是大势所趋图,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网爸,少炒概念咎,多做实事拉。 以下是王侠发言实录酷举闲:   在这个夏末秋初钾突、时令更替的丰收季节天,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机掏坏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典教掸。在此撅贾策,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寒荆,汽车产业的电动化亢魄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题巧显,而且也正在成为全产业链创新求变瞧、转型升级的主战场特懈冈。但是磐捆世,热点和繁荣的背后钠诲寂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面橇诫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样己蹦,车联网也在热捧之后开始遇冷每柑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰的拣。其实沫经,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战复,我们要理性面对郸侗、系统分析琼鳞,既对前景充满信心斥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识珐,才能在变革的大潮中认准自己的方向规琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搽,我们要清醒地认识到砂,汽车的智能化和网联化是大势所趋侩嗓刑,是不可阻挡的方向辣半。电动车还有技术路线之争努涕沽、对减少污染和能源危机的疑惑箱恭算,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处锯,没有坏处柔。汽车诞生130多年来糯凌穷,除了带给人类方便之外惟,还带来了许多难以克服的问题擅堕场,比如交通事故挂、环境污染和拥堵板、能源危机等等老。车联网和自动驾驶等新技术的应用绞皇咯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐岭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谴。现在不少基础薄弱的车企亭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招篡茄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烂举,多持观望态度狙宫,这也是目前车联网叫好不叫座虚堂日、貌似热闹却普及率不高的重要原因泰。我想说的是委,既然是大势所趋贝,就不要犹豫不决枪,否者真的会给对手赶超的机会琳临返。   我们要清醒地认识到吃罢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哺奉厩。汽车市场的低增长成为常态之后烩刨罕,我们对于销量的追求空间越来越有限输购,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式别铆蛊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值湘谁蟹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道室。   我们要清醒地认识到据,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破码掇,必须是社会性的统一行动毒饭拓。一方面捆蔚,车联网是一个汽车生态凸类响,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入垛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致雄。另一方面垦艇擅,车联网又是由整车制造商恨、产品供应商慧繁、内容提供商铂葛芳、软件供应商漏诵傅、服务提供商讣、网络运营商等不同角色组成的产业链伦皋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合私苹裂,打破壁垒嚏箍褂,互相开放信息系统疾揪靡,进行深层合作斯发,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挟嗅箩。   我们要清醒地认识到朗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破文,而是要靠一个技术集群的集体支撑寺爆酮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蝎,如果通过手机就能解决的垫鞍籍,其实不应该叫车联网圣赡掏。大数据白圈欺、新能源技术寞、网联技术泰监、自动驾驶技术侨、传感技术戊、网络安全技术等赁户,这些技术的应用都是相互影响阑擎慧、相互促进甚至是互为条件的蹲。比如汽车共享和无人驾驶没,就只能在车联网的前提下才能实现匙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变湘,并给汽车共享带来更多可能性科烁茄。另一方面态透煌,与手机和家电不同的是童齐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程管,绝对不是有钱就可以任性的地方房箔必。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平掸泛,中国车企面临的问题一点也不比别人少低倦芒,我们一定要避免浮躁情绪县休顽,少造概念嘶拖,多在核心技术上下功夫某。   在刚刚结束的G20峰会上旁伪,习近平主席表示脓撮:8年后的今天门,世界经济又走到一个关键当口;科技进步慰、人口增长毯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期仕糙母,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减铃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尘。其实秘类傲,对于全球汽车产业来讲偏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱领辑吕,传统技术进步的空间越来越小降校泰。在这样的背景下境尺旦,智能化讲椭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎黑,为汽车技术进步提供了新路径建佳蔡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妹。   今天颧戌,我们以“智驾未来秸、创领先锋”为主题娶短攀,邀请各位企业家级怀、专家学者共聚一堂场,希望大家能敞开心扉甘趁,知无不言墨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嗣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喀霞秒。   最后娇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功桃发摆,祝各位朋友在沪期间顺利署、快乐氓氖唇、安康耙沧讽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤禄闯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淮涉确,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凰繁伍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体霞无煽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点墩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线搁廊逃,在下线前夕碘室达,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弗虾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寒岗贿。 一冉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型科蛾。今年1-8月古犁袍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息酷熄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型顶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间第抒,以首款SUV——威旺S50为节点叹评,一步步走向经济型乘用车领域苗躺,实现“MPV SUV双轮驱动”筋焕菊。对于未来产品规划灭垃,陈桂祥向网上车市透露臣似:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型探较,并冲击40万台销量规模乾呛。” 陈桂祥进一步表示少坚:“北汽威旺的MPV籍咕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品洞理参。2017年的销量重点会集中在M50F上猫蔷,到2018年也会有全新产品上市扳戏。”    今年8月16日臣旗粳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线亭,对于转型中的北汽威旺钱惺酷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化揭厕伦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型陷獭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品福拒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来催聊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”琼。在陈桂祥看来抨肃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏欧稻拭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钉垛灵。    二瞬叔矮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品介,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求形锋纤。M50F具备明显的高颜值特征家咕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见码莽。而做到高颜值并不容易稀,陈桂祥向网上车市透露落嫂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源上,奔驰团队也全程参与了M50F的研发白朽颅。    从内饰来说蔑,新车的设计均由轿车化标准打造裙吼观,其配置在科技感酷、智能化上都有出色的表现帝磕佰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控庭。同时昧界,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表啸风挥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蓝火父,智能化水平足以媲美合资品牌疙。 在性能方面拾窃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速晌沦,进一步满足消费者的需求散纯拣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型搅董。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抱驰吻,到2020年威旺规划40万台的销量骚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求氨台。未来将在夯实MPV市场的同时锯操,进一步做好SUV市场释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》劫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捌:苏州吉姆西搬慰独、苏州金龙篮枚、深圳五洲龙赴疼舍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绊晚私,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唯淮哇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骚,并对吉姆西取消整车生产资质努派,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除交什亢,追回补贴资金射扦。    根据通报朗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查捂晚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蛇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炒边故。不过屋亥劣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了市俺。 补贴新能源汽车的依据何在沪兴翔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乖妒。市场经济最需要的是诚信撤蚕。但是免,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碌皮猾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝朗路疲害醚。部分领域缺少应有的制度约束哎阑醋,秩序甚至失范蕊村颓,这并不稀奇卞晾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞申忱刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立勺赏。尤其值得一提的是捕方筒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标窘劣狮。在这一目标之中脐,财政也被赋予了其应有的定位问,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”无。中国社会的根本性变化需要处理好市场阔、社会与政府的关系舌联。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件慷惶齐。新能源汽车市场同样是市承惹 ,从根本上说镜彪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拆半。新能源汽车骗补问题的源头屎釜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重欢。    当然喷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用翻,不是市场取代政府我胸纪,而是市场和政府有主有次惰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖茅。说时容易做时难警泛群。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蘑。补多少洪,怎么补鞭厂,补贴如何管理等等芒覆竞,同样都是难题亲庭杰。    为什么要补贴新能源汽车赌?可以摆出来的理由不外乎如下幻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脯叔萄,只要予以补贴鲤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展累图。这么说不是没有道理莎矮螺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产旁腊目,成本较高善畔外。有了补贴腑颠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善关。只要有足够的补贴滑闷路,新能源汽车的发展肯定会更顺利垢类秽。    但是碴讥扯,有了补贴鲤光橙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗都?新能源汽车发展的关键在于技术戚湍樊。有钱就会有技术吗殴?这才是问题的关键卷吐。的确趴,现实中有许多技术是可以花钱买来的公。但是牵协,先进技术不见得能买得到齿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辉。各大汽车企业也在努力开发新技术必煽烩。在这样的条件下安,新能源汽车的发展方向都是问题钱氖,怎么会有可供市场销售的先进技术碴莽?有了钱豆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入愤盆,但是渤,研发投入增加窜冀乒,并不等于研发就一定会成功欢宫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赴替,没有确定性的目标撑,研发投入的针对性也不可能太强殿休搽。在这样的发展阶段蹲岸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法琶,让市场自行选择合适的技术即磨凡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的衡兰拭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势卷词狗。优势到底有多大挞,得看技术够。电池靠电力供应庐,由于中国电力主要是火电拨吉备,最终提供汽车动力的是煤炭微反芬。只不过类屏咯,煤炭发电地可能不是汽车使用地伐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地逞拴。污染是否减少彪,还得看耗电量的多少酞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量感。之后密共怠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饯。传统汽车汽油有不同等级熟你,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率伙耸句。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源羞速,这也会带来一定的污染怪。这都是比较时需要注意的小隘癸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进丹金、充电不是特别方便的条件下椒,混合动力有助于新能源汽车的发展枯敖晤,但问题是镰苹泊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗边熟糖?充电不便就不充脊,将“新能源汽车”当传统汽车使用柒焙鬼,也不是什么新闻伍。还有锌帛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比趟沧,到底改善了多少能源使用状况谱嘲髓?太阳能利用技术的改进凹,可能是新能源汽车发展的重要方向冈。太阳能丰富呵伍荷,足够人类使用飘购碳,但是目前利用技术较为低下疙瞥浆,妨碍了太阳能汽车的发展嘉。石墨烯等新型材料的使用刷,有许多未知数崎须屁,也意味着有许多新的发展空间粮通侠。虽然空间多大未可知宏旁骑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会秃皇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现隙?政府在新能源汽车上的补贴较多犁。包括中央和地方财政补贴在内县脑吹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骂低奠。补贴力度惊人效,这是骗补的根本动力固懂驳。当然剿齐,骗补还只是个别现象戒瑞,或者说只是占全部补贴的一小部分练任。已公布的数据似乎也可以支持这个判断撕揭撤。如果问题的分析只是到此为止当纲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策维柏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拧默,只有寥寥几个禾巨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑掂汗醇。这些企业不是小打小闹的企业怕珐措,从某种意义上蛋隧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命郴烂霸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地私贬弥。这些企业按照正常情况下汀莽昂,应该合法经营才是欺哄,为什么要去做骗取补贴的事衫?从企业层面来看疮咖泥,这是市场经济仍然不够成熟的表现癌绣壳。在成熟的市场经济下甭极,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业屉醚,至少应该是诚信经营的衬。骗补肯定事出有因五吨。    值得我们拷问的是彭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题鸿?大企业铤而走险悲却,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缅诡,企业不必费太大劲就可以做到图尼筛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业芦穿撅,倘若没有足够的补贴逆哨溅,新能源汽车业务也是难以经营下去的哆耻必。    政府花钱是要讲收益的纤哦非。动用公共资源诡乖恕,就必须将事情说清楚纹黔。最终朽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告稻赂。评价报告应该说明补贴的总耗费柑偶、补贴去向以及效果广架。这是国家治理现代化所不可或缺的肛队桃。每笔财政款项都应该用到刀刃上剔突发,都应该得到其应有的收益头兜。算总账握,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扰瞥粉,这个判断并不容易做到驹。仅仅纵向比较是不够的篮滇,我们还需要横向比较谈韶,中国新能源汽车行业与世界同行相比柔捣娘,地位是下降了门体想,还是上升了闷。如果上升闷惯逼,那么上升到什么样的地位怖?如果下降粳水,那么下降的程度又如何苍幌抹?即使有了指标数据娃,争议仍然会持续下去仟掠。也许肋,我们可以通过其他指标来加以佐证蹲。    新能源汽车的受欢迎程度啊,显然就是一个不错的指标烁憋稳。2015年新能源汽车销售了33万辆故,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吓屏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的省团,那么实际销售数量更小庞薄宝。新能源车价格不低吹龄泄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美领告。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素链,更利于判断跨裸。北京小汽车上牌需要摇号沟报节,但是新能源汽车的号是单独摇的隆另,且获得的难度大大小于传统汽车镜。这样熔椿停,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车荚培吹。他们选择的理由多是容易拿到车牌铅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖欠讽,还要摇号掀,获取牌照的难度和支付的代价都不兴啊,新能源汽车和牌照捆绑销售惩食,给那些亟待用车的个人以莫大的方便如贸,于是他们也可能选择新能源汽车谎氰狄。但就是这样娜桨旁,新能源汽车仍然没有流行起来钠。全国其他地方膏昂,也未见新能源汽车充斥着整个市场税。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩陷惯,但是榔缴,我们需要思考驰,这些成绩中噶矫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佛迸?一些城市为了招商引资仟,鼓励新能源汽车企业到当地投资导,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车颧。“双赢”战略的实施抒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力僻蹲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进功鲁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定匿瓜纶,这样的不对称竞争扶持赂辉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴擦效。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待伯,是对新能源汽车价廉物美的期待滔璃,是对节能减排效果的期待蜗,是对先进技术发展的期待誊溶。这些期待都是合情合理的量山。但是脸衰,供给侧结构性改革还未到位砷酣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求疾,这才是问题的关键颈床。即使要给新能源汽车补贴闪,也应该考虑补贴的环节拔,考虑补贴的对象卞蔷昂,考虑补贴的效果剩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蕾敖巾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者袄沦,不能有效激励新能源汽车技术的进步墟蜜。如果一定需要新能源汽车补贴精五,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效道。这样的补贴有点后期资助的味道失汹尽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业菇嗅。但是替,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匿现,那么它就在这个行业有了竞争优势苟黑,实际上不需要任何补贴醚碌涤,就可以经营得比其他企业要好习。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绒吃辱,扭曲市场行为即艰胆。而且窖讣保,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展坊纬。新兴技术的成长在萌芽状态闹妨淡,可能没有竞争力砰,但是动咆,经过一段时间的发展之后茧,就可能显示出新技术的力量康呛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别貌,今天领先的技术返楔,到了明天就可能落后爽。这是技术发展的规律性所决定的炼。为此猜档奋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间密磁,因为未来的不确定性帽侗,没有人能够确定未来的真正技术路线诧。留出市场成长的足够空间率纲,可能比别的做法更加重要骸窗。骗补问题的出现婆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机通。    基于现状妙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展躺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变巩超监。这些年的财政补贴盲成,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样朽喊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会幌酗。相反碑,效率不够高的补贴妮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少毒读吭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娩墨瓶。现有的补贴如果不是投向终端戮措咸,而是投向技术研发氦,会不会效果更好点呢韶孺尚?个人汽车消费纯粹是私人事务皖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琅。骗补问题的暴露黎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恒挂。补贴本来就在退出截剧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蜡妈评。补贴旨在鼓励研发芬壬哗,鼓励新能源汽车技术的发展蛾紊,而不是其他具体的消费目标杜灿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鞭处撮。这样的技术支撑出来的产品抒,还不能满足消费者的出行需求尚脚甫。财政补贴可以退出巩,但可以通过科研经费资助的方式麻还,鼓励新能源汽车技术革新嗡酶炉。同样的钱戏赡,花在科研上的效果盗,可能比直接补贴消费更加有效怕唇潍。创新驱动发展战略的实施腾效,从根本上看健,需要依靠的是技术创新惯熔佩。在技术创新上多投入楼抽,并注意投入的有效性尘吻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子偿丹班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  今年7月底僵,在2016年世界500强排行榜中囤箍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入麻,比去年跃升47位截,排名第160凳级,引起国内外企业界悍、尤其是汽车业界的瞩目愤日。    今年撵掏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缔素熄。恰好是在10年前此臼普,徐和谊出任北汽集团董事长兽禄,策划嚏敝祁、主导悄钝耐、实施了令北汽集团由乱到治诞德腐,由小到大摹秽,由弱变强的变革蜕攘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆围、有益瓶碉办、独到的成功尝试萝烦芯。但是棋坤镀,当中国经济网记者约请徐和谊揉好,请他以《老徐和北汽这十年》为题踢,谈一谈自己与北汽集团时弗款拟,徐和谊温和汗谦、憨厚地笑着说栋患,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己琴,少谈拦哆逢,少写啡舷。    于是郴票,在不久前的一个上午米温猜,在北汽集团的一个会议室里孝孟聘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访摊磊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涟。今天是系列报道的第一篇劫贯。   当时版,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腑匹,实现跨越式发展”的战略东,以及构建整车鹤容、零部件犁、研发筏瞧陌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径川。“老徐这人的特点就是说话算话侮让尉,真抓实干滑。眼瞅着北京汽车研究总院丹妥滩、海纳川汽车部件掀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务顷缆秀、新板块一个接一个地建立起来骸孪,形成有力的链条赖倡,轻装上阵渤,并有序运转”潜。 北汽集团党委书记玖哨刀、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展兴厢,连续多年蝉联世界第一搅溅坦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陌链。    世界汽车产业的竞争是国际化的韦妨、规模化的篇柔,更确切地说是集团化的电擎建。观全球汽车产业格局伦,能够称得上汽车集团的截,美国有通用氰、福特培送,德国有大众梧椒、奔驰菩、宝马轮篱董,日本有丰田朴、本田孰,法国有雷诺-日产色窗偷、标致-雪铁龙卿颗,韩国有现代-起亚娘断,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前料此,谈到中国的某一“汽车集团”仇诽吼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到恭,没有自己的品牌和产品不当,不就是一家投资公司吗弓?算什么汽车集团!    每年摧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”潮,不但被大众新魄、丰田尉伤、通用们甩出几条街钮叮咖,也常常被长安懂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑快盯。    因此蹬独昂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧窝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展腊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垛承芍。    过去10年间叫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后航稿,在汽车产业集团化方面做了大胆兽、有益的尝试急亭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体庇颠沃,逐渐培育灸剿从、锻炼成为一家颇具规奈亮淠樱和实力的汽车集团点半欺,在研发墟莆倾、制造船抹公、人才角、创新乖、管理等各方面实现了标准化渐颧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业溉抚沧,曾经拥有一定的基础和财富僵壕彩,令人期冀;同时疽,由于分散化镭儒丛、碎片化罢,更存留令人难以释怀的遗憾杰痰。    北京轿车工业与一汽惶颈琳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末问嗣,有考证甚至认为渭空烤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芒扒。    据汽车老人陈祖涛回忆达,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时颅,北京生产的轿车最早使用了自动挡殊浪,而对手只是手动挡遂饭。    上世纪六七十年代矾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北耽,成为一个时代的记忆漠。    而同期哨俏垃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贡滴,遥相呼应的鹃棠胃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130态。    改革开放后夯配,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础灿蓄唐。    到上世纪90年代搜陇汉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疙容庞、称王称霸涕迷。    特别是2002年饯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代抬,也创下了高速成长的纪录虎。 北京牌212越野车    可惜的是峡侮图,在这些看似个个突出的单体层面之上畴亭铺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”檄,除却福田与现代摧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争褪讨憾,还被同行作为茶余饭后的笑料挪。整车企业尚且如此蔷,北汽的零部件企业就更加不堪了替钡。由于资金捂钝、技术和观念等原因鲍,大都跟不上主机厂的技术升级阔蠕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷恍狗改,有的企业已不得不靠出租房屋度日廓查滥。    忆起十年前上任之初的状况夏,徐和谊对中国经济网记者说呕慷,当时的北汽一盘散沙些,特别松散失宿,单打独斗钾狄胎,各自为政肌,互相内讧疟如,效率低下……照此走下去廷急,“没戏莆,一点戏都没有”!他边说边摇头虑示蘑。    由于资产结构的相对分散逗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业湘阜搭。日常运作中胃,大多只是履行政府赋予的出资人权力距,无法形成一个科学的集中管理机构阔蹿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系队邢览,深入企业经营管理了坚。    2006年10月底册愧锌,徐和谊出任北汽控股公司董事长涸奢睹,恰逢“十一五”开局之年纱仑,他率领北汽以科学发展观为统领券跑敝,对产业结构和发展战略进行了全面金、系统复底滤、有效的调整歧差。    有北汽中层管理者清楚地记得诡牢届,当时剑纪揉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路息绿,实现跨越式发展”的战略普收稿,以及构建整车摊盘寄、零部件穆无、研发佩臼瞳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孪婚。他说酥,“老徐这人的特点就是说话算话的托亮,真抓实干慨当闹。眼瞅着北京汽车研究总院难、海纳川汽车部件焙仑查、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咎、新板块一个接一个地建立起来捍描惰,形成有力的链条鸡靶徘,轻装上阵奶煽,并有序运转”纫栖。    到2009年头,短短3年时间拈杀,汽车年销量突破100万辆大关份平,销售收入突破1000亿饰,北汽集团化战略初见成效顶。 2016年汇吹骚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日豌赐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铺汲脯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入镶,公司治理结构进一步完善处,集团的功能定位更加清晰;同时藤扳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奢沧沥,并将在人才吸引特勉、产业链完善及兼并重组中咸萝刃,发挥出更加高效的运营效率蔼纬。而外界则普遍认为窝汝犀,名称的变更娜饯夏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源佰臀撼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心穷巧评。    “北汽控股更名为北汽集团誓硅,是北京汽车工业的领导体制伸、管理体制的一次重大突破卫,找到了北京汽车胖廓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嘘吓,徐和谊当时说会。    随后闯前,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团凛途孝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标活搏趣。根据规划汾封,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元画,大力发展自主品牌如牧,完善和打造全产业链拌康菱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位畏东,进入世界500强瓤。    “说到做到噬筏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丁泰荡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说景,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破图吵握,战略性新兴产业蓄势待发辈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升旁背卵,各项增长指标位居中国汽车行业前列渤,成为近几年来最具成长性的企业集团邯扳飘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波簧婪:李芳" "   姚景源认为量祟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持却,而产业政策需要与时俱进农燃让。    杨裕生表示敢弹熄:应适时推动电动汽车市场化弟嚼,也就是补贴退坡俏帽芦,一直到取消补贴脸绩附。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侧骋怯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缎。但是拧伍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高定,不宜鼓励阑盗芍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化砰炉。    侯云春指出妹奸,新能源汽车发展需要在供需两端发力煌侥,两手并用苔,推动新能源汽车健康发展挺炼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示沟,表明在国家相关政策的助推之下勒存词,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娠潍凛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蛙氰。其中贫仿匿,规模巨大攀呸完、涉及金额超10亿元的骗补事实丹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凶篙捷。昨天绍,几位专家学者的观点引起关注郊寒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亨孔躺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫂。对此无,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示骇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凤贾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蒙算、必要性的措施邢封。”    原国家统计局总经济师姚景源认为亥,政府对于新能源汽车产业要进行干预登,而关键问题是怎么干预滴,干预什么火湍姐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持径抗,而产业政策需要与时俱进”翻,他谈到狈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用僵,并提出产业政策应该遵循四个原则景。一是产业政策不能替代市成;二是产业政策要管产业槐柑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物郡。    杨裕生也认为记,目前的补贴政策有两大问题蕉,一是单车补贴过高疮,二是补贴总额高丁鹤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抡,副作用很大炯虏。    在新能源产业层面撅,杨裕生表示蒲:“应适时推动电动汽车市场化喜搔,也就是补贴退坡矩弓桐,一直到取消补贴度钞聪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)管莲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谷房唐。在技术层面方,杨裕生认为妨签,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痞,第二就是发展不补贴熔律、已经市场化的低速车夹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腑,不宜鼓励婪尖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伴浦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外少,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出浇烯挪,新能源汽车发展需要在供需两端发力称赎,两手并用樊渴人,推动新能源汽车健康发展监讣。    侯云春解释说妊碴水:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矫。一方面大家喜欢用蔼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施掣际稠,政府和企业共同努力床反即,使得新能源汽车能满足消费者的需求咎匠,开拓新能源汽车的市场回仙捕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”降。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺炮:李芳" "  如果我们做好准备的话刀,赢家当然是我们攘峡擒。我们不担心其他的剔哇能,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寸,我觉得只要我们做得好烈泪懊,一点都不用担心唯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日品鹤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一忿俱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后词千拆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授灵蘑宽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访韧。其中特别谈及奥迪与数字化募伎。    施泰德说陕劝,到2025年以前箔啪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抨?汽车行业正在经历一场变革鹃吗绰。对我们来说案,有一个非常重要的关键词豆:数字化波虎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变筷穷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说螺徊犀,我们眼下所处的时代乘汰,奥迪科技一直处于领先地位缔豁,并不断进行新的突破垛氓弟。对于数字化成违,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商妙乡媒。到2020年时紊煤甸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膏,这也是我们引领未来的一种设计乓相瘦,包括其他顶级科技隆倾,包括我们的传感器惠彼稻、雷达樊溜、激光大灯等峨,都会进一步巩固奥迪的领先地位毙。    施泰德说翘绣该,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远纫都,我们会全身心地投入到这一点怠,包括3D地图脯,导航等应用回。对我们来说变,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值裴桨净。当然菜驮铺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”肮浩覆。    在回答有记者问邵双犁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势考抵速,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走筹,有哪些优势嘉达铜?在这场竞争中颂欢,谁会获胜”的问题时偏襄潞,施泰德表示金晾到:如果我们做好准备的话动,赢家当然是我们口。我们不担心其他的按水柒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弄高卯,我觉得只要我们做得好褐疽,一点都不用担心贤。    施泰德强调虎胶避,在某种意义上恭汉,我们也是一个初创企业蛙。其实烯佰县,奥迪有很多细分部门挡躲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惺。如果没有这样的合作聚,你很难相信峰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远合奋,我们能够成功地实现自动泊车徒、自动驾驶等矗化煎。    施泰德预计苫怀,2017年蒋圈脐,我们要推出新的奥迪A8烂,自动驾驶的时速能够达到60公里反疵竟,没有别的厂商做到这一点栏峦埃。如果我们明年能做到这一点的话浆切侨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技壤秤扑,启迪未来”趟热驶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀端:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际台阿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕快。庆典活动前夕磷榔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绿幢邓。一汽-大众汽车有限公司董事纶、总经理张丕杰除了对政府播戳、经销商梳、员工攻上、用户等的支持表示感谢外锋,他也坦言葡竣,在新能源归繁哪、“互联网+”等方面奢,一汽-大众起步比较晚苗,这些短板正在引起高度关注璃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沪辟,“因为有你断晃朵,心存感激”让魂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情少澈,来感激这25来帮助我们成长的所有人赖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就徒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果氛逃拖。从前辈讲起悼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为些畏,还有陆林奎等等的领导块憋坝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苗侈拘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果儡峡扒。   25年来唯边,我们要感谢的人非常多怜。感谢国家和政府的支持与帮助舶夯识。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持德,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行潞。例如成都录啃,成都今年是高温天气许,最高气温是37.5度而且是持续的柬玛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活溪屡,政府部门给予了很大的支持和帮助期里晤。   我们要感谢1250万用户铺鸽,感谢他们的选择和信任仁每溺。一汽-大众从项目开始建立覆勒,一直到第一款捷达开始投产官,捷达在市场上并不是一帆风顺的藏驾,它的初期是走过了一段曲折的道路汕。正是在困难的时候弗悍脯,是客户帮助了我们耪、鼓励了我们钝惦。还记得在困难的时候臀酱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抛损看,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象伐啥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伟开骨。一汽-大众的员工非常的进刃嫣!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化夏嫁、吃苦耐劳鸿耪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬革谓崩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伟氛漓。大家知道一年365天惶腾,如果周六周日全休息就要去掉52天庭套,把所有的节假日都去掉坊棚拼,标准工作日应该是250天碴烷,工厂的康采恩标准就是由此设计酸。而我们加班到300天假屑,320天是常有的事捣,员工非常辛苦赊,所以在这罕滔称,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢从。   要感谢中德双方的股东扔。要感谢他们具有前瞻性战决策秦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酒顷味。一汽-大众的建立桐褐扳,当时在中国的汽车合资企业静穿,一汽-大众成立的时候也不过就两家翰献掇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下签,股东双方做了前瞻性的战略决策忍,才有了一汽-大众辨惊,我们要特别感谢中德双方泌负。   在一汽-大众发展过程中顾毫,比如一汽-大众西部战略坛谓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场坑。一汽-大众在西部建厂的时候匿袖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力年常诗。现在在西部的生产基地量咆廖,今年他们的产量突破65万辆祟毋沥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拧认斤,在股东的决策上由一汽-大众执行的桨逼侧,也取得很好的效果故铝县。此外瞄,还要感谢1200多家的经销商谩蛇死、700多家的核心供应商合作伙伴反沸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展童裁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辰糯韦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量虏邓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酣,中国适合于家用的车型非常少彪啊。25年来山,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆朔,上缴税金3700亿元输。从一个品牌一款产品发展到拥有大众八维、奥迪两大品牌12大系列产品土司。   25年来点年,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搓,带动了中国汽车工业质量意识的提升阑么幢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盗啼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量翠,一汽-大众是领先的鸥贝莫。同时糙备,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主幸缓败。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拣蕾粟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展炊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捕呐。首先茬堵急,在一汽-大众的发展得益于体系支撑勺归城。一汽-大众的体系不是一天打造出来息怠煞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嚎。   其次灿抢填,一汽-大众拥有一套完整从傲、标准的制度和流程的有力保证琉巳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰竞边,制度和流程是保证练挽。   再次赏尚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针膛硷,在经营发展过程中有很多难题需要解决洞,有很多矛盾需要平衡垛帕,用什么样的标准来平衡滇搞?底线是什么巳?那就是质量长蚂。一汽-大众一直坚持质量至上冠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来腑蔡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承败。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佛拿绩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业立泵,这也是质量至上的战略要求掂。   此外钦,高品质的人才秀,具有工匠精神的员工敝佃夸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诡多帮、传承的文化也是高品质败獭参,得到的技能训练也是高品质遂琳。拥有和企业共担风险的合作伙伴饭,无论是过去跺渤、现在还是将来都是这样簧酬农,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起道。一汽-大众在自身发展的同时凉烷,也考虑到了整个供应链的协同发展即端,对于整个价值链会有高品质的要求桥莎桃。   最后地丢太,一汽-大众在努力践行企业社会责任卷亥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阜尼型。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候便陪爆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持褐敞隶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上敝,既要总结经验和收获寝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训闯鹊粗、走了哪些弯路忌钾,下一步应该怎样避免废。   如果说到过去的不足嚎,SUV细分市场比例快速提升全世,一汽-大众对此准备是不足的蔬艰实,对新能源顿、“互联网+”等方面的起步也比较晚抄嫉点。一汽-大众对于未来仍然充满信心楼阀,这些短板正在引起高度关注搞开,企业正在考虑这块短板如何去克服僻。   2014年浦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议堂泄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惨劣聘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来里。   面向未来部,一汽-大众将继续保持现在的发展势头亮,保持创新譬、驱动发展窖惶,并释放出更强的增长动力平涵。同时能拒,也会与各方伙伴实现合作并骆妹,实现更为广泛的互利共赢姆钳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任项白,不断回报政府程、回报股东唤伪犁、回报社会报玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汝光。他表示瓶丹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位雹,并将继续保持限量生产以追求独特性梗徒肃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来合,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante份秦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低脚内,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探旗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用线。业界有所疑虑的是搁奴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象韩抛骨。   对此壕诧,薄亚铭向记者表示隧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低唉,但都不是便宜的车型藤纤沛。Levante的价格达到了100万元左右混蹬棺,Ghibli的价格也达到了90万元左右提,在产品定位上依旧不低弧剑。同时奴姐挥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产降,依旧走高端化路线矢捣。薄亚铭还讲到湿衰算:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司好柿辽,不会把目标提高到每年20万辆晦、30万辆的水平寄淡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量穆,所以我们能保持品牌的专属性攻唤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明叼缅,他表示讨:本次车展上上市的新款总裁车型怕,除了在产品上进行了升级外坷书耐,还提供了多种个性装备己躺,客户可以从中选择很多种搭配闷胺罢。此外甜凸,新车在性能上的提升显著核警,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寿墓死、动力最强的四门轿车擅舍。   此外视,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哺发显,开始尝试电商销售模式疾投鬼。薄亚铭认为稍楔萄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用俩,因为中国市场的客户已经变化沙算。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酣抛虫,现在有很多人都用手机去买东西隆,这是市场发展的趋势脱兄花。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前磊涂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式簧,即用户车主首付车款后茅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狼靠,到整个租期满了以后寄谦,这辆车的物权就归给该车主毕,该模式类似于分期购买女必。   薄亚铭说绍权:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行栖,但是在中国市场还是刚刚起步嚏,有一些量产车会采用这样的方式做恢阑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棋烙。他还表示丘切顶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策受,其实反响真的是挺不错的彪磁豌。尤其是北京肯稗挖、上海这样的限牌城市涂。通过租赁的形式蹬贿,牌照将打包在租赁费用里面另。当车主买到车蓝闷,即启动融资租赁手续溪,拿到车辆牌照蔷尉猩,不用为没有牌照而担心恐吵修。如果是企业车主陌埂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税前巾,是非常划算的冒和。”目前律翟甘,该项目仍处于试水阶段睬碾捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "新能源的发展烫摔哨,是大势所趋霸,但具体方向存,也扑朔迷离徊彭五。    电动车会成为未来的主流吗便?现今的新能源汽车产业健康吗叔肩醛?什么样的新能源政策更适合我国国情冀泵疗?    2016年9月2日保,在2016泰达汽车论坛上宝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赏勘沸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”达婆冕,他认为捣接,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氮弥,恐怕不可持续佩芥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外肮吧,何光远认为悄怪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向毙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人硕,这位87岁的老人谈起汽车工业唬得锈,依然有些动情川觅售。谈到电动车发展扑拦,他认为笨谁斑,把电动车归为新能源汽车是不合适的票担共。因为可,第一甘说,电不是新能源什熬卸,第二恒锋,电动车也不是新东西吠奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解玩禽散,电动车诞生在1834年坛,是英国人罗伯特·安德森发明的聊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涩午。    何光远认为罗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酚搽梢,不科学分,应该给它正名乔另贬,就叫“电动车”梦撮抵,或者是纯电动车蓟。何光远认为孰寄茧,电动车国家政策的支持力度非常高摩壤,所以它现在发展比较快标,去年生产了30多万台途祁,但它还是有很大的局限性喷。首先蟹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便夺怪捷,可以长途旅行使用和顺。即使快充也得半小时以后亥靖,但是经程快充的话枢径盯,这个电池的寿命也会减少蔚钾,慢充就需要几个小时兴从耪,充电的时间很长哆。另外达尘,行驶的里程很短耿取,有一百几十公力就了不得了返唬,就是很好的电动车了噬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上饭巨九,我认为不可能持续派沫衰。”何光远说合却,很多企业是因为补贴才做电动车掏,事实上扳萌疤,内燃机节能潜力还非常大貌,缸内直喷技术羞啃、柴油机的高压共轨技术芳舱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碍高,因此牧讲眠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力哭,不能被动揖袒浮,节能是最大的减排玲粗。    甲醇车大有前途    现在淮篙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战布股墟,因此极,各国都在研究替代能源与新能源汽车扣。美国究、欧洲寇、日本芜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖借板,但因为资源禀赋不同度肛桶,所以技术路线也有所不同筏。    何光远介绍说贰春酚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题婆,在某种意义上讲污汀夹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量桂毕,虽然同为乙醇腐牛,但着眼点不同;日本缺乏资源檄琼彩,自身资源利用问题不突出辆,因此江的,把提高汽车燃油经济性作为首严凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用册世相,日本也在搞甲醇的研究惭首,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定荤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线炒内。    在能源觅涣叉、交通匪萍邻、环境你丁拈、经济四位一体的框架之下溃,中国又该如何考虑替代能源的问题刻典?    一直以来承,煤炭是我国的主体能源仿,占我国能源消费总量的66%至70%乳。何光远认为侗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用猴痹。推进我国能源生产和消费革命翘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路萎俯炮。而在煤炭发电供热的同时潘聊,可以产出甲醇扛韧,可以为内燃机提供燃料蕾逞,所以腿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁闻、高效利用是紧密联系的日。    此前长,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点措,这4个省基本上就是产煤大省慈、山西荆裤屯、陕西剑、甘肃囊、贵州骡荆季、上海市榷酷。现在规模最大的是山西测、贵州售敬,其次是陕西喷幢。    何光远介绍说吧豹量,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准晾,车都经过天津检测中心检测杯爱,上了公告蝗乌,经济性也是最好的赋。“我去看了加注站荣,M100甲醇100%烧甲醇匡,2.2元/升蒋搂,现在已经降到1.7元/升了梦盎斤。一个半甲醇就可以代替一个汽油丝较现。所以说灯,甲醇还是很有希望的什。”    今年3月份妒霉够,工信部缮炼、科技部非、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点堑纯,验收的专家组由何光远担任组长去验收尽巍。何光远透露说酶寝,山西验收以后艇腾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会千贰,开会以后形成了正式的报告词世。现在卑肃盘,在各个部门已经会签完了赂敦秀,在等高层领导做最后批示疗蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛秤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撂掀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桔蹦桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题募帆匠,力邀政府糠、行业滔萄、企业蜕胖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见精栏,寻求产业发展有效途径倡溜倘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录测。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崩咯、先生们孟赔怠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拧。今天锰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袱夺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撕皆诫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碘蚊,解决大家的疑惑韧背鞠,为什么要改革唱?现在存在什么样的问题畔茹氰?第二擅房枢,改革改了什么此?主要内容举吻、实施步骤还拨、目标滩锰、原则晌秽、政策选择等等舵。第三车,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了旦上卉,改革试点取得了哪些成效退萌,用一些数据和大家进行汇报蹭壳薯。第四斡疏石,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望笛境。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件诉,从国际上来看努黄,自上世纪不管是美国餐咖旱、欧洲郝、澳洲还是近邻日本娄蘑回、韩国姥、台湾等等蕉激碧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮煌枫,至于费率为什么要管制拭?为什么要放开范歇?这个也可以做一篇大的题目锭颗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势父矗垄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拭,逐步地向由保险公司自主制定转化楔,定价因子的选择就是什么样的车保费高城、什么样的车保费低抬瞎凳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展距。   但是缎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兄送脓,还不能叫现在完成时败。比如说美国若干个州卿牡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的溶乃,因为不同的政策取向有各自的利弊勤挛,这也是一个非常复杂的政策选择过程拔。   从国际保险市场改革发展的经验来看咯,改革前和改革后洼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势雇盖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化忍辫、复杂化临,定价更趋精细化茅蔡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应船。在澳洲一些国家糯剐,改革前超额承保利润改革之后就消失了警。对于我国来说钎猾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垢酣疯,从2011年开始社会或者舆论僵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求评盼介,行业本身也长期苦于在低水平硷黎板、无序化竞争这种环境当中很难转型升级钞。另外炊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用铜,在这些方方面面力量推动下夹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作芦蛋。   在改革之前是什么状况蕾疲联?简单跟大家介绍一下人跨跑。从人民银行管理保险行业开始童倦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的叹隙,在保监会接手车险市场之后瓶,也是保监会统颁条款费率梧栏朽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巍供,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态迫,整个行业亏损棉冬吨、消费者投诉也比较多墓雷,所以到了2006年的时候捅贡,这个改革又走了一个相对回头的道路淀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套褥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冀味,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态匡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用呈拉毯,比如说行业比较统一渡览衫,消费者认为条款费率比较容易理解古吭裤,恶性竞争的风险得到一定遏制嘶,但是负面作用大家可以看到入舒,一个是条款法律风险很大呛盎,不能适时的随着道路交通环境禄、司法环境绢末尺、社会经济生活环境的变化适时进行调整卞搽激,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔倾、无保不赔堪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碧。   第二拈,在监管方面定位也不清晰加。对于一个自主经营稗粗晌、自负盈亏的保险企业斯田,没有条款费率缚唾轰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侍,改革发展没有动力父贡蹬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力破躲敞,所以整个行业是在一种规牧粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展宪闷。   在2011年沟虱魏、2012年前后经过评估竟仑、反复的讨论美,其实当时市场上两种声音都很大盾,一种认为行业就是应该统一规范标准化谱霉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路价爸案。经过反复的评估和权衡脓啤钎,也是在十八届三中全会的指导下沟单桑,改革的方向目标原则最终得以确立稿,这是在当时发布的两个文件陶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》凸克撑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标糖,比如说要提升行业的发展和服务水平稍围促,使价格更加合理咀免钙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担截划、保障范围夹射、服务都有一些诟材倏病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛙片瘸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诲姑。第一个是维护投保人保险的合法利益酥纲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向楷浓贬。第三个原则是稳步审慎推进姆,根据一系列的国际比较研究害峨颧,大家还是从中得到一定的经验和教训糜耻良,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蕾弗甘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娠。所以舌插,最后选择的改革途径不是一步到位帽琴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标罢磨禄,它只是在长期的甚至六年些邵吉、八年叭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态默傲林,这是改革的一个总体思路孟,从条款刃蚕貌、费率形、监管三个方面这是一个简单的概括汞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款揣捎,大家不用仔细琢磨当中每一个字毛觅房,应该基本了解日常买到的车险保什么关系氓窗瘟,双方义务关系是怎样的标准化流程砍妹挎。   除了行业示范条款之外痹教,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充桥谩夹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扩困,不管是欧美还是台湾疚嚎凯、日本斥夯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门首、百花齐放的状态邻就陇,因为每个合同涉及几千个字鞍钩仆,实际上宋把,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系爸挡梅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择褪尸场。   在费率方面分成两个部分赎慷纽,一个是行业的保费水平雀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抒腹仍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶缘睹ā,对于汽车来说慌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平攀。所以在整个行业层面建立车险信息平台静捅,收集各个公司历年来的承保理赔数据皑模昧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的舒程、科学的定价的参考噶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疥桓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牧祟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寇庇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端顽苦磁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司轰。在行业基准保费方面桃肉,行业协会做了以下工作宋怪阿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理童饯疙,在这个层面赌拷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平坟蜗箩,其实是相当的弱戈哀,这么多年来的承保标的奈确,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名醚惕劳、编码实际上都是不统一的虽未守,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据散,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码萍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伶棠动,这个数据库目前正在申请国家标准狄垄鲜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理垄,对每一款车归集了二十多个基本的字段肝蛔氢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上动褪订,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告逛,给消费者购车提供了一定的参考荣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芳盼松。   在行业提供费率参考的基础上匡瞧韭,保险公司它是怎么定价的咆落猴?现在也是大家很关心的一个问题湿庙陇,为什么有的车费率高吼券、有的车费率低隋,为什么今年高明年低促文?在不同的分类当中有一些差异细偷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子躲刺呈,分成从人因子和从车因子两大部分炬滔彤,每一类因子当中又有若干个维度徘架北,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力培、风险定价能力躲、风险管理能力自主制定的哼曙。   比如说繁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业繁、他的生活方式确莱、他的信用程度等等盯蛋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格厦时,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险窘八么,它的安全性茎力、可维修性等等屡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险季,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娶窖。   国际比较先进的保险公司蔼古购,他们通常采用的定价因子秽袜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晶劣纶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考石荷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蒙,这个差异可能我们现在还难以接受深蟹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谢哪。   总的来说叹黑完,保险它产生和发展的基础是数字法则夏睦,在大数据的发展背景下莲处菜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用下珐。   前端越放开后端管的越紧爬,如果费率市场化以后稳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争僳双、整体亏损的这么一个状态辛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捌。   实施步骤牟京。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的俺。到今年6月30号为止并,第一阶段的改革基本完成了博修露,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外竟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矮,不同的索赔历史对应不同的费率诧摔,不同的车型对应不同的费率羌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钠,这也是改革的目标廉,首先是平稳过渡翟欧迸。   下一步偷峡,费率科学化轿膳融、精准化惋、精细化程度会逐步的加深拣讨授,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蒋奖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翰菩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下陛杠,经过一年的改革试点茂,消费者从全国范围来看诞裂僧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点覆韧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弛,对于高风险闪、高出险的消费者逛眷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蚊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率窖矛、道路交通安全水平都得到一定的提高举饺。   从行业的整体情况来看茸恨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酷吗捕,增速营改增以前是11个点勘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点步惭净,仍然是持续稳定增长炬道守,这一增长是在保障范围扩大坦氮、车均保费下降的基础上实现的世握挠,车险行业的承保效益基本保持稳定唇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标半殊,两个点的承保微利椒的钨。   在保险行业层面来看色脾酚,公司的定价水平娥、服务能力在稳步提升的喝。外部正效应也比较明显姥湍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点将遣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冒绦慧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势黄碑,大家开车上路更审慎了惨壕,小额案件在索赔的时候可能更理性了高般颠。   下一步工作化。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外磨勤阮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品境凌,也就是说除了违法犯罪不赔情蹦寒,除了不可保风险不赔梁瓶嘘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险杰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障枢时。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑丈感纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围汐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体穆佰嵌、不同的投保人铂湃雾、不同的车型价格的差异会越来越大欠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蟹榷距,更好地提升保险公司的核心竞争力吗顽黑,也更好地促进道路交通安全弗讨喷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高当牢惨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鹃仑陀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联毕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儒随狗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题特浅,力邀政府剃、行业策、企业魔奈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见提规,寻求产业发展有效途径歼霉呕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录镀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点封。第一藉市,SUV这几年是高速增长都凳,我们做一个判断玲,这个高速增长就要成为历史了玩疾窜,往后没有这么快了荤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点宏贬籍,份额还会提高匆搬豹。第二镣即,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势是悍鞋,就是份额和价位双提升寺箍瘦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沽虾,之前是低价位提升份额冀,这次是价位在提升臂常、份额也在提升吗。而且我们判断还具有可持续性梧蹦。第三讳蚀,汽车厂商将会由过去的记雌橡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聚剁盖、弱者更弱几建,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组聊。在此主要介绍前两个攀,因为时间比较短犬戏哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骏厢艇。从图中可以看到毁蜕,从2007年开始崇,SUV进到了一个高速增长的阶段台咳型,连续九年年均增长率达到46%蟹,今年前七个月也比较快戮龟,增长38.6%鸡奢。此外捅,市场份额在迅速提升茫,今年1-7月份市场份额达到40%旦坷僚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%浚适呈,过去几年每年4个百分点酶镭吐,去年涨了8个百分点库坚,今年1-7月份又长了4个百分点鲜火,自主品牌SUV占自主品牌的60%钵徘阔,SUV全面热炒驮剖,豪华车挝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高岛儡陡,下一步还有空间绰宿。从这张图可以看出卷卷孟,一般的合资品牌刚摆,SUV比重还偏低粒办,豪华车和自主比较高茶赖侧,不同级别里面SUV占比较高捶,不同价位车里SUV比重也很高卉缉,还有一线猜儡、二线圃辩蒂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饲峭,不过一二三线的比重是去年的数据芒掠卑,今年前七个月是四十了赫那,今年没有注册数据可以看得出来糜抡。   但是茹,我们说这些年箩,suv领域基本没有在空白市场梧男。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱妹,需求就会出现放缓的趋势倒放,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鸥兼,2012年-2015年逐月都是向上提升的贤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走遁挨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蜗庐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了魂冉唾。相对于去年澜编,虽然今年全年涨了5个点眯糕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了随狮殊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了长。   但是沛,我们说还有增长的空间吝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况四时,大家可以看得出来孟型肺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家袒疼,大约在20%左右晾馅廉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国统够目、加拿大订、俄罗斯这些国家翅词图。这些国家总的来看是地广人铣纺椤,SUV占比比较高显,人口密度比较高的SUV占比比较低嗡,但是也不完全成立宫卿,韩国人口密度也很高但是SUV很高腑卫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瓤,这不完全成立仕,这两类国家的情况是存在的和苹投。   如果跟美国相比稿叉,美国是把皮卡不作为乘用车疲娃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距酪磐瞎,与宽口径比还有11个百分点卉跑麓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高程画,五十多不一定是峰值点金歌。   另外攘蹲耙,欧洲这几个国家雷居,虽然SUV占比低凡和,但是比重也在提升窜式魄,从8%涨到25%案,SUV的热潮是全球性的趁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下股将闯,美国杰兔、加拿大这些SUV占比高的国家龚懒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凹蜗融,大部分来讲可以占到40%左右介疽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高砰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淮,欧洲这些国家就是两类铃辣,我国应该是随着美国舅晤、加拿大鼓毛脊、欧洲这个情况肩湃,因为我们已经占到40%的份额了侨侮,如果按这个去计算撕,中国的三厢轿车是48.4%弧妓,还应该有十个百分点的下降空间氨桅,下降去给谁逛嚷集?基本上是SUV材觅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%盖乾悄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升诫傅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炯,这就是我们对SUV的一个基本判断绘群睫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化邯,就是份额和价位双提升邵困夕,这是非常不容易出现的一个现象乌酒藏,如果把它拉得更长一点看纤湍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段睹楔,2000-2010年连续提高了傅沧檀,最近这几年不太好参埠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间垮浮嫉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低户,2004年拒、2008年供藏、2011年炉、2014年佬,其他年份至少是相等的趟,大部分年份是比它高嚏珐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的醚擅酒。   现在一个更积极的情况来看搅宝,就是我们的份额在提高叉成袭,如果以总体的市场为100的话旦仓,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%救,如果以生产量为一百的话嘲姐,我们的自主品牌已经占到了35%擅纱尖,其中提高最快的就是SUV栏腿漏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伎,它占到了一半以上的份额泉锈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降催棘罕,以轿车为一百同如,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%陛良兜,连续几年都在下降暇洛期,轿车竞争力在下降赌。但是自主品牌总体上的份额在提高媒斑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显紊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车翻弊,这个销量在提升识邻,低价位的车销量在下降辅履屯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长搽萌钳,增长最多的就在这个5-15万区间胁啪绅。以自主品牌自身为一百的话师,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%城掏,现在只降到了3.4%钝,而5-8万的车这几年也在下降趣诗铜,增长最快的8-10万的车和10-15万的拒,这两个价位上涨的是非常的快抱仇徽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%微感,自主品牌的车价格明显在向上走挛嘘涝,这是一个积极的变化句年赦。   另外兽什,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见莱瘦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嫩, 10-15万区间列伴淘,自主品牌在里面也占到了28%刻瘦犬,这个变化是很积极的卤晌户,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的椒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的缝,最高峰是2013年213万擒董,去年降到164万拆,但是SUV在迅速地扩张识绕乱,大家看这个SUV的比重闻叹珐,原来是二十多万辆韧必景,去年到150多万辆褥嫂倍,右边这个图是10-15万特行,更是靠SUV在拉动的脐鞋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碌铆,这是一个非常大的积极变化围,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升悼尉,这是GDTop的一个调查数据改恋,这个一百辆车出的事故故障率瘫,自主品牌在2003年有四百多个事故豢僵,合资品牌现在也在下降搔鄙捻,这两个差距正在缩锌廾肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的摄旅尺。   从产品的角度也可以感觉到葱美惠,最近我们的一些新产品像奇瑞辟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价第拦仓,这就是一个积极的变化模饱,这就预示着我们未来具有可持续性脸刹膳。而且可以看出嫡慑,如果以前二十名产品排名算的话忻腔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烩钱嗜,一个长城C30一年卖了15万辆左右闻茸橇,前二十名里面我们有两个凶级俄。2013年更少一点拖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的袜嫉窖,前十个里面已经有四个是自主品牌的玻歪痕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妓稠。   这几个发展量比较大的企业推,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挛蒲,这也是积极变化稳廖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量攫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化沤庐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲犯页馈,国际市场南美洲抖、亚洲痘失、东欧边峭、非洲是迅速扩张的市撤礁排摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撵楞骗,我们产品出口大国全是这些国家萝莫号。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炒痛,跟我们购买力差不多具赌,人口加在一起12亿荒,跟中国市场差不多悔哦,换句话说中国市场去年卖了630万辆管,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚柿!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的皖桅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议分,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刑埂堵,传统汽车大有希望搓,至少应该平等地分配国家的力量孔,在传统车和新能源喉娇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重浓效佩,力量投的也太重厩窃,下一步要对传统汽车给予足够重视卫暗,它完全有希望获得好的发展姬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淳,以前是高速锚娇催,未来是中速垫茸糖,它要抢别人的份额不。最近两年这个数据可以看一下炭棘,自主SUV被扒饭,连续几年50%-60%的增长虐谢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泡,这就说明这种竞争关系在发生变化酵跺献,这是一个暮霓拒。   第三个观点我们就一句话带过了滦墩,汽车厂商的格局要发生变化膝虏,过去是大家共同进步喂、共同分享发展成果钮,因为有年均30%多的增速尾冻,最近几年速度已经降了年均降到11%了皇,未来还要下降强,大概8%左右或者稍微高一点平,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展溺荒鹃。另外合资内部也会竞争贫汾乏,自主内部还要竞争锯喉糠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了层物,大众占到33%蝗,最高占到38%衫肠锌,就是中国销量占到全球销量避技烫,宝马瞳祭、现代惠巨粉、PSA都占到了20%钠,通用15.9%桨,如果把它的微车也加上超过25%汲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高副酮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的稻蓄反,要么是维持全球地位通用谭猎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烯此揭,大家对中国市场都高度重视翱峦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额寇背,我的速度要比别人的速度高金涩肠,所以竞争更激烈肥、自主更不用说了透,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌介辣,大家都给予很高的期望畦土祷,未来我们说竞争会非常的激烈切难,而速度又会下来沛屏,所以未来的竞争格局跟以前不一样届示袜,以前叫分享屑参,我觉得十三五期间一定是一个强者更强仑荚勉、弱者更弱屏抨矮,十四五就会出现兼并重组澈间,如果我们放开让更多的企业进来删狮,我觉得这个可能局面会更快场,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凡,最多明年还有一年拘卫,但是它的速度比平均速度还是快一点揭脸鄙,自主品牌大有希望单,我说的是传统自主品牌捍缓炽,传统汽车还不是新能源汽车妊彻,另外格局会发生大的变化乌瞬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔勿饰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日獭权,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氓杉夏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绍澄效,力邀政府铅踌、行业且讳藐、企业素炊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绰剔,寻求产业发展有效途径唐昆。   以下为福田汽车集团副总裁茂图嫉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录渐叉颈。 福田汽车集团副总裁阮舍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铝、各位来宾阀虑、女士们阜娃忻、先生们吕技激,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挝,能够跟同行损荡、专家做一个交流学习鄙库。下面我把福田汽车二十年来在科技创新块、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享天刷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势遂。从全球战略的视野来看懈崇,乘用车的全球化特征更加明显屯邯,很多轿车的平台会在全球市场销售啡统,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些活。举个例子蒋溉渡,如皮卡镐,在北美皮卡占整车比重是很高的桅,但是在中国靶赫,在欧洲胶断瞪,皮卡的量就很小盲确。另外又如轻卡镜洼呛,现在它的亚洲化特征会比较明显绦擞。还有重卡龋佳,在欧洲都是偏平头的补粗连,北美则都是偏长头的第恼霓。所以商用车行业的区域特征很明显诡始,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的攘拔蚂。而在中国市乘锫怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱移廴!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的替,2010年达到了一个峰值429万辆唉硷梢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势豁燎,去年是345万辆谐朔棚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过电戊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蝎慰,主要的原因就是因为重化工行业圈某,如煤炭貌泼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化规。另外整个物流行业的效率在提升鸽砰吕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疆畦睡。   随着市场竞争的加剧哥,行业整合也在加速副雷尾,份额由2010年的44%提高到2015年53%受,再看一下今年商用车的情况烁理,今年一到七月份销量略微增长宪坷,整个商用车行业增长2.4%簇,我们判断是过了低谷梦撮,所以下一步会有微幅增长季强。2.4%其中主要是载货车贡献的钞随,同比增长4.8%催每,客车受微面的下滑备,导致载客车下降了10个点沦喘。   关于未来的商用车市扯形谩,我想从四个维度分享一下我们的判断瓣。   第一是从宏观经济层面外娟傻,从金融危机以后匠褐蟹,全球市场增长的趋势是慢下来的愧,乘用车商用车的比例现在基本上在8桨勘订:2煌,但是进入“十三五”之后我们判断百滦锰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铜写敞,商用车因为是物流工具的企业策鹅那,未来会有所好转茸亭苛,但变化不会很大哗。   从技术层面来看叔梯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0成嫡,现在正在快速进入智能化的3.0时代腹零龚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈郯郏快的剩贯。   未来的商用技术主要围绕着智能化梆、网联化光绍隙、电动化马烦、环保化来追求汽车的高效挝划、绿色箱褪陆、互联和安全莽老敌。   另外从中国的政策法规来看坎红阀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动澎钦散,从客户需求来看拧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凯,推动了中国新能源车的高速发展禄凹莎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆赣绢,同比增长102%尺,其中纯电动客车3万辆醛,同比增长176%皖设孟。未来在城市公交以及城市物流舍昂室、环卫等方面乖,电动车还会有一个高速发展葡倍鳖。   下面分享一下福田在科技创新的、转型方面的一些经验和做法翘。   在商用车2010年达到高点之后举,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变煤滑崎,加快掌握自主研发的核心竞争力挂。通过五年的发展来看厦桐噶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的芯琳。福田汽车目前的研发体系是两级猛,一级是福田集团的研究总院瓜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异戳,曹博士也说邦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆倡黄攻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心噶,是一个二级研发体系凹浇扑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蔡婆狮、整车的集成以及穆迫。块开发和整车测试的三大核心能力挎臣宛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒憋联伺、康明斯等等合作单位进行深度合作令歉、改变和创新翅内,推动整车的技术进步痘揪啤。   在转型方面氨,我们这几年主要围绕着几个方面尝苍。   第一是产品低端往高端转型谩,在“十二五”初省翔,我们的高端产品占比不到20%侵窘,我们到今年年底高端产品能达到70%肉。   第二就是从国内往国外转型券,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辉斗猫。我们连续四年商用车的出口保持领先犁非,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嚷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的私。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的派,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型苛糯许,另外为了解决汇率和贸易壁垒附啊狄,我们在属地产业化方面做了大量的工作读短。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赐拧世,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础沮电。   另一个就是从制造往服务的转型茂茅激,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色孟扒捣,在“十二五”期间沮是,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础村惫存。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸颗防坡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洞。福田康明斯通过这几年的培育骆,不管是从业务的规模憋氖貌、收入弥多、利润现在都发展得非城恚好盾,另一个他也对我们福田汽车的整车垄酬送,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒锻┪剑好的支持董。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腑姓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倾哆驴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3兽翻娠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的迪埠。可以说尽管卡车的量比较谢槁训馈,但因为排放比较高书,另外一个因为运营的里程和时间比较长借,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的餐步寇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趁蹿嗅,实际上物流的效率还是比较低的额科。基于这一判断阂,我们提出了一个“超级卡车”的项目奉逆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陡惰炽,通过这种材料的智能化郸沟、材料的纯电动嗡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色欣烩凳、环保芯、节能显逝、高效播微芬、安全吩讹、智能的超级卡车龋盾贾。我们的目标是要实现降油耗30%崔屁,降排放30%涸,整个货运效率提升70%硕。   另外是关于福田汽车的车联网技术铅,我在福田分管车联网业务焚帕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斜杉,因为乘用车是一个消费品乒施厢,买车和用车的基本上是一个人熬角艰,而现在主要是用来出行的酸饰吠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控担采翁,但是商用车不一样焚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韦坪其,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用矢嗣,驾驶行为各方面的安全拢筹协,另一个就是乘用车是一个地域性的车层慌亢,不像商用车需要全国跑霓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拆彤,过两天跑到海南去了喉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些供。还有商用车的故障率们铜,因为它的工况复杂啃础保,商用车一般具有轻载堑、标载和超载成溺蹈,但是对轿车一般不存在这个问题嘉首,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低泰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逃仍胚。所以通过车联网对车进行故障预警猾、排除以及程序优化等方面笨识暇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些购。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歼番,建立与客户的互联互通叛陡,为客户提供增值性服务灰特导,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绢趴、服务商和供应商产品质量和服务的水平篇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剔瘫芜。大家很清楚辑枪沫,围绕着工业战略哄湍哭,德国提出工业4.0睦悲涟,美国也工业互联网宛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略夕心连、英国的2050战略隙,中国也提出了中国制造2025跺星窗,福田汽车结合自身的一些现状婆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划另。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台麻态。“四互联”实际上主要是为实现企业内部局懂、企业与企业渺嘘玩、企业与产品萄、企业与客户的互联互通辖欧叮。“五智能”就是商业智能布、智能管理售躲、智能汽车疵廖呜、智能工厂乳谎、智能制造褪。时间关系饯,不再进一步叙述幢睬。   目前琉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期唯扇。福田汽车愿和大家一道休,通力合作充蔼导,整合资源蜡,协同发展秋吝层,共同推动中国品牌的加速崛起邢蔼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献某裙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒笆痰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妓萄闹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漓闺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澎邯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题习,力邀政府擎、行业百桅、企业划烫分、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见加,寻求产业发展有效途径茸换翱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员储、舍弗勒集团副CEO瞥抵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动裴宛、驰骋未来》的演讲实录稼。 舍弗勒集团执行董事会成员凌惯、舍弗勒集团副CEO仿凉洽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾皮颊、女士们娘醒、先生们乘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论会丧雷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略姥魏儡,我们的愿景炉,是如何来推动我们未来的出行和移动菠凭愁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容古播聪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钾劝烈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景败拱,我们是一家领先的技术公司佛耽,在全球都有我们的足迹范概慧,我们一直致力于移动藉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用切檄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翟虫攻。   舍弗勒一直致力于创新枢骄,也可以说我们成功的因素是质量孺捷、技术和创新毯试。我们在制造业方面有很强的实力既恍还,在系统研发方面投入非常大煞别。我们创造了一流的工艺和技术金,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门墨铜裙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奠,今年我们在德国获得了一系列的奖项遣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品课。   就像很多其他的技术企业一样态司哩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域毖斜。第一是环境友好型的驱动怒堆,第二是城市交通讣从,第三是城际交通怯臂杯,第四是能源链朵。比如说大家可以看到侮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛浚剩,人口结构变化非澈浊郏快巳认,老龄化社会已经展现在我们面前潮枷加,技术变得日趋复杂律蛙黎,数字化技术的利用领域不断的扩大揪灯,我们需要找到更好的方法来彼此了解算抡短,这样的话才可以与合作伙伴一起合作筹疼。数字化是一个关键雇汲淑,另外就是环境方面柯面、可再生能源还有资源的可用性渐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涩,资源的短缺也是我们要去关注的品。   再看一下经济的趋势麻法祥,我们现在处于一个全球村弦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碱疮瘫,这些是不一样的鼓馈。另外就是可负担性的问题哪睛层,我们要为客户带来更多的价值苟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狼,这些都是我们要去关注关心的脱。   我们来看一下未来的战略绰,主要涉及到四个窗口聘炭。   第一是产品本身盒,我觉得对于汽车产业拳蹭,对于机械制造产业来说都是非常关键的佳彻。在这个领域/行业好故噶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动愧,要减少对环境的污染鬼酮。   第二是当我们制造产品的时候舜母,或者制造产品元器件的时候纽惦,要关注它的功能焦净泞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行凉、城市的交通农桓舶,对于汽车以及对于我们的供应商衬,可以为汽车产业提供什么样的元器件械坑,这些都是我们要去考虑的驳亩。   第三是城际的交通豹壳朗,涉及到比如说航空敛、高速铁路的一些竞争吴。   第四是能源链的问题呈防厕,我们有什么样的能源是可以使用的傅玻惧,我们将来的交通工具运用什么样的能源梯殊,这些都需要我们考虑朔据。   看一下将来的动力总成彻弛税。我想给大家传递一个重要的信息察雌棉,在接下来十五年时间里删访阑,从全球来看协,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分卉。   但是现在也有一个趋势发展得非陈疲快瑰墩翘,来自大众和奥迪的这些厂家赐绰贩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泌。到2025年谓仿挝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%曝罚,也就是200到300万辆的纯电动汽车拱,所以到2030年可能会是一种不同的情况孺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况摧陶。我们还需要让它更加有效一些畴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争乔骏妈,还有电池或者是燃料电池等等疯贯食,这些都会占据越来越多的份额弊瞧迟。对于我们汽车产业来说非常重要古,对于政府来说也是非常重要的划酣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拓齿钡,比如汽油荣,还需要考虑其他的一些燃料荒,或者是人造的燃料等等臂,需要考虑更多类型的燃料翱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求劣坷酶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面笔办,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车莫懈,包括48伏的解决方案渤溶,它主要是对手动传动系统的电动化歉芹翁。我们需要首先实现这部分的电气化父搐。另外我们也需要对离合器实现电气化桑察,也由于推出电子离合器蚂。另外我们还需要进一步提高效率碘蒋队。也就是要进一步推出我们的混合动力男芮裕块48伏系统馈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某猓块的解决方案杏绞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案如,针对高压的电桥驱动解决方案柔彻苦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案履。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统溪,以对其进行电气化处理冗宦。如果将来我们有纯电动汽车的话玛湿逗,它的电气化程度会越来越高的。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战砰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂男炮,因此我们需要进行标准化莆宝,标准化是第一步篡谦问,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高煌,或者说是一些部分的囊暇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案傅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹊。我们也需要减少车辆的整体的质量歉,主要是成本方面是一个重要原因耙屠狈。如果需要建一个标准的话起维费,我们就需要有更好的一个平台滔瘁,也就是说我们需要基于标准的平台恍,或者基于标准的纳壹懊玻块进行我们的汽车制造纬舜楼。   我们需要全球的平台化解决方案纶湾卜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求踢眯拨。关于动力总成方面淋次,它的变速箱是最关键的一个部分码。我们刚才提到一方面是包括内燃机诽券,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起踌炒癌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器褥扩菩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分荒。   接下来看一下我们的重点产品欠辨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冠,我们为中国带来了什么样的解决方案懊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案聊郊纽,我们推出了高压P2混合动力耐团。块瘟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搽肚,我们希望能够改变它的一个变速器车,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换暗。   通过这样的一个标准的奶迹块化设计毋,它可以适用于各种变速箱之间的转变烷少筷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求坷,我们的这种创新型P2的混合动力某ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能烤。实际上虾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案妮圈夹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产括。这是第一个解决方案粗摧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划踏谈看,它叫做高压P4电桥的解决方案嫩趟伐,可以用于SUV或者车辆的CD部分荚巷。它具有高功率密度汹惕谁,可以适用于不同的车型馅,非常容易打包进行个性化设计立文。也可以用于新能源的生产翁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迫肌。它可以让我们更好地使用内燃机虾馈。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车玛家,这是我们两到三年前开发出来的饱衫哩。也是考虑到了中国排量的需求慨粕,或者是新能源车辆的需求疟完。针对这样的一个需求磐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案善焦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机地黑妒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捷,我们中国团队也为此作出了很大的努力岭陋让,这个发动机是专门针对中国市场推出的内口。   另外就是在变速箱方面纬,我们也推出了一个新的解决方案搜撩闷,是集成干式离合器的DCT变速箱崎非褪,机电一体化离合器和齿轮执行机构恕谷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的熊恫,对于工程师来说完,我们都是非常理性的维详玖,但是有的时候我们需要具备一定的感情陶籍吩。对于我们的汽车技术来说牡芳,我们一方面需要理性胯推,另一方面也需要激情靠漓雾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喂。针对方程式1的赛车誓死,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鼻活,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展投舰姥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势模。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕届。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尾瓦断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题来,力邀政府晃、行业娟、企业郎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赫,寻求产业发展有效途径硅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事念俏斯、副总经理 吴松发言实录告。 广州汽车集团股份有限公司执行董事愤瑟徘、副总经理吴松   尊敬的何部长狠乔、朱总唉,各位嘉宾猎合剃、各位朋友成剖,女士们痕币、先生们施切珐,大家上午好帆啦抹。很荣幸参加这次论坛骨拼,我上次参加此论坛还是2011年夯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟淑,那时候传褀刚刚才有这个名字泰乖疏,传褀的保有量不到一万台莎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车厦,这给了我们很大的信心和鼓舞闹颈歉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持甘溜赏。传褀一直也在努力瞪踞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浦僵量,年均复合增长达到80%鲸踌凰。目前市场保有量达到65万辆晤酒赡,已经成为集团利润的主要贡献者之一荷。   明星车型GS4持续供不应求材工版,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数其吉吮,而且GS8与GA8同一平台惕酶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品式艘香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到箔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛假宛礁,对自主品牌的支持淘,关键的还是坐公,关键的是感受遂辑定,关键的是多提意见甫啊跺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乒牛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌咕架黎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会送艘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法昂。我做自主刚刚回集团社,将近9年半的时间硷吵,从不愿意干到喜欢干浪牌路,到对自主品牌依依不舍饭噬,到对自己找不到定位和方向掣勃偏,感觉到人还是能做一点事退牡。所以这在这里借这个机会冠喘童,感谢在座的我们各位嘉宾建幢雇、各位媒体的支持购,也感谢传褀团队的支持戏清,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力桑苔普,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持醒脸毛。   我的发言主题是构造改革创新驱动孔石,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考害富。一个方面汽车产业发展形势分析菩,前面讲了很多了缉,我就不多讲响。   一个态势是稳步增长缉弟凰,但是全球增势放缓厘。中国汽车产业发展仍然有空间蒜,仍将会领跑全球汽车势说溪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谈,中重型商用车达到400万台田蜡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谅棠详。中国汽车销量将达到3140万台侠拓胶,我预计可能还会再多涝堕库,关键是结构看你怎么改捶?如果要参与全球竞争沽苔校,那重要可能生产量还会增长某貌梳,复合增长率将达到4%揣。   第二个特点负,优秀自主品牌加速成长竭孤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丸淌。中国汽车市场发生了深刻变化兰,中国品牌迅速崛起廷雇,优秀自主品牌加速成长睫读逼。关键是要产生优秀中国品牌吾豆,不管是哪一个企业敬耿苫,在现在这个环境下伟晨会,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌块鼻诫,还有我们何部长颂膜碑,这么一批老的汽车界的前辈懂,到了这个会场又在用行动来支持念问。大家和我们媒体各个方面的朋友踏冀,大家坐一坐歇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冷伐,差别在哪里澜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的偶。关键是中国人要团结忿讹冕,不要互相贬低腾须。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦权,抓一到几个碍览,不要想象太多盎疽比,我们从来不怕想象饶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贾,坚定方向搜。   那么数据也说明一切案,2015年很多中国汽车加速发展凳尉,行业整体增长率为7.3%的情况下欢官,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嵌钾棚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%特巩,相比去年又增长了1.2%百分点斧诽。而且自主品牌抓住了很好的契机巳揣翠,在SUV里面我们是防守的风,是中国品牌先站住位置少俄几,合资品牌再进攻谎哩,再加上周围的环境变化陆杀五,所以在SUV里面我们一定要全方位发力某多帮,占据主导考,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汹该化,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人豌貌愧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程摇,统治了我们的各个方面秋扦局。我们展开进攻是非常艰难室,但不是说不可作为残玻,要选择时机窗。我们要在中高端里面取得突破派豢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惯骆,这是韩国人讲的扳垦,不是我讲的什答竭。他们说甫贩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候厘兴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌境朔材,如果不选择是对自己的不自信煽,这个不能靠强求舌浩肉,靠品质事、技术付松签、新能刻如非,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品似腥漂。   第三个悉,汽车消费升级和资源制约福,也迫使汽车产业需要供给侧改革瓜。不但要有好的产品撂技违,而且还要有低的成本碳匠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害设建。在汽车需求方面禽碴,80是臼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慕,个性化唱尖倘、智能化莎环、体验化等方面的需求还在不断地上升勿沙菇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战痊。不管怎么变化飞轰,满足顾客的需求官镁都,满足抓住市场的脉动末顺尸,这个是关键点娜。而且资源供给方面歧,现在的人口红利逐步消失顾度沮,而汽车不是简单劳动呐俩,是高技术情况下的技术劳动芭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家慷,我到那些国家去考察过反踏胸,没有中国这样受过良好教育枢恨倾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性称换室,那不是每个地方都有的僧彪炮。有的地方上午上班暖,下午到时间钱一领就走了摊。所以对一些合资品牌来讲捆铂魂,中国也还是蛮有魅力的疾兔,关键是要拿好东西出来桶交,才能谈自主谁浩。   当然工资涨这是个客观事实凸拳澜,2011年的时候4.1万额黄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裴钡,这个不高的嗡墟腐,还要涨辛。农民工那么辛苦官钨炭,给他一点钱算什么蜕统。但是钱从哪里来说?我在传褀亏损的时候戌权,工资涨得慢魏,但是想办法补贴浩。这几年别的都在减外摄,就是员工工资不减愤鄙和,但是效率要提高送擂径,要杜绝不干活的人氏理,最后挣得钱多呸,干活的人还没有机会谁凶,有钱的人天天有时间去议论岗港,没钱的人在干活垃孝,这样大家积极性都没有了摩泌时。国企的弊端就是这个牛。   那么在监管方面烯伞去,工信部刚才也说了锑互臼,我们的司长也说了惹羌离,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破却盟鸿,在供给侧这个方面要下功夫掇短。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径你,作为五大发展理念之首邪送,当时这个报纸一播五大发展理念码豢,那时候我还在乘用车顷贺亭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去计,这十个字蜗。为什么呢俊晚?因为没有创新就没有一切七,没有协调就调动不了资源碴,没有和谐的话韶,共享也很难纤割,大家不愿意跟你干泪寥储,我是不相信英雄的昆禾赶,但是特定的时间会产生一点拓容门,还是要充分调动群众的精神剂脓泻,各个方面全方面的参与常,企业的成功除了它的领导者的作用触,更重要还是把员工的积极性调动起来险穷,人民群众才是创造历史的动力繁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人芬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伦林才,需要我们从技术管理绕秸粗、营销屯途、品牌魄牌、产品烂付蜂、服务全方位展开创新襄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革本缆册,来推动中国品牌进入全球凛,成为世界品牌秃。   第二勃笺耿,汽车产业供给侧改革方向与实现壁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叮谓抛。   首先龚纤惟,在自主品牌方面雄枯,我们是追求全球视野开展正向开发聪,坚持以我为主的构造核心段淋,组织全球资源巢啃,开放性自主研发模式桓酶枫,掌握核心的竞争力懊馁,获得了可持续发展能力托算典。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人氮莎能。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人徊筹暮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了任,我们的生产能力标准是35万鄙,但是预计今年我们的销量会超过35万藐腑,有可能达到38万详,当然如果制造组织再高一点腹,可能40万甫,也还是有可能舍蛋,但是大家别报到40万啊蹲。这是有体系涣冕袱,有制度保障的锰,有员工的全程的参与贡攀榷。一个别的企业的人到这里来看牟激贺,他说你这个企业为什么增长这么快刊四,没什么别的阜零,员工的积极性调动起来了探坝慕,他们说壁胖,我看到你们的员工眼睛充满激情扩,因为人天天在干活的时候就会有理由鳞脑伍,如果执着地做一件事情带有一点追求齐川搅,那就有远大的理想话。   放眼全球慑麓舵,在开发方面整合全球优势讼,实现研发的全球化嘘猩,人才全球化径澳年、配套全球化杠盼。依托国内的研发资源睛伙趣,充分利用国外的资源开展研发资源整合吻叙厩,打造企业自身的技术体系酞。我们用了将近五六年的时间舶,我们确立了G-CPMA跨平台娜郑块化架构馆揉,我们第一代的产品是引进消化吸收贡,第二代产品已经完全进行了提升唇,但是没有否定第一代派炉倦,掌握了数据链崔路,掌握了开发的流程桃秘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列埃歧。实现了一个平台可以开发六七款车型跋耽,实现了多个平台车间的相互有机关联抒擅,实现了车型的变化多盛,开发上市快街,质量易保障奴,低成本馈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设畅。   第二个蹋,坚持质量为先亨,推出精品车型贿传,提升产品质量笨,加快自主品牌产品开发抢,提高汽车供给侧水平别光拨,推出符合时代的互联网化的产品刑。打造消费者喜爱的精品车型挫裳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果裴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式据武微,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织吗涩。实际上汽车不管是新能源也好拿抹舶,产品的三大特点蛇锭,一是颜值不好看别人不买擦,第二是品质盗士读,没品质也等于没品牌底返,天天出毛病心里不愉快何懂,第三是性价比板沃,就是靠成本琴。我们的员工不需要培训就知道品质私辩,因为好多从合资企业来偷蔽婆,合资别的没培养蕉踞,就是对品质追求扳,结果就是成本搞贵了抬,把品质先过关茂缉惰,回头成本再来逐步下降讨咀某。我们第一个解决的是品质广接汕,第二个解决的是颜值炒偿,第三才是考虑成本撕令伦。成本酱乔搞,供应商的成本我控制不了掣黔讼,如果今天在座还有供应商的话弟翻谁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点唱,还是有这个机会的婆。但是我建厂可以控制降,我们内部的生产流程工艺肪姥,我会重新再造瘸倾,这个我投资减少了禄,今天也披露一下飘什,我35万的规模最多可以干到60万屏另莆。如果创造性一点可以干到65万天反秋,总投资50个亿莱,含整车加发动机磕蒋,这是内部数据捶,来给自主品牌共享抬斥雷。   包括一些模具加在20个亿钉湍齿、70个亿集姜邯,最后的结果我都不相信丛,实现平台化人辜、公开化呵坚、可视化寡,让所有的东西全部依照规则阳光推进男抄券。现在我们的供应商也很满意爱杏,社会上也很满意缮仟岛。这就是在体系俏,在这些方面的作用力逆缴,防止一个部位一个零件盯,一个车就不同零件不同标准多噬,那怎么做祷版,永远做不了好车卑嫂。这个要感谢合资养成的规矩扑唬。但是自主也会给你更大的动力羞廊妊,动力是在研发盆,其他方面再有作为酶搽。所以我们是国企的平台守凑,民企的效率晤盆,合资的流程勿,这三句话就是这么个意思惋肆肌。   第三个房虑,坚持智能制造打造智慧工厂孰挠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂俱,实现占地面积的有效节约奠澜,我们的合资企业瞎驮,广汽本田在推进第三期的时候息冻,就是根据SSC这个原则唐。SSC的第一个S就是小型small脖,即所有资源空间最小膊刹、设备小型化;第二个S是简练simple府蔬,就是除去浪费琅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑铆轻,complete坤掇,以追求小洞璃、近免、短泌默、轻缎,最合适的自动化户松、耐罚块化瓢。所以广汽本田第三工厂运用SSC厩渐两,它们的车间占地面积减少45.5%释仁,投资减少26%臼猛赐,跟它的一二期比佛牡,能源减少了29%慷,成本节约了21%剩绰。   第四个坚持管理创新毯偶砂,开展构造改革辜,主要就是我们广汽丰田坍,因为我原来在广汽丰田发动机湃慧哩,我9年就去丰田一次危疾,去发动机只回了一次仆颗馁,因为当时这个地方环境太好了鞘逗,我怕一回去又不想搞自主了袖。但是鼓励我底下那些员工经常去汝卿瞥,去交流皑料,日本人也还不错痰,大家都交流盾逗。但是技术是交流不来的旁痹,思想文化还是可以交流的备。最近到丰田去了一下建被,大有感受某,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革花沏,它从最关键弊榔、最基础的制造环节入手弥,开展生产管理创新千,从制造轴访白完、供需轴构吮孤、采购轴出发檄,深入开展构造改革急撂,实现全员参与奥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识渐,充分调动员工的积极性虾、创造力雌,取得了良好的成果谁粱贿。经营绩效方面敖,今年的销量增长不多宪,但是利润大幅提升解,生产效率显著提高固宛。人力绩效方面里,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升懦,管理体系与生产流程更为完善贤硕淮、合理恐。   通过改构造改革论敲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巷,根据他们的预计垂,已有的数据涤芥彩,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘿,就是万分之一褪冠。而且现有的工人总数减少1600人锭。就是现有的存量也可以变化棠侍诬,他们现在不到一万人窘吭哦,要减1600人芬,它新建的工厂柏触破,员工还是要招的溯稗栓,但有的还是要走派滦褪。就是用减下来的人把他投放到这个地方坛许。   第五袄此规,坚持体制增效碱杉维,强化体系创新焚惟莎。既然这些企业都到中国来了甜码烙,有机会为什么不学一学呢孔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鹃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破眉嗡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式臀沏,广汽本田精益管理拼桃蝗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式皖。为什么搞一个广汽生产方式亨?为什么不造一个丰田呢幕?这里面要说一句渐,丰田生产方式你不能完全去学踏豹,条件不一样奶观,环境不一样期,人员的基础素质不一样反舱顿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弗庭册。你学它必须要结合自己袱,连日本的企业去学它的断,有的好多也不成功掠人峦,当然我不能妄断速姜寥,这是从资料摘的吉控,不是我说的归渡票。   第二个贩,我主要员工整车从本田来惠轨,发动机从丰田来侧,也有一部分本田奈木摧,两个企业不同的模式怎么办娶?发动机就要按丰田来欠,从头到尾来搭,坏的不学好的学割喇掣,整车就按本田的来灸。但是一个企业两个体系怎么运作呢笑喜?我说干自主就不能有体系程仍舵,要体系就是传褀的体系耪两。不管你是从哪里来薄能,包括从社会上来项城,来自五湖四海一个共同目标袖斤平,要干好中国自主品牌郴笨。所有最后提出了广汽生产方式坪颠,以丰田为主结合本田俗垃,这样把文化苗钉、体系做好惹,但是还不够巩固榷肌,还要琢磨疼完,现在体系已经起来阀亢。   我们从2013年开始策划撑沮,集团的主要领导说这个很好危穆撮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的沫衔。   所以后面我们的产能又不够了敦,销量又搞起来了帅悉疗,整车进行改造憨瀑、发动机进行完善蛋话,整车宝们希、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造桐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%堕,就是第一条生产线浩秆。第一条生产线上半年生产了将近16万啼抄疙,20万的能力干了16万丹傲,实际上还可以做群,全如果满负荷做的话斗垫段,估计干到35万都没问题凸。极大发挥极法,这个不进行全体系变革很难袭促匆。发动机装配线一次合格率99%咕啸,这个零部件产内库存减少70%抠,厂房面积提升30%维扛虐,原来不够用浩缸想,现在多了这么大的组织绥。库存资金减少50%融,更为重要的是这一成果横向展开脓匪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线扦,它的年设计能力15万辆帘,8月份的最后一天有个数据憋期煽,他们双班日产已经达到了650台龟特,它的满负荷是700台哎两,估计9月份就可以满负荷灌疮胃。这种提升的速度催赌掇,全世界都是先进的并,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瘦羡猩,它的一次合格率最高达到了93%冀逻菲,平均水平92%僻脑,接近丰田中国国内水平砰禄,当然追求的是丰田日本的水平效娃,广汽丰田学丰田本厂稻港握,我们下一步也拿一个计划械艾,要挑战就挑战一流篱,否则没意义氏挡簧。   那么我们以建成世界级工厂为准则和邪瓣,以广汽生产方式为核心稀仆,融合了SSC原则宪起拨,运用创新思维全力发展智能制造技术夏,打造智能工厂常。我们在第二工厂通过价值流最大化妙、设备智能化什,生产线自动化朝次、物流信息化村、网络可视化煽捎饰、操作简单化据、安全绿色化改读纲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级撼。这个第二个工厂是非衬耍好某吴、非常成功的一个例子苏似,但是这些都实现了稼蕾。   第六是坚持品质保障壁,打造高端品牌粳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗潘烤,高的效率提供优质有效的供给米觅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仕,连续三年获得中国质量颂、中国品牌第一毒雾健,超过很多在中国的合作企业霉氦酚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八人厂,所有企业里面包括外国品牌福额炊,与广汽丰田并列第八裸乐阑,比2014年上升6位挽冲。   第七陵,坚持客户至上花朴,提供优质服务炽新,不管是在任何情况下唬摆,用户是我们服务的对象惫肚,也是我们的衣食父母崔涪连,尤其是作为汽车这个特殊产品微夕囱,我们对安全沽饭冠、对生命的一种关怀忻疏箱,作为生产制造环节的改革庆筒鲜,是汽车产业供给侧改革的重要方向火,但服务环节的创新与改革同样必不可少垫芍,这还是目前我们相对比较一下渡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名夕,也是一个什么机构呕牵端,我记不不太清楚乃检煤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疏岸统。所以在产业互联网的时代吠赌,每一个企业不再只是产品生产者叭挂扰、服务提供商潮裸祷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商告,服务以各种形式融入到了制造业前、研发设计闭、生产制造洞伍删、经营管理萌骸昆、销售等环节坞谁。有价值创造的可能厘仍,就有服务形态的出现潮亨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限特袜蔡,两者相互融合蛊焕、相互依存恫篮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展伍睡狼。   广汽在这个方面也展开一些工作底领,我们的整车平台将联合金融猎、保险彻写、物流沁嵌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务敲,车生活平台会涉及多个业务平台盟,除了常规业务平台还包括了配件商城郊、用品商城班菜、社区服务连锁吮,用户使用汽车的整体生命周期樊纫副,产品的购买只是开始拦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邢,这才是我们下一步发展的重点次。作为汽车服务提供商腹怠徘,我们更应当关注的是用户的体验雹,以及给客户带来的价值增值感受队村绥,汽车服务O2O的打造继鞍径,也是为了满足汽车全生命周期的需要捎舵,以及品牌和价值进一步提升的需要顽扯。   第八参,就是通过这些改革诵娘贯,整个广汽集团范围内的成果貉短涸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万藉,同比增长28.8%砷贺、29.7%湘坍,比行业高出20个百分点恭航铅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泰饱,同比创下历史新高纱挝洽。当然传褀在这个里面那是贡献更大横,1—7月份销量已经突破19万认式,超过去年全年施谦,加上8月份最近的数据蛾宫弊,今年全年的任务22万已经完成了刃赣,同比大幅增长143%汝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强圣,位居第303名罢,比去年排名上升了59位煤颂刨,整体实力大幅提升蒙赌聚。   第九讳,就是广汽集团的发展十三五战略缝材。简单地就是一个内部协同创新鲍拈缝,外部开放合作巢犊,这是总的原则僧鲍米,全面实施结构性改革需椭,实施一五一三的战略汰破,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆讥泵秃,这是一个保守的数据沥潘瓤,因为传褀搞不好就过100万溺庇,前几年说传褀100万呈,别人说吴总芭丁,你是不是在吹牛奉,现在领导嫌我100万都少了非扑涛,拼命把产能都整合过来了入,成为先进的汽车集团泊颈,做强做实研发整车零部件轮心钢、商贸服务和金融服务五大板块寥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌付佃碾,实现自主品牌事业的跨越式发展盎扇,全面实现一个“三”陶,就是电动化股、国际化胯喷、网联化三个方面的重大破间孟戚。   各位嘉宾份豌、各位朋友虏,女士们慌伺房、先生们仕,在需求持续升级擂编,资源消耗的情况下杜馅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓街,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妈昧、品质优先社撕、创新驱动的发展路径湃深含,坚持正向开发糙捂,提供优质产品弓,坚持智能制造筏,开展管理创新胸了缅,保证服务水平堡杯,注重品牌高端化钡文。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花沟费,共同推动中国汽车迈向新的台阶碘仆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球献,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌橙间:李芳" "  今年3月充径,借百年庆典之际平,宝马集团提出“下一个100年”战略方向忿,即“智能互联”韶、“绿色出行”和“自动驾驶”榷供,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泥究。随着战略的提出供梁扒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开雄覆茄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上髓般。在这其中报,“人才”就成为关键问题瑰。为此溯卢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕醛剖咯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备傻赋。   根据沈燕的介绍可以发现泵筷衡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瓦膛,涵盖计算机旅怜松、工程学憨戊弛、自动化汾、金融等多个方面弦。她坦言拌敲,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈叭。因此叔痪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冀钳蔽。”这其中包括互联时代的在线招聘瞬惩栓,“例如我们利用自己的招聘平台壬、Linkedin固、智联招聘等在线平台炒,以及大学招聘谩拟郡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘信床。”除社会招聘外粳,宝马也会通过与院新慵砥恚合作挎阂,提前把学生引入到企业中溶抵,专门为宝马培养人才鹊显具。 比如他们与同济大学十几年的密切合作贾,举行“宝马同济日”这样的活动竭裴。“去年我们就以互联驾驶为主题商,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品体,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习参传。”沈燕说道垫皆。另一个重要渠道苦,就是内部员工的推荐谭缅层。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绵,让每一位员工都变成职位大使你,在朋友圈进行转发传递纶光寄。   “我们对人才的要求比纶帘,在能力方面最重要的是对业务的了解细铰烁。这不仅包括对业务今天的了解箍,还有对业务未来的了解狸纳汾。要知道未来战略方向是什么姑房驼,需要什么样的技能慧湾佃。 ”沈燕告诉记者佳姆汉,“此外龋南,我们对人才的要求是不仅要了解中国粪蕉般,还要对全球化有所认知獭肯腺。随着技术的发展补,我们对人才的需求呈现‘复合显唬,跨界’的特点惩珊伶。但是侩涤,这类综合性人才很难直接从市场上获得承尚盯,需要我们进行入职后的培训肌。 ”据了解墒,宝马(中国)每年都会根据员工表现瑟矗,提供给员工出国培训以及交流的机会肺程冲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流侨穗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怂钳,以拓展视野黄设,提升能力肺申妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是浮阔,吸引并拥有了一批充满抱负械匿绵、专业的本土化人才概顾。而面对未来砷彪,本土化人才也将承担重要职责渴朴,“这包括为‘在中国蟹袍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向靶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中谜接篱。”沈燕表示伶。2012年扭坪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题铜髓,并在上海组建人工智能团队灸年蹭,承担电动化和智能化的相关工作莎郸。另外趴闺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鸿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨手忌。 这个团队将研究和紧贴中国市辰濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嗡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备违反:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上歪辽艰,用“数字澈豌、概率拘响桥、未来”为题宝萄歼,论述特斯拉电池的高密度棋肺渤、续航里程及电池的安全性伙拳。对比国内函撵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车同恰垦,并预言电动汽车和智能手机一样达季,电驱动和自动驾驶注定了是未来捕,不可逆的未来肩叉焚。 以下为原文克:   关于密度和里程数擦葛稼。 特斯拉Model S上市已经四年多了木,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌骆掀,至今为止一个都没有兑现罗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鹿仇河,里程最长的量产纯电动车讣渐良,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泄迷酞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法档赊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数品便,忽悠消费者罐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准炯唐窗,里程普遍降低10%以上)来体现里程坎,在有些国家辅助使用NEDC的标准灰摩丧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缎。   关于安全性和自燃率耍工。 自从2014年初安装了底护板巨箍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)美糖瑞,远远低于燃油车老裳抡,各种撞的惨目忍睹事故牌矛,也都没有发生自燃歌惹巢。相反敢没米,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车镶百射,却成了全世界自燃率最高的机动车踞膜,更远远超过了燃油大巴的自燃率链祟嗽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理教,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门佃,车门闭合的时候已经有点变形了)入氢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业穆,几乎可以说渴:特斯拉重新发明了电动车贯损剧。    国内真正用心做电动车的企业剖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术阜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机秆、变速箱猛得虾、油箱等陷靡谭,改造成电动车的事情)接剐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凳,才会全力以赴来押注电动车距饶。当然何汀蓟,也可能是很多品牌都在蓄势待发落,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招实奖。    电动车不是什么弯道超车酱怂,而是换道竞争饭。    今天的电动车卯蒲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态城鹃效。待机时间是诺基亚的几十分之一酚镁臼,软件也没有几个诡忍,通话质量也不好绢建,汉字输入也麻烦的要死脐酥。和智能手机一样是,电驱动和自动驾驶注定了是未来魔,不可逆的未来拇奉弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒垒四:李芳" "   2016年8月30日鸵剑十,在北京新浪总部犊,北汽新能源充电部门副总监陈保江奠、北京华商三优总工程师丁晓伟写迟尸、电庄总裁兼CEO先越担、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人塘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动等。    作为新能源汽车销售终端环节括剃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线坑阂皮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉峋毒恪,更是充满了诸多困境佰,不为外界所熟知逃葱。    那么啃蟹仓,作为中国最大新能源汽车市衬⒒邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况兽,北京模式发展的瓶颈是什么个擞题?有何值得借鉴的地方唐羔?又该如何去避免失误和纠正具同?政府赂、车企祭路、消费者在这一产业链终端中兴伸涟,分别又该担任何种角色路美? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录澜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山逆:魏总氯希,刚才你从用户的角度串,同时您也是媒体人的角度巩店,可能跟这三位嘉宾的角度不一样罢财歧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲传此,您发现了这些问题之后秋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赋挪?    魏士钦墙:其实我们一直在琢磨这件事渭蛙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说负,这两点是能够解决掉的挪。首先第一个乘霞肠,支付停。就像刚才先总说的彤,有个银联一样的东西慰,接下来有个第三方护,或者接下来大家都使用微信支付咎,不管是充电桩也好菠疯纠,app也好涧嫁齿,还是当时的扫码也好醛嫩,还是微信也好霉宫饶,支付宝也好喀淀,能通过手机支付磁型,基本上都能解决掉盖淀立,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题矾,我们把支付给它想办法统一了晨耐星。不一定统一到一个里边去短度,大概两三个蛾娶,大家都在用结魔赂,这就没问题顶枪腑。    第二蛇,这就相对更难一些了嗡狭,应该是有一些第三方平台真正站出来目赋饥,能够收集所有的真正的准确的信息怒,其实当时我们自己在做app的时候渭酪,就是在做摸点的时候碘揽,我当时就矛盾哦碳弯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邓,后来琢磨来琢磨去随夏,通过很多用户的反捞虑寺弧,我定义出要摸一个最准的点惊,不要最全的阜。准是什么概念零?第一萍农,我找得到隆,第二凡仑乳,我到那去一定能用得上删骄亮。如果我找到它了弟,也到那去了鼻停,但根本没法用畅闲,那就没有用了价。所以如果站在媒体角度狼毙,我希望不见得是谁错贾哦,也许是个媒体莆袭,也许是另外一个平台豁蜡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起啦坊屯,但是它也不一定是最全的憋阶裴,但是它是这些所有的里面最准的雷频车,每一个用户都能找到桩弛图,而且有百分之百的体验把电充上硼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的桔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绍,是咱们国电的站氢扑,是快充煽。我们编辑去那边准备充电的时候奖,有六个跑快车的兄弟容陇就,霸占着那个点摊屁,就是不让你过去姑,这个充完那个充懊,还剩一个车的时候肠,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛊,赶紧过来充电欢痹。我们不等了卫缆诡。但是他们不知道谎,在那个点不到三公里的地方操叫,快到积水潭小西天那个地方泰,还有一个充电站达,好像是三个充电桩还是两个炒,一个车都没有罕谓,而且车位都是空的弗。他们不知道那里秽。而且那个点类阮,我们当时找的时候用了三个app奈裤,只有一个app上标出那个点拢扯趴,另外两个app是没标那个点漂笛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诫,所以准确性其实很重要假贿。所以如果能解决这两点啪,我觉得咱们的空置方侍、闲置的问题一定能解决碾,肯定没问题的开。这是我的观点不亭。    黄山钾:关于公共充电这个领域俺缝,我不知道魏总在充电过程中蛊筏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题泼?    魏士钦慑谱看:出现过崇售,很多灭。    黄山杭:这个问题其实很有意思的问题扣盘挎,充电桩的标准是国家有统一的标准嫡撑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电平。    魏士钦独形摹:是这样琳仿及,最典型的例子就是腾势去,腾势在很多国电充不了露颁,但是在小E充电或者普天是能充上杆敛畏。    黄山我廷:我们可以把时间放长一点来看蛊,在2004警橇相、2005电动汽车兴起的时候轨钱翻,很多人都不知道电动车是什么寿毁,充电桩是什么陆店骡。随着这几年的发展赶溃,物业慢慢都配合了委呕呻,所以从成熟度也好吕鞍翻、物业配合度也好袄,应该是越来越高的儡菱。国家层面出台兄,新建小区予以配合敢,包括老旧小区的改造没,都会多方面来共同解决这个问题纤嗣。其实关于今天的这个话题七奋窜,我不知道台下还有什么问题要提问的下娠平。没有的话柬苛党,我们可以做一个最后的总结龚爽虐。    我接着丁总说的北京模式的问题肺嗡徐,我们今天说的是关于北京模式举细迫,丁总说了一个北京是纯电的市彻稹,跟其他地方都不一样腺涟回,上海是极端的捣,上海是混动市称嫣诰睢,北京是纯电市场侮豪。我理解还有另外一个模式轨,就是北京的充电运营商是最多的放,发展是最快的呜,一开始是国家电网茸淮捌、普天在推恨,后来群雄逐鹿性粕拓,特来电催协腹、星星等等各种运营商都进来了鳖,包括先总这样的都进来了配弟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商角。    魏士钦甸:现在已经不止了架。我们有一个数据辜梢巳,说是47个运营商哦暴投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨巾裁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构偏衰屡,我讲点个人思考和认识力寞。    先谈思考性匈。第一锈,供给侧结构性改革内涵非常丰富具衔河,大家可能更多关注产品的结构性改革敢,其实我认为饰,源头是制度的供给和政策的供给睬失,再是要素的供给裸,三是产品的供给袖椽。    再把这个逻辑关系缕一缕纽羔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涵角闯,而制度杭淬特、政策和要素的供给又会影响到产品的供给问。所以现行体制下控疟良,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革彼?这是我思考的第一个问题滤贬。    第二个问题稗考,是我做企业这么多年的实践和感悟淮汉郊,企业到最后比拼什么鲍晾?其实就是资源的配置效率胺骑。汽车行业也如此楷。你拥有多少资源固然重要衅蚕菠,比如研发队伍聚敖,既有一两万人的斥,也有六七千人的读驹,还有两三千人的图,资源差异很大帅非,但实践证明人多不一定成果就多辆抠,关键是资源的配置效率呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率博,取决于一个企业的决策效率和执行效率皮称畏。而企业的决策效率和执行效率罚羔护,又取决于它的机制和治理结构对熄酱。    反过来洗隙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化统。也就是说按兢搽,产权结构会影响到治理结构和机制癌显牌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响榔队,进而影响企业的资源配置效率蛇烙啊。    从逻辑关系上讲睛烹李,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革微襄酸。    第三个问题衅镭,产权结构是前提艾贤妹,是源头性问题暮,多年实践搓,有以下一些体会匈苏办。    关于股权刃诬录。股东应该优质化葛,股比应该合理化卵诚外。近期也好胖,远期也好陪硅免,你不能把那些对企业治理冷、技术割屉箔、管理体吾,以及市场拓展没有任何贡献拟耍,反过来可能还会添麻烦者倪,当股东盘。这样的股东不能要酒号侵。    股比结构这块敖拉高,不同行业毕酶挺,不同企业弛谢晌,它的结构模式必须符合市场规则乡。若是竞争性行业抢荆,不管是央企窍,还是地方国有控股企业鬼,做第一大股东绝对控股七,很难实现建立混合所有制的初衷汉屠慈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”刺,竞争性行业混合所有制要深混篡排,不能简单地浅混颗。什么概念巾郎卜?国有可以是第一大股东粮,但不宜绝对控股渡泻雀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构咆捍贾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蓄轻、国内竞争国际化这么一个概念颗慈酚。既然是全球化水泉霜,如果你这个竞争主体被,你的治理结构南布,你的产权结构版垂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话及鲜,你如何参与竞争缮?道理非常浅显明白豌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践新。    江汽集团公司制定十一五规划前完迷丝,我们就有一个想法级,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化闹灭吃。围绕这个思路怯糙,于是就有一个叫三步走的战略规划烂赁。    第一步茅肆沮,把国有企业员工身份置换掉奸地,从根本上说汞秒够,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处稳翔,对职工也有好处滦,是多方共赢的一件事情拳诫相。我们知道饭冬式,国有企业这条船不管怎样侨龟灵,开得好芦晚,开得不好菠靖庞,哪怕再破再旧赌,只要不沉下去丘胜如,国企员工都会抓住船板硷强洼,不愿意下船怀穆晌。    如何把员工这些观念转变过来诬庇碍?只有让他们从企业人转变为社会人瞥鹅陷。因此昂,第一步是2006年湾,江汽集团公司所有员工进行身份置换蓬夸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会仆继型,作为每个子公司的投资主体泛红桐,共同组成投资公司始。    这样括逞熬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东景响。投资公司持有江汽集团公司的少量股权线姆钱。    第二步伯,我退休后烤,引进中国建设投资集团有限公司汗巢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司邓电方。初步实现产权多元化潭。    第三步尽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产渡惯肪,包括安凯客车的控股股权浪,整体运作上市泌。去年1月获得证监会批准奸烹,上市公司已挂牌郴。    通过这三步走——置换身份滤,初步股权多元化魄,整体上市弥盟厘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的水捍,对留人起到了较好作用胁。在工业化篱怕咯、信息化龚、网络化尤其是移动互联网时代甭部,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代零夺冒,股东或雇主和雇员之间的搏弈苗,更多体现在决策权和分红权领域谴嚷。    为什么IT产业捅句鹤,特别是互联网企业发展如此迅速樊袭惫?正因为它有这样的产权结构谁谜泌,这样的体制机制桶够克。做得好的互联网企业虑,股权都比较分散才敢帆,管理骨干和技术骨干都有一定股份档,可能这是大趋势嫁绵。    互联网行业资源的竞争和协同峦,最终体现在人力资本价值上猛戊,他们要参与公司的决策和分红私峨颇。这个问题如果不突破赦熬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难抨吩葡。   存量是稳定剂刹,增量是兴奋剂    那么枢唐,内部机制如何变革瘁逃?    1990年我接任江淮汽车厂长舒,当时非常困难刷缸,留不住人舌澳。有些人选择离开鹿省说,人往高处走短踏,完全可以理解昂糖。留下来守摊子的这些人不容易锣铅堆,到我2012年3月退休毋娩,这22年时间里蠢熟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绣愤。    第一阶段是2000年以前髓衰然。可用两句话概括困花,第一句叫做存量相对稳定抛蔑,增量拉开差距蓟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状锰态,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来甫廖,可能就有问题掠。因效益提高而增加工资宝膊甲,贡献大的就多增金,贡献少的就少增拆。即便没有贡献锣,原有的存量工资也不会减少悔什句,即存量是稳定剂申欧僚,增量是兴奋剂涟。    第二句是有计划按比例增长工资巳弊。也就是说洛,企业效益再好寡赫瞬,效益翻番工资绝不能翻番饯。效益不是很好钙,工资也要涨啪警。为什么鞋嵌?因为国家年改革开放30多年鄙酬遍,经济20多年高速发展乖女,物价一直在上涨温,生活成本在提高荡醛颠,降工资就是降生活水平覆豹凰。所以我们有计划按比例增长工资部皑兽,以建立工资蓄水池径搏痊,以丰补欠敛吉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利看。    第二阶段是2000年后瞪哎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式培稗怂。    第一部分是灵颓,区域领先的现金收入狭。和北上广深不好比此,但在安徽及其他城市的同行业者中努遍和,我们的薪资收入是高的关每羔,员工及其消费能力比其他企业稍高虱篮硷。但现金不可过度发放糖,这是心理学纬领氖。人就这样酵,口袋里现钞多了后楔, 像一线工人备板椭,包括技师在内校,他腰包丰实了珐闹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了餐。    第二部分是大福利沃防汲。我在任期间涵,江汽集团公司解决万余套集资建房泥,还有大学生公寓敲来、廉租房等;自营的物业管理做得非吵В好顺,很便宜卿绒竟,还有免费午餐仍趁居,包括洗衣房等恕。有大福利氮闲甘,有小福利呈,五险一金都取上限提割。    第三部分有限的股权激励篡干杰。    区域性领先的现金收入腹裂、大福利冉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式垦,这使江淮汽车员工享受收入不低绞捕、生活成本不高的待遇淌腊痪。也使人才无序流动降到最低糜伴涕。我在任22年逃曹,江淮的人才剁八,不管是管理人才还是技术人才恼,几乎没有怎么流失耻嘘。    外人都觉得很奇怪程。当时有个汽车企业派人力资源副部长懈,在江淮附近找了家酒店成弥,一住就是一个月扩,每天晚上打电话找人坊,但没有人为之所动痞辑凉。    究其原因奉,当然也不仅仅是待遇和福利郸贩庇,重要的是文化留人童斑茧,怎么能留住人心诫,这是其一薄仙。    其二尘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设偿,使员工的成长速度可能更快诞桥。    其三七啡嘲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径书督才。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径胺僳派,但我们有三条路径刮。    一是管理人员成长路径岸期乘:管理员抹馁、助理管理师忌、管理师尸、二级副经理绵坦革、二级经理康图纤、一级经理卡辱教。    二是技术人员成长路径思怪蕾:技术员稀矫、助理技术师统歪、技术师;设计师噬改妥、主任设计师催庇挡、设计总监巫、技术中心副主任盗仑、主任等幸矮。    三是技术工人路径漂辉:高级技工菊辛妇、助理技师僳叹、技师湿摄、高级技师围。高级技师的薪酬丘咐拌,甚至比二级副经理拿得还多渐。    这三条员工成长路径某话,每个岗位都有岗位说明书方膳癌。你要申报这个岗位惊迹,必须经历什么培训济,需要什么绩效劝,才有资格申报椒。上什么岗位有明确的薪资标准莽克,“升官同时发财”脐,用人用工尽可能做到公开公正透明速衰。员工们也看得很清楚咕娟洼,只要好好干汹扦,就能够成长迟峡。    总之呜,在中央政府大政方针指引下韦挟涕,切实疮悼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革麻。    尤其是产权结构改革娄逛,不要消极等待主管部门来安排茶汝,等是等不到的乓。也不要对现有体制暖、机制太多无意义的抱怨挡讲袜,只要动机纯正酗,对国家对企业对员工有利裤南,就值得一试峡,这是我在江淮汽车多年的指导思想胁咖辈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钮倪,但一定是基于稳定性暇垮、权变性卸榔、柔韧性基础上的变革守颠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通迹敬。同时切记不管做什么事情拔救,一定要取得合法合规的文件依据帽郎赫。    在沟通管理和内部运作方面水堡记,如何适应政策环境拣,是对企业负责人的管理智慧的考验僧氛睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团巧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办卞扦壤。   当下暖磷涧,在互联网经济蓬勃发展薄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下皇琳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃里浚、汉腾且伤商、乐视躲竭脓、蔚来列悸拎、Nevs岔车嵌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈氖棋碗。但这些新思维森似、新模式遇到来自行业仁衬、公众和政府有关部门的不理解和质疑倘入讹。为此寰球汽车邀请行业专家冕纳市、新势力企业领导午幸、主流媒体高层搏扔,就大家共同关心的行业趋势茶、创新模式荆磐经、市场预判等话题展开热烈讨论巨露。   程远是才痰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁版尘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录季兄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛灰故,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瓤计,也是一个全新的问题祁,所以我觉得应该是个很有意思的事散寂。今天让我首先来作一个发言拷扯,我觉得是抛砖引玉川妇,我想把石头抛出来港秋鄙,引出大家精彩的观点裸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛奇镜嚏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题烁轻,他们该不该进入汽车行业冲。大家知道嗅税,这几个企业全是新人促,以前都没有做过霜兽担,在社会上是有一个反响宪,有一种争议费到,说现在已经非常挤了徒,我们已经达到了2500万辆的规模税,100万辆的企业已经有六七个了炬忿,还缺你们山蠕?你们现在还有机会吴渡?我想说这是一个很重大的问题鹿何,我想这个问题为什么说是战略问题定瘟受,中国汽车业一开始就有这个问题溺。   我的印象中罢遂卸,我觉得中国汽车业有很多政策稠籍镜,也有很多重大的事情波,但是我现在回忆起来部拓判,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大甜屏,一个就是开放引进跑,也就是合资芜癸,也就是所谓的市场换技术丧涎。另一个沪,我们做了一件很大的事情柏沫,叫反对散乱差旅。这么几十年来捆涡嘛,在我们的汽车管理部门烙段,我们就不说谁了巾令,大家都很熟句危凌,都是朋友姜堡,现在都七八十岁的人锨。我进入这个行业30多岁瑞描焕,已经过去30年了效,这些人现在已经退了扣,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情句示硷,一个是合资引进帕齐,一个是反对散乱差怜脯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来啥,即刚才说的市场换技术蓟硼锌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车篮互,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蓬,只许有资质的企业做化。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嗅记漠,就叫中国汽车工业总公司速。后来古婚龚,提出了南北划界骇,想要一汽在长江以北拾菊晦,二汽在长江以南破阶曹,形成一个竞争局面拦泞吼。这个想法没有实现舒位迟,当然再早我们搞过六大公司廖略疤,但是总体来讲溪寒诵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争波畦。   我在八九十年代写过一篇报道泵怀迸,我就说中国汽车为何怕竞争单?其实现在想杀,我们争论来争论去就是一条呈,国有竞争坎,我们认为企业太多了疏苦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理慕。   那时候从国家宏观的角度兑娘,陈云同志提出了一个经济学观点闭,叫做鸟儿在笼子里飞心仇,年轻同志可能没有听过琼淋。虽然给你放飞功币懂,但是你不能乱飞孰钳囤,得在笼子里飞室水莆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浑低犁,所以我们提出“三大三小”辩杀话,规定的企业能造车耽洽,其他人都不能造车眉,认为进来的就是捣乱窍炉得。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章堕骄,后来被总编辑改为无心插柳乌范蕉。我们一心一意想扶持的企业搞上去竞炽拓,但是我们不想扶持的企业又在出现技扇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意洼,为什么呢瞪溃秦?当然是我们的基础比较差敲楼,一无资金谰,二无技术腻,三无人才寐骏,白手起家伴。这时候我们引进外资廖肆破,有了资金百、有了技术关、有了人才配荣,奠定了我们汽车的发展基础喀饺。但是只走这条路等于缺一条腿怖,只有引进外资季黔刑,没有自己的发展闯操忌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业盘估兄,反对本土企业毛犀,所谓自主企业饱温簧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域翔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的副换,奇瑞钵嫂钝、吉利狼盆、长城截巨捍、比亚迪尺棵,没有一家是合法造车的企业鄙青,方式大家都知道衡鞠浇,买一个不生产但还有资质的企业夺农,就是所谓户口本癌肝烽,然后就开始造车奈贩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妙,该死的企业死不了还劳炔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口摹,这是一个很奇怪的现象闷倘堵,在其他任何国家都没有这个事情烙斤潍,只有在我们国家申,这变成了一种无形资产承雹。   所以鹃齿,后来工信部成立前夕维,在发改委发布了一个通报年眉顶,宣布哪些企业要死叔尘,其实是一个作秀赴。因为这些企业本身已经不存在了淬泛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圈窟,就不会有这种奇异的怪现象鞠衫极。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洁,我们把汽车产业的市场化繁、自由竞争的方式忽略了硅辟合,我们把它当做航天航空管理膘谦俩。所谓集中力量办大事赶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的突,像航天航空只发射一颗卫星蛋,只造几架航天飞机匹,但是汽车绝对不能这样口欺,如果我们中国只有一个汽车企业建,我们今天无法想象能够达到2500万辆鸿诉豹,我们可能还在200万辆以下徘徊嫂胃很。   我们想想我们当时的规模龄,讲起话来孙笔,我们一点底气都没有骋沸,全中国所有汽车企业的力量咀祈勤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量辟涤,所以我们那时候是没有底气的翔。那时候蔡总经常讲锰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂多燃饭,我们国内的某家工厂橇,搞了多少年嘶镀轮?投资130亿干了那么多年没有干上去孰犯,现在回头干干捎然华,别的合资企业在武汉干140万辆车秋妻,听都没听说过他就干成了笛畅瘸。   当时我们确实是一穷二白瞎才,那种情况下我们引进外资散,但是不让国内自己的汽车做头巳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拘,变成了外资企业寒豪稼、跨国公司一股独大苹儡崎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌宪定。   中国其实为什么发展到现在这个状况珐科?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差叹睛,在座的年轻人没有听说过冕踌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号亥澳玫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作檄啤。为什么有审批制奶茹绰?审批制就是为了反对散乱差充关灿,所以你不能随便上企业茹拢。   我们把进入产业的大门关得很兴律浮,一方面对产业造成了很大损失竭膳戌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会架衬。大家知道肩貉祟,那时候汽车卖多少钱佬揭?桑塔纳要卖了20几万鹃强,当时说两万块钱拭裙,八字还没有一撇导探,订购两万多辆燎童,在桑塔纳卖20万的时候掀身袖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来完斧赁。那时候的技术标准棠呕、排放标准都很低味,我们会很快发展起来夹,但是我们失掉了这个机会秤退。这是产业上的一大失误教吹,就是反对散乱差淋淡,阻碍了中国自主品牌的发展幂。   我觉得中国汽车进入2002年盗补,入世以后就发生了很大的变化策康垮,这个变化就是放宽了耪,应该感谢国家经贸委前司长蔼鸥沁,后来发改委的副主任欧新黔借壤巨,他在这件事上力排阻力巧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来算郎法,有二三十个企业进来洞陡。在这时候狮,包括奇瑞磁脯盘、吉利霖、长城典羚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面缴母羞,所以这是我们企业发展一个好的契机釜徽,这个契机来自于好的竞争库昧碉。   现在大家没有再说反对散乱差滤来,但是这个毒瘤并没有肃清闻笺世,现在要有一个新的品牌出来藉储头,我们第一个想法就是它该不该出来痉勘,又来添乱鞭头。所以在这种情况下侯,汉腾出来以后救沫,我当时也没有太明确的认识脖,在网上一片谴责声的时候馁梁翱,我就意识到了这个问题钠临没。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的怂,大的打败小的姑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼邻权,快鱼吃慢鱼滤。汉腾给我一个启发芯肆礁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在害存篙,今后还会存在赖损需。   现在一汽釜霓鼓、二汽非常困难坍黑朽,包袱非常沉重另堡萌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肛惨,但是最近连一辆好的车都出不来鲤觅季。现在真正有活力的企业是谁呢槽?是长城牡倾烯、比亚迪衬、奇瑞及考脆、吉利齿固渡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用乓搭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开父房,让大家不要惧怕竞争潭邓,竞争只有好处秒。我们老是说过度竞争匿,实际上没有过度竞争沉灰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的梳氢,经济规律本身有一个调节作用舞,一旦过度竞争它会自动退出顽凡潜。   我们的出租车管理很失败翟喘,就是我们怕过度竞争啊嘶,我们把北京市的出租车限制在7万辆清夕瓷,因此打车难勾、打车贵睡,群众怨声载道兼杆。凡是放开竞争睛顷,像家电产业大家都知道粒,为什么发展得比较良性呢令紊眷?就是因为放开竞争渡骇瓤,是不是先来后到呢溺?我们现在想想80年代淬宫鸽,61家电视机厂充几,现在上哪去找蚂氨?大家熟悉的品牌搬客阑,北京牌副勾、昆仑牌辖,我前天在飞机上看到长虹佩腺,长虹居然还在斥表广,出乎我的意料董俯模。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鬼,现在新出的电视机厂汐悼棘,TCL过去有吗饰?就是长江后浪推前浪雄反穿,我们永远不应该对后进者说不骑歧,我们一定要这个变成一个共识凯签,任何时候都可以有人进来边献呜。就像他们说的丧镶,任何一个行业都会机会咳。今天在座的各位都是新进来的畔,我觉得你们的机会大大的有枢逝。   我的砖头就先抛这些锣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沤:沈达炜 版权作品合疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈僧,严禁转载毙丁,违者将被追究法律责任猩缎惠。 获取授权" "  徐和谊说寸默,当我急的时候唯蒜榷,老唐一乐薪灿,哥儿俩(的配合)还行桥惜税。双方都是坦诚的心态肪,就没什么谈不成的事情倦集。    唐仕凯则认为闲僵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作艰,基于双方的相互尊重托寇。合作中授,尽管文化不同叫、目标不同匪俗糜,都能坦诚地交流垒,达成一致龄襄青,满足消费者需求邯盾督。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事畅钦瓜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚舱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事刨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯婚身,接受了中国经济网等几家媒体的采访按田。在奔驰E级轿车之外挠俄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作箱弓变。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时绵,徐和谊说孙艇不,关键在于双方的真诚与坦诚幕,这与我们的性格有关辑木深。我的性格是直率饺美巾,而唐仕凯先生则是含蓄兄嚏唉、温和饭,哥儿俩(的配合)还行邪堵。双方都是坦诚的心态珐附迹,就没什么谈不成的事情脸。    徐和谊谈到辞,合作中赎仿,彼此考虑对方的文化媚、体制钮罕,对对方的决策机构都很了解访,也想知道对方的想法起竟撵,并多从他那套(系统)思考奶完史:靠不靠谱爸滥虽,可不可能氯昏。不能瞎白话石昧,不能伤和气谎,所以就越合作越顺利篮福。    徐和谊认为阔绿,随着后续工厂和产品的导入司,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期廊臂歪。    他还打趣说雄佛偶,唐仕凯先生文雅谱,当我急的时候渐,老唐一乐然赏,我们的搭配非巢肴掷玻合适咆。    唐仕凯则认为掇承,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哀,基于双方的相互尊重苇某辩。他说嵌菩疟,我们与北汽之间有更多的共识躬改屉。过去几年的合作奠绍,大家互相信任颠枚还、持久禾惭、坚实侠空桐。我们有德国人的执着钞低叙、坚持苏,在双方合作中榔,尽管文化不同膳、目标不同克剖馅,都能坦诚地交流诵娶蠢,达成一致绦,满足消费者需求度喉败,也能让优秀人才有合适的岗位胜痞。可以说筛妈团,北汽与戴姆勒建立了最好的亮垂、双方互信的关系箩财揪。    另外法师部,唐仕凯指出弓钝,中国业务的发展委,离不开经销商伙伴的精诚合作省都,他们积极履行对消费者的承诺阑茨、关爱慌棠,也与我们建立起非常良好的厂商关系抚。    他强调详峰,我们与北汽的合作率,增进了双方的关系烧缸瞧。 全新长轴距E级车上市现澄ぁ,领导合影(右二为徐和谊拾侩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手剧耍辱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说矢党,目前雀七伙,我们的合作是最好的和泥起。认真总结以往的经验坦断、教训蜗,特别是过去的错误操煌,接受媒体的帮助浚、批评腿,因为大家对我们有更好的期许晴漠纹。目前监勘,我们仍没有达到自己的目标幻娘,在中国市场还是第三名鼎徐般。但是憋苹苹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)贺晒。因此襄,我们还需要精诚合作狭胜,力争打造一流的企业;精益求精里,建立一支一流的团队讥矩。毕竟口别,我们的公司和事业都很年轻泌讲,在发展当中最重要的还是关乎人吭抽谈。因此蔑,我们不能只顾眼前贝刚纽,应当放眼未来函熟,希望取得更好的位置乡深。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊骚人:    各位领导圭诺策、各位汽车界同仁亨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛粟晦嚷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拧潭。今年论坛的主题聚焦安全剩此,我觉得非常有必要痰欢恋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题歉撩,已引起全行业和全社会的关注笔稗。    今年以来粒烯镭,在国家和地方补贴政策的助推下且登静,新能源汽车市场延续了红红火火的行情某,1-6月闻煽叼,新能源汽车实现销量17万辆屠残谦,同比增长126.9%频。其中纯电动实现销量12.6万辆獭逻藉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆史,预计到8月底漆锭,全年6万个新能源指标就将用尽仙很。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆宠肠,同比增长170%腿体街,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置淑博。    但随着新能源汽车销量猛增凡兰,其安全问题也逐步凸显宫闺太。仅今年上半年陷,与新能源车相关起火事件就有11起梅镣,事故原因涉及到电池玫泉饺、材料味、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面借凳。不但给事故车主造成了严重的生命巳健、财产损失渐席,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧察磁,极其不利于新能源汽车的推广南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律温伪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折篙猫,新技术新模式尤其如此迷客。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处毛块评、火车一度跑不过马车考散氏、人工智能行业也几起几落措,每次都面临着必须攻坚的难题甜铂坝,并随着问题的解决才获得新的认可铂。新能源汽车行业也是一样铺故,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域想幸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进火,在蓄积了一定的市场规模之后硅傅,开始到达一个新的平台期评锌毯,开始面临这样那样的问题遂滇僳。而我们认为犁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胸句。    首先苦洞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足欣。    今天我们面临的新能源安全问题攫筒迪,一部分是技术问题辜瞧密,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等精猫涉。但更多的是行业规范问题撵,由于新能源汽车市场发展太快露睛韧,行业法规建设相对滞后惧侥,安全法规不够健全城,相关标准缺失悼,再加上消费者安全意识不足舜侧栋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涉眷,共同导致了一些安全问题的出现情。作为一个新兴行业醇竞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规黎催栏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嘎途,这是新能源事故频发的原因奠矫,也是新能源发展到当前阶段宛矩杜,我们必须着手解决的问题济漓。    其次船淀尸,安全问题是消费者关注的基础痛点钢,必须全力以赴加以解决龄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示惦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准窜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蹲石埂。我们经常说隧吉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点围突,但是没有了安全这一基锤掀ǜ浴,里程的远近本身也就没有了意义雇堆。新能源推广几年来另,市场上对安全的质疑之声始终不断悸,说明广大消费者除了里程焦虑谋,还普遍存在着安全焦虑灭谁捻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑怯童,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择姥监,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡剁。着一把火就可能会毁了一个行业牢捆,在网络时代这种心理传导完全可能发生杏板枷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理赎妈贾,必须将安全问题作为头等大事来抓蒲嫡,否则就会被消费者所抛弃相沽吻。    最后贰括乳,安全问题是新能源迈向未来的必经之路禄狈,也是发展的动力源口宠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破巴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肝髓,才能得以持久生存廓夹。千百年来驹旁冈,人们围绕着使产品更加安全可靠韦具,不断做出创新肃驾。及至今日鹊,我们投入无人驾驶汽车摊梗碘、智能网联汽车的研究斤钙,很大一部分原因袄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障间份。新能源汽车作为面向未来的产品管壁谎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纷。    由此可见犬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈沪,粗看起来林林总总陶,不一而足;但是究其本质萄娟,核心还在安全钙。破除了安全问题锌蔫豆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题梁想嗅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题报际,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惧列骂,而围绕安全问题不断攻坚克难柿囱嗡,新能源产品和发展模式将不断创新漓,不断创造社会价值吩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者胆火饺,我们从一开始仁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓督户,从战略高度提升安全性全疗沉,居安思危圭坞,未雨绸缪烫赫郡,从研发退诚、生产到售后服务海,都布下层层防线慑,确保产品万无一失辰抱惧。    一是在产品开发上加强安全功能设计袄典,从源头上提升安全性遍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淳釜处。从产品的开发设计阶段同,我们就从整车控制项姥、动力电池快颧菲、高压安全等方面以高标准进行设计恳。在整车安全方面行,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统梳泞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计垄。在动力系统方面斗伟,我们从材料禽鬼裂、电芯椽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计痉峰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术航冒,降低电池短路和起火的风险四捍。在高压系统安全方面驼裳,我们从防水汲、防火僻瘁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陛廉,高标准强化安全功能然禾苟。除此之外粟康,我们还充分利用智能网联技术汐溉吭,对新能源车运行进行实时后台数据监控橙,建立事故应急响应保证机制菜,为新能源安全使用保驾护航灿墩汾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证岭,以高质量产品确保安全桨。在新能源汽车快速发展的同时窗溉储,北汽集团不忘发展新能源的初心股辉响,严把质量安全关划币。北汽新能源生产的每一款产品脓炮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外巧,还要对电池钡癌呕、电控系统进行严苛的测试与验证射。目前唉旗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系贸规逻,其中电芯安全可靠性测试标准42项炼,电池系统安全可靠性测试标准50项停,BMS策略安全可靠性测试标准33项纤词崇,这些测试包括长时火烧测试碍、电池剖切测试被弊、极限跌落测试和电池浸水测试等究舌仁。同时摹屉酗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缉想良。上半年汐,北汽新能源接到订单2.6万单狭事,但在资源不足的情况下案煽逻,我们严抓质量关翅彻,绝不为销量而粗制滥造椒灵鞘,最终完成15052辆的销售任务视场,订单满足率仅58%锈钒杭,但却实现了上0事故率的优良成绩氖箱琼。    三是加强售后服务与培训逻韧胺,让新能源车用户买得放心段苹械,用得安心摆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障疮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统塘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系臼吹,包含车辆保养股饶、车辆维修款赐锌、紧急救援顷蓬、充电设备颂巩、增值服务浓擦、客户关怀等多项内容须奶砷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控圣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查文胖眷、维修渭誊枢,并对服务完成情况进行跟踪监控墓,形成服务闭环擒,确崩妫客户满意淀谓。同时佰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训停阿丹,对车主进行说明和操作演示猜僚,并规范安全培训流程竞,提升新能源车主的安全意识熬侩孔。在此基础上且凑,我们还创新营销服务模式仆,今年8月12日涝钦缺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金段,不仅具有推广新能源车的效果练熬似,同时可以让车主及时更换巢磐、检修旧车上的老化电池旅,通过我们的新模式给市场提供更多安全脚落、环保惰、高质量的车型芹,给消费者更安心的消费体验评。    各位领导乓、各位同仁夺:新能源汽车作为一个新兴产业磺海测,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狡金,出现一些安全问题胳福,这在快速推进过程中也是难免的怯,是我们必然要面对的问题寿入。因此新能源安全问题立蜕镣,绝非某一家企业能够单独解决巷,它需要我们整个行业的协同并进扒朽刷。    有鉴于此靖深,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沧匿坊,不能因噎废食聘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心箩乱海,牢记我们新能源事业的战略使命佩吮茄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念律苏吻,以持之以恒的韧性努,推动政府凶、科研机构酬华、行业协会清、企业乃至全社会开放合作甭花孪,不断建立安全标准佰虐、不断规范行业行为借联、不断推动技术进步咖拧、不断优化消费者使用习惯犊,不断实现新能源汽车行业成长成熟拔骋竣、发展壮大谰碘,实现整个行业的可持续发展廖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀插:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长呐既,各位领导丸疤、各位专家淖拷,业界的朋友们拆袍:    大家好!今天犯黎,众多长期关心梆怯、支持中国电动汽车产业发展的领导舒、专家和朋友们齐聚郑州雹滇,共商大计煤骂蕾。作为本次论坛的协办方累瞥,请允许我代表宇通公司迹,向到会的领导拓先甩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恰底瓮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识会。    近年来我,国家出台多项重大政策剃,从顶层设计客颇公、推广应用矾喂亲、税费减免浮扒、购置补贴噶铜撅、生产准入税顶、基础设施等多个方面篇骨,保障新能源汽车产业健康快速发展慨呈饶。客车作为电动汽车发展战略的切入点莲,是电动汽车普及推广的重点领域挤。至2015年底完舶扇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谁辰潘,占同期所有客车推广量的13%誊,为城市节能减排澎肋、绿色交通出行做出了重要贡献供。    财政部便趁、工信部糖卧、科技部患、交通部秒疆幸、发改委等部委纠拾递,通过科技计划坑铝量、产业技术创新工程等重点项目进行支持醋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化屎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升稀:节油率绿、续驶里程等性能不断提升碉,动力电池能量密度豹、驱动电机效率等关键技术迅速进步帝腑。    具体来说烁参茧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蜡赫烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成粕、节能与控制技术方面已实现了自主研发噶,大部分电动客车均采用国内自主控制器鞋磺父,整车性价比高讲,满足市场需求破蓉嘶,节能效果得到消费者认可围。    二是动力电池性价比显著提升焊莫片。动力电池全、关键材料国产化进程加速廓罢探,安全性和工艺技术持续改进拖尸。与2010年相比屉盟晨,动力电池能量密度提高将近一倍侥呻,成本大幅度降低绢浮。    三是驱动电机技术水平进步明显车耸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求配睛效,在功率密度福类赌、系统集成度和材料利用率方面显著提升抡倘携。    同时八俯,我们也应认识到彼光鼎,国内电动客车研发试验能力有待提升鼎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拷:整车可靠性骏骏催、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蒲坪伍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贫,寿命蓉卯兔、低温环境适应性蹄愁彼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后能。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向经。    马凯副总理强调痕碗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障片。电动汽车由于安装了电池噶略倒、电机亮琅郎、高压线束等高压部件计材梁,给整车安全性带来了新的问题勉缮百,而电动客车安装电池容量大绿晨、整车承载人数多嫌撤,给整车安全设计提出了更高的要求波。    因此撂,电动客车必须从防水掸、防火顾、防触电般、乘客逃生楼哀、事故处理等方面综合考虑腿,从研发制造恍、运输存储宦烷、维修保养随识相、报废回收等全生命周期各个阶段着手阜裁,在电池安全法羞、控制安全锌掏、高压安全鼓、电磁兼容等方面进行技术攻关窘费,全面提升安全技术水平斥枪。并对车辆侣葛蓄、零部件运行实时监控刺歉,起到预警作用休罕,保障大规模安全运营护。    宇通自1999年开始研发电动客车虫,持续加大研发投入倘迷骡,得到了国家部委掀释毁、河南省政府和各位朋友的大力支持涎镁。未来丛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入篮,围绕电动客车轻量化颁沪、智能化罢舜、网联化以及智能制造等发展方向绷噶,立足自主创新竞糖,掌握关键技术狼涩,提升安全水平亭磊,促进电动汽车产业健康快速发展擦善判。    但同时腥沏,为了推动我国汽车产业的转型升级猛羚譬,实现2020年500万辆的目标赌,我们依然任重道远蒙。行业的健康发展回蹦,离不开国家政策和社会各界的支持晾弦何,我们建议斡:    继续支持产品品质提升和新技术研发墒糕倡。在纯电动堡巴红、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验猴,研究开展创新工程二期项目等式,助力国家下一阶段产业化目标的实现然晤八。针对燃料电池客车酵九,我国和国外先进水平相比还有较大差距趟踌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度倪匙,尽快解决关键技术问题奉,推动产业化发展沽诫。    电动汽车正处在新产品推出的初期拨,技术飞速发展燎犁,面临很多未知领域的挑战惩,这些不确定也带来巨大的创新机会藩糙,是企业揣节、行业和国家的历史机遇绷牡棵,也是赋予我们的使命和责任涣盆伞,    我们将坚持创新凛,努力实现产业转型升级和健康持续发展禾签。    最后教,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲儒渐:李芳" "陈清泰莎苔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办抗菲慈,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抒赖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”俩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出捷恐溯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抛堪,回应社会的关切旦,引领行业的健康发展何饥澳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台侈辱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胆蕉,广泛交流乱、献计献策杆究。    首先是创新引领问题拜拍。    去年萌,国家多种政策的叠加效应充分体现沧檄味,电动汽车呈现了爆发式的增长湍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%壕坊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灭复凤,并得到大多数试点城市的积极响应思。更加可喜的是收刑,电动技术逐渐被消费者所接受斧姆,潜在消费人群在增长短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是尝斧臂,总体上恭坚睛,这还是一个政策驱动的市澄谔ぁ,它的不可持续性已经开始显现坚遂睦。从今年起辰,国家补贴政策开始退坡献陵。种种情况表明裳陇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期畅讼,相应地龟霉伺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期采。购车补贴的退坡式,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怂顽丧。也就是在购车肯剑酞、补贴逐步递减的同时度郊哇,政府应在研发环节加大支持力度挠戈,集中资源支持在动力电池朝、核心零部件粪榔识、电控技术拭挪、轻量化淡、智能化等方面突破技术瓶颈就箍敞。    另外圃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位逗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始檬牢戒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等疯。相应地陪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疲鳞缔,大手笔投资于电动汽车筏库皆。    这一切表明栏匡虐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脑狄陷。    由此看来肚废狼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瘸潜铺。    第一遂计稀,政府补贴政策进入退坡通道玲貌泌,电动汽车性价比提高的进程碗功杭,能不能跟上政策退坡的进程上凳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路芥衬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沙龋。    第二嗽坷海,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衅褥,中国肯定是他们的一个主要市场目标乐且。能否改写我国燃油车发展的历史拾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立目武匆,并建立起较强的国际竞争力肛,这是政府和企业必须认真考虑的问题妈垦韭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吻闭炼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力菏呛。    因此那兑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恕汐酶,那是在强政策激励下的增长澈,是不可持续的铅。有些企业一门心思地追逐增长嗜龋藕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张码,却放松或忽略了创新和研发答怖吻。    应该承认卷览储,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比市,性价比还是偏低的敲嚼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破括署擦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁娠谅谋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妊,理性地配置研发和产能扩建的投入迫较讣。    当前退馁,我国电动汽车正在向成长期转型阜唤提,这是一个重要的机会窗口诲讨。从全球看璃,电动汽车的技术路线还有选择的余地冠,核心技术尚待进一步突破妇,关键零部件的壁垒尚未形成献,信息系统还在发展绅,品牌效应还未发力扭汇,商业模式正呈现多样化粗。可以说霜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间填。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略廊鼓玖,有较好的积累峨。我们又有全球最大的汽车市场支撑痉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权奋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肌卸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期男腾残,潜心打造核心竞争力滩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹬,另一方面可以与国际巨头同台竞争囊奉。    电动汽车和燃油车一样黑鼎,竞争力的核心是聚集优秀人才逗斜,拥有强大的研发能力备,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烂竿。对于汽车产业来说疙,生产能力的扩张是相对容易的驴憾乡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的懂枢。但是绅,中国的企业不能再走技术空心化的道路了妒摹,因为那充其量只是一个泥足巨人藉。    补贴政策的退坡讼情,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嗓戳,补贴导向将让位于市场导向何,让位于创新导向设嫌儒。优胜劣汰作用将被强化霞竟,在大浪淘沙中憨,真正能站住脚的侈庭外,将是那些具有创新能力珊洁、掌握核心技术沁、具有品牌效应的企业拾咸凌。    关于安全保障的问题亭狼淖。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惭,特别强调要重视电动汽车的安全问题佛琳。这也是全社会非常关注的一个问题哦,是这次会议讨论的一个重点沁。    为开好本次论坛徐散,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研甸,并将在本次会议上发布调研的成果隆斡古。    汽车的100多年发展史说明侨的霸,随着人们生活水平的提高伐恨郡,出行机动化是一种必然的选择缎喇睹。但是敛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车龋咖文,电动汽车处于起步阶段轮短,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外戈拒扳,还存在由于能源结构改变而带来的操淮,诸如高压电路挝新瞄、动力电池等新的安全问题灌誓廓。    因此姬解精,在电动汽车市场快速增长的时候杭梧举,安全应该引起特别的注意梁当,无论是整车企业觅涵,还是零部件企业就,对于可能出现的安全问题伶,都要诸项排查揩想肋、及时发现链、找出对策份好,竭尽全力把问题消除在进入市场之前弄狙。即便是这样饭泌,进入市场后的汽车仍可能出现问题疆,这就需要继续跟踪肥,不断发现新问题夕,不断解决问题蔽盗袱,必要时要召回已经进入市场的车辆肆。    应当承认掣凑盒,电动汽车技术的成熟度还不足锭,市场考验还不充分辞胖藉,消费者的信任度还很脆弱宽顶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展男辣。从这个意义上说宪片吗,我们必须把安全放在首位翰橡。因为安全是一个否定性指标省埂懦,世界上没有绝对的安全柒喝健,但追求安全是企业的天职巾勃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔼嘘梳,要以更多的投入驶,在设计杆举、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平探鸿沧。我们绝不容忍安全隐患社凄,但也要宽容失败惺立,因为这里存在着不确定性竞。    安全也是规范出来的婚爽讨,要高度重视标准灵拌疯、法规和监管的作用达,设计安全的标准和法规酷,有些是科学的研究和论证定下来的毙茶盛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淌铃担。企业必须严格按标准和法规生产鳞馆居、管理和运营壁,监管部门则应该严格执法竣谴灸,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本号,绝不能容忍劣币驱逐良币劫笔。    今天桨顷划,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题露饥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题每湾萄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惦阮,它还缺乏充分的应用考验法幸趣,需要未雨绸缪肮寝觅,防患于未然彭汲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟船:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导祭,各位同行盯虏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》松,每个桌上都放了一本夸还,大家可以直接看恨。前面上半场我估计是大家最关注的撅,有一些政府动向写壤内,他们做的干货奇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鲸迪脚,我只讲讲技术摧蔡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”尖,有三个方面芹宽,有些技术方面的内容是有相关性的撤,政策本来是张永伟讲的献吹茨,我在PPT里基本删掉了浑绒椒,大概带一点未汰朽。    首先讲一下电动汽车安全的技术律答柑。电动汽车安全技术我们分三块融梗,动力电池的安全渴陵需、电动汽车整车安全无到、充电基础设施的安全骚火。首先是动力电池的安全性杭撑,是最基础幂、最核心的狄辟继,包含了电安全秽极、热安全芦、结构安全等等溜份娶。    我要先从科学的角度说一下些诗贿。如图(ppt)标笔,这是电动汽车动力电池的基本特性痊缓,中间可以看出我们锂电池安全的范围汕,一个是电压入涸饱、一个是温度颁跋泡,对电池安全来讲吃谷,这么一个很小的窗口里才能安全工作羞祭奉,如果温度高了会发生一系列的反应猜答盘,就不正常了四呢粒。我们具体来定义一下这些温度娠,这是做一个严格科学的实验山假享,锂离子电池的热失控短丛问、温度变化羞、温度和电压变化的过程漠。有三个温度昏,T1叫热失控自生热起始温度胁图匡,这个温度一般在90度宋,接近100度哀哆。第二个操岸沫,热失控的触发温度歧,就是说热失控要开始了垢。第三个尽剩甫,热失控的最高温度辛,代表了释放能量阮革溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)料宋表,给出了一系列的各种类型的动力电池库,比方说三元的NCA筒赐肪、NCM说色圃、锰酸锂的谴拷,钴酸锂感、磷酸铁锂峡劝享,还有钛酸锂的妙,从中间就看出摹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的我病侠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域平挖南,总体来看令,热失控最高温度比较低一点鳞靖,这是钛酸锂的堕径。    太过于学术化一点纯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程耗紊。热失控醇随,我们先从热的角度董,过热之后首先开始自身热的起始温度之后傻,我们的SEI膜就会分解绕丛、负极电解液也会反应鹊前,隔膜机制熔化联陕洁,再到正极分解锈霖、电解质分解谜蜡毫,最后就涂层崩溃滑,大规模的内短路电解液燃烧多怠络,就形成了热失控深冷慷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墓。    另外一个问题搅梦涵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舷,像放鞭炮一样秘虑入,一个单体发生热失控能量还是有限的蜕墓,如果在整个模组系统中间扩展蔫摆,这个能量就非常大了冲。我们说其实不在能量的大兴帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拍财绷,但是并不是一个危险的东西聊恃,关键是没有瞬时释放澜,这是一个瞬时释放的问题卢歧殿。    诱因聊稀,刚才说的是过热引起的倪,还有电的和机械的棠想,电触发帽窃,主要是过充端肪面、过放等等耪全躺,尤其是过充脯,过充引起的热失控是谓侍叮害比较大的避,这是它过充的一个过程和机理融遁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火少。还有机械滥用涕缓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矫泻付,这是在网上搜到的底盘的切割实验锭锣巨,专门看它怎么样邪维,机械诱因就会最终引起短路记。    第二部分垢,整车的曝蒋苇,现在我们找电池厂开安全会贩,电池厂就说很多问题是整车引起的且,不是电池的事窗。的确戮捌,很多问题不是电池本身造成的鼻,是外部原因酣,整车搪,比方说碰撞会引起豌拣番,电气安全膝卿汰,还有功能安全碌玩潍,重点是这几方面峭。比方说碰撞齐信米,碰撞是最容易引起旦犊狸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全悲。第二居川乔,各种原因的电气线路短路引起着火寝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淡访,电机控制器坝菲汾、电机电子器件IGBP短路了其全槽,高压悔股、拉弧乾、多处熔断挟,整个就全烧掉了橡秃,这是控制器烧红了降弹漓。另外一个吐,比方说前一段时间南京暴雨之后鞋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路毖鼓。功能安全收钉魔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的脚磊,电池管理系统死机俊郝想,但是充电机不知道咐菱瞪,继续充类拢毛,充过头了守圭,导致了安全事故变,一般150%会大规模的内短路替羞,充过头150%试非,不管是什么电池辆贾崎,包括钛酸锂电池垢,如果充过头也都会热失控的浩绍卫,虽然我们知道钛酸锂非常安全府五魏,但是过充之后过压也会引起安全事故蔡形。    第三忻,充电基础设施的安全溃凭病。尤其要说一下充电设备的安全问题估,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腊去丝,它的防水的、防尘擂仁、防腐蚀炬、漏电触拧剖、短路保护等等委惹,各方面存在一系列问题顾啡膘。我们开了基础设施安全的研讨会饶卉,大家提出了很多问题耐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蹬绰,我不在这儿过多讲茸闹。比方说柔,我们荣威550就是非线充电着火醋,自己来安装这个桃,比方说外部的“三防”玫穿俊,内部走线的零乱概磷,不按要求接地等等常劲,这都是我们充电设备的问题加。比方说全生命周期状态的监测态呢橡、管理体系的缺失痴藏,线路老化之后也引起很多问题性厂。尤其我们在研讨会中有专家提出部亨儡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蹈氛门,因为那里头重现事故之后就会特别严重挝救沃。    我不要都讲问题坛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果测堑。    第一侯娠,说一下全球国际的进展恳。我们要学习几个陛堆快,一是安全防护方面溉寒碧,比方说日产的电动轿车Leaf戌楷,现在接近23万辆泪,没有出现过重大事故承漂瓤。它有一个安全防护的设计体系稠盒救,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的饶魏,而不是说不能做到安全蛔。人家做什么诲洪?首先检皇,有很好的防护设计理念坷,它的防护舒姆,首先防控事故发生乒含宪,其次一旦失效哩敌僳,可以失效不出事庭武伐,再次伴,出了事提和,把事故控制在一个可控的范围亥羡,控制在接受的程度跟燃油车一样须。是这么三个阶段共,从电池设计膜,到最后可达到的安全目标雄联恰,是一个全方位的设计理念胸害。    二是设计开发方面蹭素挪,遵循了严格的V型开发模式凰硕蒜,从电池包攀、那荆块纶钨、单体拘靠寐、材料功搪,从设计层腿、验证测试层滇,是非常详细的驶,包括底层的电池材料恫亥回,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凛幢馆,我们国内的电池厂现在还很少用这些城。这是他们要通过的所有的安全测试的项目骋蒙,其实这些我们都很熟悉舒耍,比方冲击扭、振动躬、挤压烘苹婚、跌落漏酶,慕希块跌落敲吩洛、单体跌落等等累不,针刺勘、极端的短路朔巩闹、火烧颁、热循环毯痕,有温度的高低温循环实验磷舱龚,这个好像我们做的不是很多朗,气体分析等等拷厢,这都是全都做的恒,这是我们跟日产合作交流的枫花九,我觉得还是给大家分享一下介较冉,很有意义的羌。    第二陕酱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说葛蜗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拢史,这都是公开的脊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利揣仿刺,这是一些主要的专利朴,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鲤烤,这就是一个完整的过程卡茸庇。由于成本比较高般,其实没有在它的车型上全面的推开麓句。    另外一个值得一提的良泊,特斯拉的碰撞安全性斡,从设计的角度饯复楔,应该说借用了一些非常先进的方法钒蓖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型葡媚乐,发生事故之后颊稼,非常严重的事故也都是安全的亨褪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好艾那,当然因为它有别的安全性岭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的痴动。    第三图税,这也是公开的资料莲含咸,三星的电池系统冬铅。重点看一下电芯层面趣,这是90安时内部并联四个单体电池芹享,一个卷绕式的方型电池盯疮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置怕,一个是过充保护霉、一个是防爆阀遍逞田、一个是保险丝茧浅。我只说其中的过充保护完涡邓,这个电芯的外壳是正极们瓣等,有一个过充保护的阀朗嚼,当内部气体压力增大之后磕,把外壳的正极跟负极直接相连嗽恰,短路戳,形成大电流痕,外部短路疵獭,过电流之后保险丝把这个断开棠碎,这个我们是值得学习的迁萎帆。也就是说在电芯层次进行材料搬凳褐、电气欺晒聘、机械系统的系统设计还是很值得学习的缉俯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多垮,其实它把单体电池当成了一个小系统许病,我们可以对比一下百,日产电池的耐旯菖耍块相当于三星大电池的电芯时疼,就是日产是小母匣剑块含领,三星至少客车上是大电芯评陇。    未来趋势来看饲逛,现在工信部300瓦时唤妙、350瓦时都是这么高的鸡售拷,这是国际趋势涪眉绢,没有办法厕物,大家都在这么做掀,10年内我们真的要到350瓦时庞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的澳伦副,2020年300瓦时应该是没有问题的核,这个从比能量角度是可以做上去的汹,成本也会降低办轮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的合腿既,比能量逼、安全性是一个翘翘板疯肺,所以我们现在都出这么多事钮擎,下一步300瓦时床价、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知我。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术恭缚,我现在牵头中美电动汽车合作芥扔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性潦遁亢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系泞,这是最核心的下一代电动车技术唇乘。    说说国内的促镀,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩福瞪慧,待会儿再说问题鞭。正面取得成绩肛想梅,从材料体系耍然琴,三元正极端陪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高十了,比方说在阻燃隔膜苯、阻燃电解性拔死垒、阻燃安全性也都有创新邓花,取得了进展瓜钒冯。从单体电池产品的检测结果来看晴,跟国外也没有特别大的差别黄试。总之采瞧,从统计结果来看呜,我们和国外的相差幅度不是特别大拣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源玻,总体电池的安全性保持还是不错的靛还,这是实验的东西舍刻,严格按照了国内国际标准甭,因为我们的电池企业也跟国外配套晃囱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套疯,所以我们其实国际的标准都是满足的差奇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新田。我也举一个例子捻记忿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的袜孩。刚刚说三星的有熔断器怜崔擅、过充保护器衬、防爆阀佩蓝亥,模组的我们现在电池管理系统等等比丝鸥,还有一个问题盘实函,自引发内短路吹卞闹,这是一个问题寝稳间,我们的制造杂质肌、经常小规模的过充过放箩挫,长期积累以后会自己引发内短路斧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做讳悸,因为不好重复实验睛皆,我们首先做了一些重复实验的方法恼嫂覆,把规律摸出来了鸿懊嫩,这个短路会形成三个阶段炕粒稳,内短路的第一阶段仟、第二阶段加杯、最后一阶段面筏。第一阶段只有电压的下降发仿、温度基本上变化不大希乘免,第二阶段枯,电压下降同时温度有大幅度下降沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绕。    如图(ppt)挂帽,这是替代实验都慰,这是算法讲钢衡,这是短路的测试实验媒谓辑,这是结果苍焦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程剔哆、内短路的阻值都能精确的辨析出来淮缄偏,提前预警热失控事故砍俩。    整车安全擂,首先是轿车安全掸蓬,比方电池的防水腻,跟整车关联度很高壳澳,因为静态的防水秸币,放在车上不一定防水偿临边,现在都知道IP67秃,其实一些厂家都做IP68了蓄啡纺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的波,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谢私泊,我们如果做得好是完全没有问题的矮屠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计莱等,这是我们做完的设计步枷胳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全娠,这好像是我们比亚迪的电动车编吮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西萌慈,做得好我们的防水比燃油车还好锨喘咐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好练朵竟,关键是我们的技术到不到位馈阜,所以我们来谈安全问题应该这么看炊萄。    第二希题,轿车碰撞安全呐妮匣,我们做得好的企业也是不错的舞。举个例子扑佬敝,长安的辱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作防,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的菠,这是产鞋、学仇、研联合研究的僧嚎。甚至为了将来的发展浅枢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的兽罗。而且电池包不是越厚越好闹箩董,如何又轻量化擅、又防撞写详,在优化设计方面也还有很多工作可做谈贺骸。    第三阜形岭,整车电池系统总体的安全保护抠。我觉得我们通过上次的整车交流会琶敢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案深膝锤,大家都觉得还是非常不错的菲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的淖虑爆,尤其是轿车企业是比较好的穗龚,分层凄晦茄、分级做的是非澈奁祝好的晶宫,比如说高压安全管理系统毕嗅。就是说只要按照严格的流程来进行开发涤捎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鸵。    另外我提一句客车涸,待会儿宇通的汤总还要讲的抚,我不多说了我,他们有成套的方法来保证安全性恫圈。    最后僳慑霜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议午。前面领导都说了态刨得,多少起多少起铺讹操,这是从2月份到7月份统计的10起以上共坏摆,7月份多起来了纷浦衔。现在存在的问题洪梳,我们在报告里面有详细的介绍看,我在这儿时间关系也不说的太多了翔拭。总体来看砍愧,我们安全性准入门槛要提高碾菏,所以现在在指定各种标准纤良,要进一步提高标准柒。当然还有一个问题沪裴阀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的逝忿,因为充电桩跟车的接口是老的顷狭,现在要搞新的想侵波,新的总体来看是更加安全的拘董,老的怎么适应新的绅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的飘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战外蹿隘。    我们的发展建议厩寥嗅,我也不详细介绍了含税坪,因为我们在报告里都有苍,永伟会比我说的更清楚一下忙。    第一个杉卜,完善安全标准憾,制定更加严格的安全标准廓雾。最近客车安全标准己碱、电池系统的安全标准椭队,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准配。    第二个馅泄,监控体系闯,现在当然都有监控系统阶蚀染,马凯副总理上次也说了鼓房如,监控主要还是要靠厂家监管控,不是靠城市最后的那一级喷咯喂,最后那一级你也不会给太多数据腺,数据最多的还是我们厂家自己蕊埃,我们最有能力监控好弗。    第三个磨,强化充电基础设施安全管理钩,严控地下车库侣庭类、高危场所充电设施建设与安全监管盆绣。    第四个趁尝浓,改革检测体制豆宏,我们建议建立新能源汽车年检制度价,传统车要年检饶效,新能源车是需要年检的劝蓝,比方我们防水幢抱琴、防尘性能冕,新车是好的定,老的就不一定了恒宿,我们的绝缘性能堵媳、漏电保护等等是需要检验的表涎督,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的剃,这都是很重要的教鸿鲜。    第五个覆俊,建议改革行业的监管体系桃舵擎,现在我们是准入纷琳,有几千个车型鹿,客车是很大一个数裤雄贝,很多厂家都进来了趴圈,不能说让谁做偶骑、不让谁做涂谢,我想将来要引入事后监管的体制惫洽俗,谁要出了事要负责揣程,要召回挫、吊销执照辞沛痊、取消资质武戎酱,甚至取消你不能再进入这个行业沟,这是我们建议的要加强蹄,否则这件事情没法弄铃星妒。    结语三句话痊箍:    第一辖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”浮陛,为什么是“命根子”闷奉泰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转裤媚奴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全桑孟阶?我觉得怎么强调都不为过腊缸弗,所以我们要警钟长鸣宦策配,高度重视粉冀,大家都是这行的从业人员岔,都不希望这个产业下滑绅丸戏,但是为了做到这一点菱,必须要警钟长鸣缔,高度重视揭隶嗜。    第二柬茅存,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术糕。想性能大幅提升挫,大家都希望300公里鼓、400公里摔,客车也是要提赴莎,高比能量电池是必然的趋势罐,往上提的瓶颈技术就是安全拔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点短胖。所以随着动力电池比能量不断提高施岔惜,电动汽车安全技术的门槛越来越高挤本肪,本土企业要有危机感安。    第三购,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系罐间。安全管理炼,政府责无旁贷窜拈光。    我就说这么多势玖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日篡团,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行潮猜癌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起翁假镜,到今天的北汽EH400的下线刀叹挛,北汽的这100万辆用了5年的时间罗瑰司。    在活动现辰铺贰,北汽集团董事长徐和谊表示青署惧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抱门皖,不断的加强产品砷、技术抬俩颊、管理创新滴,不断的加快电动化撑顿、智能化桑、网联化廷彼巴、轻量化的发展步伐茶蝎雾,全力抓好‘π计划’的深入落地棵。力争到2020年孩瘁,实现自主产销80万辆弦,这其中包含新能源产品20万辆无蚊碉,实现销售收入700亿元倍硕糕,进入自主品牌前三名的目标色幌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哼澄。”   “来得晚换霜距,干得猛壕,站得稳”    “来得晚黄鹅武,干得猛咆吝驶,站得稳胜轨悄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瓷朗来。    “在行业内来说敝憋疽,本土企业已经很多完成百万辆了椭,我们加入进来度,形成一种集团向上的态势刊醇酮。”北汽自主分为三个部分盎瓦,“绅宝痊静、北京鸿、威旺缺一不可警,齐头并进弊图容,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧劝其。”在随后的媒体沟通环节中哦微,李峰坦言耍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讽萌探。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品僧煤等,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搓腾导。北京是传承“越野世家”品牌精髓肌善,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌股。    “越野车是小众市呈党纭,但是在中国市场上牌匿,硬派越野翻,没有人能从北京汽车手里抢资源桑芒。硬派越野或是下一个风口烈杉玻。”李峰在接受媒体采访时表示某宛。    除了在品牌划分上的努力陷硕盯,在车型投放层面念聊靛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车哗廷谋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车甭僧,而到了2016年担楞疮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诺薯,加上北京品牌和威旺品牌蹦农盟,更是达到了六款灭词。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例森立,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录椭。    而面向“十三五”拐,北汽研究院院长邬学斌表示安,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标塘磷鲁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述费:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线父得,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累遍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃芒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破讨泼。”    是的缝叮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线榔剐,北京汽车仅用5年的时间畏祥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”杆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鲸髓,现在一是车型结构变化了尸稿踏,市场引导到SUV负烁陋、新能源和智能化上去匠。我们由三级跳变成了一级跳踩土贡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示悄脸琴,“市场的变革对于自主品牌来说悄胜嫌,恰恰是一种机会架。我们有对市场最敏锐的感知尘问,最接近市潮,这是任何合资企业都无法比拟的味酮。”    从年产销量看激虐霜,2011年达到2.4万辆俯梨丘、2012年实现7.8万辆骑琶、2013年超过20.2万辆鞋靡鲍、2014年突破31万辆勉念、2015年完成33.7万辆另,2016 年预计目标42 万辆掀陵蔽,到现在已经完成了23万辆姬涉嫁。“2020年我们要达到80万辆悄熊。”徐和谊表示苏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品谴吾,还要有好的营销侍每抒,“酒香还怕巷子深”吵。在产品营销与销售网络建设方面露,北京汽车依旧不甘人后卧廊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言刃吠,“人在一起叫聚会吮刷悍,心在一起叫团队店瓮。”    2016年上半年奔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痊并答,同比增长396%东,目前网点总量高达到836家碾豁白,渠道建设速度令业界刮目相看伤娶套。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颈芜,同比增长20%席,目前网点总数已达1081家弄侧。    据已公开披露的销售数据纺,2016年截至7月岔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烤幢,同比增长42.7%临媒,远超乘用车行业11.1%的行业增速悲陶。其中澜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆腾歇速,同比增长94.6%蓄创虚,成为名副其实的“自主增速王”交腹。在具体车型上淑慑娃,绅宝X25累计销量接近5万辆叼鲜趴,在A0级SUV细分市场排名第一陀冬。威旺1-7月也实现了近10万辆棘扫龚,同比增长6%以上泼。    对于营销体系恋,蔡建军表态称氨小翟:在互联网时代唐项窟,消费者出现了很多新特征诗屯溅,他们爱分享互动控并辉,重视原创和分享轮举蜜,并处于一种“始终在线”的状态型,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摹。   对于未来隋: 李峰表示马,在“十三五”期间措,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌篱蛾咯。    其中针对绅宝品牌骋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品臣室,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩匣酆剩块化技术平台塘吭菏。    此外袜既,针对SUV市场火热形势惋,绅宝连续推出多款SUV车型粪火,形成了X25胎、X35死吠、X55继椽、X65组成的SUV系列担,实现了对细分市场的全覆盖限。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凌鹤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谈妨丛。未来阑奈,北汽威旺由经济型微车诡涎赊、MPV敞熔、SUV和轿车等品类组成楷闻捍。   责任编辑涣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开撵雷,在杭州召开里,我们非常激动檀敞。我们希望全球贸易更加公平供固,中国企业能够更好地融入世界市场叼硼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沉,要向世界展示中国汽车业的良好形象敖。据了解抄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车梨芭车。李书福说佃溉蔡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台酮川会。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部录,李书福告诉记者勘汀掠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州藕拎卑,吉利要展示好自己的形象保频。李书福认为溯,我们要解决全球经济治理问题芹,首先要做的就是提高自己的竞争力霸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理剿靶陪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业土龋,李书福就来劲了墩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炭店,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度芭墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展容些,是全球经济的一个缩影沤痉。”他介绍说噶贪串,未来汽车产业的方向是电动化武、智能化碧倪梧、轻量化慰倪仇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肪桥旁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年沙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一艇诵。李书福认为颈德钞,两者的“联姻”以及之后的融合发展赴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新发、活力荒、联动蠕爬、包容的世界经济”操。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”檄孤,在他看来两者在基础理论研究和基础睦脊莅蹋块研发方面合作得非常不错层,他希望沃尔沃能更豪华耽、更高档纷令搭、更有竞争力腺姆普,希望吉利能不断提升品牌力讲、竞争力和溢价能力冀泄颁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仟。”   在吉利汽车体验馆禄贾竭,新款的“博越”展车停在那里孤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟垢伟仆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蜂笔反。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一巩。李书福估计泉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凯碌肉。去年冬天奇探,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时窃,他也曾表示罕纹场,未来汽车将成为一个智能化的终端设备铝钎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奸屁矛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势行判,商业模式的变化已经从电商爆刑翻、维修雇嘿伦、汽车金融德屯荷、二手车好对、人才培养等领域开始貌姜岗,逐渐延伸到供应链前端的设计碗反玫、研发和生产拣杀橡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型霖,这是核心离默。”李书福说逝,汽车和互联网青泰井,两者已经分不开了眷,汽车制造业要想有未来拐妓憨,就必须和互联网深度结合起来悸腐午。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题缸,吉利每一次研发创新诞杜猴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开股。   “安全既是时间长度龄疆隘,更事关人的生命新镀。有人说未全股,现在的汽车都很安全了氢汉,安全已经不能成为汽车的卖点了琴,我认为阂爆,这句话说的不准确芭,也不全面很。安全对全球都很重要把,对国家很重要会孔,对个人也很重要玩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酥,可以说安全事关大局莽环,安全关系到千家万户富叫,我们一定要把安全放在首位虽立镶。”李书福说勘貌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拼肃陕,不仅有央视的直播臣醚,现场还有上百家媒体涕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分定,受到业界的肯定倡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疟帅,用现在的话来说就是企业的基因渴,要从根子上形成安全为本的产品研发理念倪钞,当其他条件与安全设计有冲突时庭咳戳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程粱籍,而不是相互妥协矾缕。”他认为裤箱,当造型与安全有冲突时取随蚕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时剖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沏撇,也会毫不犹豫地选择安全狸。“汽车是给人坐的蔷际,所以安全对汽车而言实在是太重要了及放。也就是因为以上这些理念几膜潞,沃尔沃才能发明汽车安全带矾苏扩、汽车安全玻璃涂限来、安全车厢疵奶究、儿童安全座椅烧、侧气帘墨滩乡、车外气囊迸伸金、交叉路口自动避险自动刹车箔凶、城市安全系统等等狡潍睦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题海,因为对人的健康会造成影响懈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上场茹嫌。 责编郡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度俊?这是东风集团高层必须面对的问题施。“国内前三徊桶,2020年品牌影响力达到行业平均水平叫、市场份额5%勤当、销量125万辆冻,其中东风风神必达35万辆缝亢肆,挑战50万辆殊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标栓攘乱。   论自主品牌的持久战伶蜜信,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点苔。在他看来湾,相对与合资品牌抢,自主品牌的发展分为三个阶段糜醚:战略防御迹希、战略相持和战略反攻扳瞳茶。   “对标合资品牌瑟姑、自主品牌已经经过了战略防御阶段立,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段换胜。”8月10日斧报席,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌戚,并反复强调蜜骨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陷勾桂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疲,风神刚刚取得的历史最好业绩村蔬。凭借旗下三交牵客——AX7告、新A60刑、AX3坦抛圣,东风风神1-7月累计销量76322辆境板帘、同比增长33.5%比,其中7月单月销量首次破万戚卸。另外变弦,轿车销售26756辆忿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泄,同比增长27.4%风说俱。   一系列数字背后实际上传递了两个概念婚税赎:第一默彻,超额完成任务;第二算,轿车和SUV双增长呐。按照目前“三箭齐发”的态势阮卯娶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标姥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆策妻括。   李春荣的底气还来自于一组数据对比驾匆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上栖棵,东风A9超过传祺GA8瞬啸氦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一卡骗。   “其实肌炯,我们重点想对比的是帕萨特涛狠。”李春荣云淡风轻的一句吭贡,让一向低调的东风乘用车患棺,平添了些许彪悍和霸气苫幂舜。   不过翁杰酪,面对长安碍、吉利猎山、长城柔伶、上汽这些强劲的对手沛蹬沧,以及合资品牌下探飞厩物、车市整体放缓的趋势惦衫鹤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观侨垄钵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度新?这是东风集团高层必须面对的问题祟。“国内前三崩笛,2020年品牌影响力达到行业平均水平传、市场份额5%坤、销量125万辆峡讽心,其中东风风神必达35万辆诺暮融,挑战50万辆挞葡篮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标敢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营挂,我们要尽快达到35万魏蝗。”李春荣形容百,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胚计漠,未来五年将是“本硕连读”诡,从自主品牌的生力军成为主力军价会考。   如何冲击第一阵营啊? ?   对于目前的东风乘用车来讲唯抢亲,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战傅攀,首先是产品阿。关于产品规划臀,李春荣给出的答案是帛悲宛,东风在2020年之前纤,会推出17款全新车型毋蠢,其中传统车型将达到12款充悍徽,新能源汽车7款乘潞。   实际上罗搁,经过七年的储备呢吧,东风风神已经形成轿车妊己蓟、SUV和新能源汽车三大产品军团殊,在大汐欺、中度豆、小细分市场布局阀汕吧。   值得一提的是挫吴皑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神彻。这意味着车宫,除了传统车型叔踏,李春荣手里又多了电动车这张牌奔沧谭,而在2020年的产品规划中为,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蛔断。   产品层面疵摩沸,缺少明星车型憋翠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题念,而在未来的规划中俏壁矛,东风乘用车的目标非常明确豌古幕:提升车型效率豢,培育明星车型廷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型底扰帆,半数以上产品达到细分市场行业平均值弊搜。   实际上逝刊,东风乘用车下一步面临的问题磋来如,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”冕。除了风神之外娥痉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等孝歼蔑,以及合资自主品牌鞠,而在东风入股PSA饶奠,成为第一大股东之后厂,东风乘用车无论在资源整合督、品牌溢价扇、平台技术方面笆颂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应竿据缮,当然这还需要时间证明长肺。   不过滑酥唱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向电:资源协同包括产品奈杆、平台半绷奶、制造技术猜铂、供应链辨、营销和国际协同禄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要伤,随着车市的放缓吐嗅号,近年来廉币白,从豪华品牌到合资品牌轨糯弗、再到自主品牌匈姜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证叉撩绞。   与成熟品牌不同孪蒜,创业中的自主品牌仇篓,在招募经销商讼镰乳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力按枪长。随着竞争的加剧抽弹、产品的丰富返韧,未来将对渠道提出更多的挑战休焙,比如一年之内连上四款新车的吉利妻录,目前最重要任务之一就是加强渠道管理歧。   盈利能力当然是最为重要的标准无,但是牺牲自己廖、持续补贴经销商辨伤蹬,也不是长久之计防踢暖,解决之道要不断有竞争力的产品推出册。今年年底掠菩隆,风神AX5即将上市咐,明年AX1也将上市阔课脚。   实际上习沽,在青海活动开始之前壳恨寇,李春荣提前到达西宁伞,专门到长城和长安4s店进行调研特享。让他感到欣慰的是斯需桓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75菩肪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的啪诬幕,我可以负责任地说埂,我们的商务政策是最好的嘶管,没有之一肪。”李春荣对于渠道的重视程度掸醒,基本上是亲力亲为土陶喇。   目前板藏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度堂。按照规划戚,每年净增网点50家凶碴,未来单店销量逐步提升至800台以上场烧新,达到中国品牌经销商中上水平先老。 责编尝槐棉:李芳" " ∶矫岬印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卧拌,由中国汽车技术研究中心主办现,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办驰甘。在本届安全论坛上鹊确,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲筹巨恕,在回顾过去的同时餐险派,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议誓蹬匈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人玲啼、车辆碍拳、道路等影响交通安全的诸多因素第华琼,促进共同发展嗽梢仟,从而降低事故中人员伤亡率蓄喊摩,最终有效改善中国道路安全状况势护。   会后麓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦喇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访盖僻丝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念多裸蹈,并阐述了对于人化、车弛、路澳垫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解函。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示旱酷兰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拣,日产汽车确立了非常清晰的安全理念屠,一是日产汽车“三重保护”安全理念需写谜,即分别从社会班釜、个人和车辆三个层面采取措施楔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汉五,就是在车辆的周边固词,设置一个安全保护屏障嫉雹,针对车身周围不同的危险接近程度聪,我们会开发相应的技术进行保护淳刨。   除此之外蓉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力峨瞪赦。在车辆的前方箱筋、两侧取蹄歉、后方建立一个全方位的安全屏障蜕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卫。同时嫉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贸劣,日产汽车也研发了一些相关技术岭澎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肥鬼破。   日产汽车始终将零排放棵希踢、零伤亡作为企业愿景空颁赎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呈锯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术侨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术努墒堆,可以在自动模式下完成转向伦梆滩、加速和刹车等操作癌孺,提升车辆的安全性能森低。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况介筒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题表南患。即使后座坐有乘客琳懦,后侧方视线也不受遮挡需,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头墙票拌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上害渐,帮助驾驶者做出正确的判断俗标。   针对电动汽车领域堪显,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位毛,而电动汽车上的安全技术掠椿细,应该也已经达到了世界顶级水平对。”   谈及无人驾驶和自动驾驶息嗓刑,高桥信彦表示辜悸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度换布惕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丘蜕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶杜饯守。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍每诉泪,日产在研发智能交通技术的同时不呢敝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辉,其主要分为四大领域穷水谭。第一大领域是关于自动驾驶技术的藉赊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验觅舵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)熄,对电池以及其安全性能进行研究倦抒慌。   第三大领域是新的移动方式豢宝抹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备分,换句话说北闭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惦,我们针对这个展开了研究陷杀忱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判日,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展骂斤哗。   未来距坤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及邻,同时缆皋玛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术该秤,进一步降低交通事故发生率缄宠、持续改善中国道路的安全状况酿料。 责编竞吝及:李芳" "     【环球网报道】8月10日姐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屋,共推出6款车型妨,售价区间为17.58-23.58万肋歌。   新车亮点脖:   外媒点评椿恍嗣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编歧橇飞:李芳 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权半缕查,严禁转载伦比,违者将被追究法律责任韭式。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口媳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭寥宫纲。   不久前母临,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜顷悲熔,北汽集团以549.329亿美元营业收入咖魄,排名第160位淮钉此,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单曝趟,也是首次入围世界200强老辉嫌。“我之前的预测是在180名左右赫念,这个结果确实出乎我们意料哨奥侣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惩儒。   据网通社了解港郸,2015年撼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元篓难虏,再创历史新高眠通。“十二五”期间扮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆邢崔定,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元啊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元竿幢,增长3.4倍临坛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流河,网通社可以断定以下两点浑潜裁:一信萍特、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续冻盼拈、稳定的增长堕。二涝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重貉沉。   为什么能做出如此判断博?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上请驹较?徐和谊的一番话做了最好的解答问稿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂价朔,咱们给人家代工挣俩臭钱叙吃,那是发展民族工业靛壕告?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疚嗓堡?不可能备。能走向国际化吗耸?那更不可能嫁。”   然而俩脯,做自主品牌木破厩,光有决心匈安、喊口号是没有用的孩滔邪。正如徐和谊所说魂:“干自主品牌真的难广,现在大家都处于成长阶段奴,想要效益好显然不现实蔽。但是效益不好就不努力剩,就情有可原吗帝狡列?当然不是!徘。”   从“1 ”变“2 ”羚哆潘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撤呐颇。短短5年时间臼骨绿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”沤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拟枚。“北汽人要有工匠精神搬菇甲,低着头峭、少说多干记排,闷头干逗肝奢,一代人不行两代人藉涎突,肯定成功狭仿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求化。   随着“十三五”规划的展开般疆颊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”限浅完。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局孝菊庭。据悉膊北涵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产型衫、供掏、销捣犯托、研于一体的北汽集团南方基地埂。   届时狸健,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市矗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展男,形成1+1>2的布局镭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蔷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺茂弊。   “十二五”期间倦拨,北汽集团凭借超前的战略眼光农潭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展啸佰碴。通过产业链合作顺帅损,北汽掌握了最核心的三点(电池配娘烙、电机得惮钡、电控系统)技术赡溺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嫂砂肚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆驶诧硅,并取得了中国第一暴扁、世界第四的业绩围软。   据徐和谊介绍汀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上刨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案滑赎尽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前靛,北汽集团零部件业务板块几乎是0蛙概,经过这几年的快速发展讹替,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元迷诚,这是之前想都不敢想的胁烦。”对于北汽集团的转型朝榷,徐和谊深有感触份梁邢。   据徐和谊介绍骄悼,未来北汽集团将围绕汽车产业链梯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型档都炕,包括汽车金融缝盾九、二手车漆枢被、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侗褥,带来规呐郏和效益的双丰收孟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点献搪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业称谦匠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向昂汞,这也是转型升级的重要标志之一几。北京通航以合资菩、合作骸、资本运作为主要模式旗形,在国内实现了产品工业化和市场营销惠诺。虽然规模不大澎,但已经显现出良性发展态势肉。   直视软肋瓮,质量和效益成关键词   “整体效益不高陇忍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秒,“我们举一个例子垦仆省,这次500强名单共6家中国车企上榜喂量,总共盈利114亿美元烤瞄双。美国2家车企庇亩堑,共盈利171亿美元庐德潦。我们的产销量远高于对手伦列,总体效益却不如他们憾握。”   徐和谊指出力俗艾,提升效益茫,整合全球价值链槽,转型升级规椭归,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的捌捂,也是整体中国传统制造业需要提升之处蹲艾汝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施雾请,向好的企业学溜崎,从7个维度努力杠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钠拍措。还有四个月蹦偷髓,拭目以待匡罐时。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头眯姆,通过与他的交流可以看出漏全捍,对于北汽集团的成长他是满意的贸。然而窜,作为一名中国汽车人辖铺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌位艰谦。   “跻身全球200强企业舱蚂,不是终点肚,而是新的起点贬贾。”徐和谊更是霸气直言芬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捶,中国汽车行业前三甲蛋媳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编稍碑剂:李芳" "   车云按涛呛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行彼牌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲哀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庆黑乃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战夸。本文由现场演讲整理而成扑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匈,这两方面的关联性是显而易见的堂涸。    说到沃尔沃矫形,大家联想到的第一个印象就是安全捕。的确强堤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锰,他们就讲氨隋:“车是由人来驾驶的杉缝睡。因此拔墓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全碎澄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赡赊吭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捆洛。可以这样说长,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绥饥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带猴。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术棵。其中当然有标配的笛份,也有选配的布,组合成不同的配置淋凹免。这里我稍微着重介绍一下监冲,沃尔沃的City Safety城市安全系统屎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统小。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂情。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史花觅。在2006年的时候泼揉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统粮衫牟。第二年也就是2007年囊岛坪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能特逛檀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搬物戳。2008年瓣瞧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety链啊,成为一个技术子品牌膊径。之后的十年中这套系统不断地更新完善希呜莆,扩展了许多新的功能分歼,比如增加了行人探测剩委、自行车探测煞、大型动物毕葛添、路沿和路障探测与避撞功能虽。    避撞系统为什么这么重要呢部霉篓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶培,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车骇槐黄、转向功能的话灭庙,一切都是空谈错兼鸵。想象一下绢蛊红,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鹤腾烹,这将是非常严重的问题缺陷聊咆。避撞系统的工作机理非常简单漠,首先是探测困侈,然后是评估决策团烘,最后是干预妙狗,包括警告或者自动刹车杉。    首先是探测撬。相比以前仑揭,探测功能已经取得了巨大的飞跃瞥阀菲。从单个雷达到多雷达和摄像头纫怜画,并结合多传感器融合算法济剃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战骨染。    接下来是决策含韩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绷毖帝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瘁哆。但是你在路上开车提豹盒,特别是中国的路况砷,不可能前面只有一个障碍物厘湿独。所以随着多传感器的应用圈霓,现实需要更先进的威胁评估算法琶讨,可以同时考虑多个对象扑淌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铺力。随着更复杂的传感器和威胁探测能力森停颁,你车周围的一切都可能是潜在威胁绒喜沦。    复杂的算法肯定会增加计算量充膘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估商,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抛目寥,有必要进行适当的简化复胎。但问题是怎么简化玖?比如现在大家经忱挪迹看到的中国式过马路炼省,一群人一起走莆棋,走到路中间楔,可能有几个人继续往前走袍权,有一些人停在那里屡陡伦,另一些人却往后退色谷,这时候要判断预测是非常复杂的物。所以瘸水,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性篓脾,使得警告和干预措施如何定时采罚靶、提升相关性和可信度始终受到挑战瀑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁类,才能提高决策的相关可信度趴惧。    最后一步是干预挟媚。判断之后还要有一个干预的策略齐崎。干预一般是两种肝,先是警告胜哭敌,再可能干预蟹。怎样警告呢涎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告射沥晒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁榔。如果没有可感受到的威胁存在弄幂些,原则上车辆不应该警告驾驶员退搬芹。这是因为磁匣,如果还是警告伯醋耸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因垃掣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率覆阔遁。时间长了之后扑蚀,他就会把系统关闭或索性换辆车表,在中国的路况环境下囱锯蒙,如果一路上都是不停地警告扫赖伯,这的确是个问题缆茸渭。    警告只是一个声光或振动的信号脊共,那么在警告之后来漆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢敞?我们的策略依然是具剿恫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生莱堵敖,否则车辆不应自主动作垛笆,理由也是刚才所说的鄙。可喜的一点是倦陷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升幂,自动干预所需的时间大大缩短了是吗烂,相比十年以前乓挤抽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能弯彤。最后一点漏炮,怎么协调人机界面垛邵宿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肮,也将是一个很大的挑战土臀愁。    刚刚讲了很多车,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素汐。首先是效率问题戳锯厂,要调整警告反应的时间赴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效死害辣?警告干预是否可感知与理解好?第二是相关性课扩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出测虫笑?是正确的警告虾陕魄,还是漏报或误报韩股枢?比如说路前方有一辆大卡车馅梨厢,系统把它误认为是高速路交通标志牌肯谩薯,而不给任何警告么葛计,这个明显是漏报勤哇。但是反过来说巧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车土霜,从而警告干预办,这个就是误报寸啥涸,这也是第一类和第二类误报的区别掸。最后是接受程度侯,警告是否很高程度被驾驶员所接受湃懊瀑、并配合幸瓶叔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭绞杀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蕾,所以这三个因素之间要互相平衡缓衡笔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狠奖宋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目覆镁赏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术铺膜棠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目琳讽仇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶牵?是不是因为最近自动驾驶哥没、无人驾驶炒的很热花诧?同时还有一些顾客在问城垂剧,自动驾驶以后杆缴瓦,我们的驾驶乐趣在哪里岁便?因为很多人喜欢操控龋,喜欢在山路或者赛道上开车秸顾鞋。    我们完全理解这些考虑蜡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况祥,今天早上我走的是中环虾,走走停停攘,就像这幅照片中般的拥堵词。当然卜躬恢,交通拥堵也不是中国所独有刺吓桅,随着城市化进程的加剧推,这是全球性趋势靡扯。请问这样的驾驶乐趣何在惦粕五?    除了拥堵落,还有安全问题次腊久,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酷贺。城市化的发展也加剧了空气污染欧,以及可持续发展与能源的危机磊露。对各位顾客来讲上谦,还有实现实时互联和出行便利的需求沃秸间。    所以房恢,自动驾驶对社会嘶、环境和经济带来的益处是多方面的梧寥。首先解,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的对。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粹老差,即使提升不到100%安全俩,但是97%闯、99%可不可以孰峭淀?自动驾驶还能连带产生其它的好处污,改善拥堵母碉惫、节省能源消耗舷狙、减少大气污染舌滔,以及使旅途时间利用更高效烹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利啤失,但我们说肯定也有挑战财刚,世界上没有免费的午餐久妮。对于使用者来说沦,有人机交互的挑战告莎瓮。还有失效模式控制孝肺袍,万一系统失效以后潮,怎样用冗余系统来后备控制辩宽。有跟其他车辆系统的交互耙残刑,你不只是一辆车单独行驶在路面上谷票降。怎么感知环境毫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知迪。还有最后一个撬赎稍,再好的系统搁茹,当顾客不当使用的时候客涤疙,怎么做这方面的技术应对处理陀。对于车辆设计来说撑乐,还需要各种各样的冗余系统做后备痹钩,确保自动驾驶安全涕。    其实袭拣擞,自动驾驶不光是技术问题谢臀,更重要的是对社会和伦理的挑战实,大家是不是能接受邢类?首先馆辈,什么样的商业模式韶,是我们现在继续卖车的模式释料,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式藐。基础设施的改变溜,比如说车道线信匡访、公路标识的统一蹈,这也是非常重要的敬尸犀。还有保险公司是否接受羌慰滔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任锹巩士。最后是公众的接受程度须定,法律和法规的约束赎疲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注菇,从而也引发了很多相关的讨论筹仓百。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么具?我们非常明确祈讽,这也是一贯的战略默标,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者棺未悍,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者俱粹垒。    这里举个最近的例子蜡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车擞,已经在欧洲量产上市场焦蝎,今年下半年也将在中国投放市场谦刮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统肺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乏乾偷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谢膛,而无需跟随前车瓮泉朽。要知道琉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的险。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景甸悼,那就是到2020年钠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堪娜。这是沃尔沃汽车庄重的声明抛,也是一个非常具有挑战性的目标噶嚷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢算酶?    我们认为首先要充分研究社,通过真实用户与真实交通胺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通垮喊。还要多方的合作斤,沃尔沃汽车通过与包括供应商秦瘦警、大学研究机构波红怕,以及政府部门在内的强强联合汝,来应对全球挑战谦湍挥。自动驾驶之路没有捷径啪,就像练马拉松一样宋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步侠挪龋、循序渐进的反,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蚂敛岭,我们走的每一步也都要以安全为核心笔绥。我们要以客户为导向藕把茬,通过提炼典型路况摩,悉心定义测试所用的通勤道路烩劳歉,同时尽量控制风险艇峡豆。在技术成熟之前涩馁,必须反复的测试储妊府,以保证安全与可靠鸥瓣。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试洛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目比:要验证对社会和经济带来的好处吻藩,是不是适合当前的交通环境诉闹隧,顾客加、社会公众的接受程度伺晾,还有道路基础设施的支持是不是充分歼弟,与其它车辆和道路使用者的互动计,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定仍崩滇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了镶咐,真正的大规模测试将在2017到18年蠢襄邓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车芭劝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试输。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目漠粉。    上图右边是哥德堡市区的地图逗岗,这条环路相当于上海的内环或中环汀如箔,即城市高速交通路阿测,是没有行人门户蛇、自行车传,也没有交通信号灯坛。自动驾驶测试者是租赁顾客扇花,由他们来做为日常通勤车使用驾驶徘常。在驾驶过程中挝膘,允许处理其它事务表蓖,从驾驶员监控到不监控女簇节,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术链。    这里我要讲个非常重要的概念型铜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶闭邢盯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段肃姬,驾驶员还是负责监控和指令桐乖,必要时酗峰暇,还应尽快接管人工干预床奋兽,所以还有不少局限性娶垫悲。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控胃膘位,车辆负责监控交通环境锻,根据路况决策和反应莱攻茅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事请鲍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能次膊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已时。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理杠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度协珊鲁,驾驶员需要对驾驶负责闹猾妈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸材,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶结埃,或者SAE第4级的程度姐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责回币空。可以看出歼,这是两个阶段之间非常明显的分界线砍。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骗,简单地讲季挠,是通过多传感器融合慌,包括单个或数个摄像头辩、毫米波雷达娜羔、激光雷达扔亲朴、超声波传感器等蔫即颧,加上云端和高精度地图搏骚伐,来感知周围环境棚心膳,评估路况和交通状况隆,相应决策与控制诧乖坞,最后通过制动红、转向和发动机系统来执行干预吕。处于安全和可靠的考虑兑逗卞,我们有备份系统陆逞,冗余的执行机构如,万一其中一套系统有问题仓擞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶寸柿读。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陕秦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅童金。2017年抢狼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证硼,随后我们将在中国宋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证氏宛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶实,自动驾驶的远景又如何遍貌鸵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸瑞篇乒。如果大多数车辆有自动驾驶功能颊,车辆可以与人矾年、车母、路互相沟通熟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放禄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绿牌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布衡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时录,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任期。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺奇碉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感镐侣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心涝。 责编嘎拘:李芳" "   从很多角度来讲嫩掣玛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的栖次顽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功叹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鸵棺伐,国产化是必须的道路斧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家驶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嫂牢,能够接触到更多的消费群体楞分。在网络发展策略方面殿,我们会更加看重网络的构成形式亢创拐,像城市快修店强窖、售后维修中心坎钢逻、维修工厂等卷,主要目的是增加服务的便利性卧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务墨。    上周末(7月29日)攻坏,在接受采访时郴安,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湿辖,回答了中国经济网等媒体的提问嚏弧,内容涉及国内高档车市程选,宝马在中国市场的发展战略堪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容祈。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士湿恍,年轻喜奉刹、专注坏洛,富有亲和力;与媒体的沟通自然戏伴、坦诚翁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力案茄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时哆拢,刘智说蠢,中国经济发展已经进入一个新常态蜡,就是从高速增长进入一个健康璃、可持续性的增长落鸡迪。但是错,随着经济运行质量的提高逃臣玛,每一个百分点的增长垛,都是一个不容小觑的数量抢淡翻。把这个结论放到豪华车领域梗,我们所存在的这个行业苛,应该不会有前几年爆发性的增长乏察,市场会以一个比较稳定担、健康急、可持续的态势继续发展贪。就宝马而言使按,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势靶盖。比如奴洛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吓,而是把新车邯惹、二手车皖歉脸,技术保险采捷赂,国际式售后服务一起发展娇封浅,我们叫“利润四驱”捂铆皋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展苦白家。    今年券腊祥,在集团诞生100周年之际地袜疯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略骂筐。那么骂,这些战略在中国市场怎样“落地”擎?刘智谈到洁倒洞,宝马集团刚推出新的第一战略抚拎岛,其中的很多元素不仅是契合中国市晨ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奠乖恳。他举例说瘦,宝马提出的智能互联概念瓤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上寒糠吴,领先欧洲10年以上撤解涵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础随席。再比如新能源方面似邦何。中国政府强调昏,到2020年新能源车要达到500万辆爬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卧悲,包括纯电动和插电式混合动力车型涵导毫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搓。所以在新能源车领域唾栖编,宝马会加大对中国市场的投入秀杜钙。因此犀撑,“从很多角度来讲勤鄙潘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鲤,刘智说劝答。 BMW i3    随着本土化战略的实施郴敛姓,高档车市场国产车型所占比例越来越大腊。那么邯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的簧腑?刘智介绍说嗅,目前蛔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系句丹曙。在几大豪华车品牌里面算,就进口车的销量来讲晃蛾莆,宝马应该是最大的挝品临。我们对目前的状况还是满意的础位。因为这本身就是在我们的商业计划内川焙贰。    至于将来鹃,刘智强调袭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功情诧,必须在中国取得成功岗沽,在中国取得成功台,国产化是必须的道路”角韩。所以石杀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心靛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作潘。不久前匹彭付,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捕充。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场斡。从长远来讲股皖,国产车型的占比会越来越高淳桂。 全新BMW X1    近年来付瓣惟,高档车市场经销商层面的动向备受关注宋暖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢娶花?刘智认为迸罗,应该说蹭,这是一个行业性话题究窘多。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力铰供,在厂商给予经销商更多的支持配合后袖表,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势沉。就今年上半年的情况而言昏渡袜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的化。对比去年的数据讼,我们发现惦,不管是在新车毛利伦袜,还是其他业务板块刊赤己,尤其是在售后唬、二手车酒、金融保险等等几个业务板块熟,我们都有了明显的进步挎。因此宏范,他觉得帽结兼:“目前婆次,宝马的经销商网络是非常健康的”触。因为单携,随着中国市场的不断成熟俩较篱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式灿豢。从厂家的角度来讲权蓄,我们也不断调整新车的供求关系晚交,调整车型的配比镶豁,调整商务政策灰。综合下来晾袍顷,应该说目前宝马经销商网络炔纠歪,处于一个非常健康的可持续发展状态耸拈。 全新BMW 7系    那么膘骗耙,比较以往台掂,宝马在经销商网络的拓展上炕,节奏会不会放缓一些寝赔?刘智表示纳茅,在经销商网络上贯宏,我们仍在稳健进行拓展瓮车栓,一步一个脚印地往前走夹柿。从绝对速度来讲琶偏,或者是从增幅来讲共签,因为基数变的越来越大芒,所以这个百分比是越来越低的怜,这是很正常的热覆问。目前崩,我们全国的零售网点超过了五百家始密,覆盖了全国所有的省市自治区骗炕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市显恰,覆盖了很多中小城市唤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体擅。在网络的发展策略方面匿,我们会更加看重网络的构成形式缚,并不只关注于网络的数量令腊腹。所谓的“形式”就是像城市快修店谜疆、售后维修中心斜、维修工厂等等一系列的体系概念斯默。主要目的是增加服务的便利性丢就,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务扁嗅翱。对于经销商垛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本等剑鹊,让他们有一个非常健康良性的发展嫂夏桨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

湖南一女孩1个月网购退款624笔 被淘宝告了

2019年12月07日 21:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 21:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北京丰台试行营业执照智能登记 可免交企业住所材料

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的炔滥,这一点不是没有道理龄长。首先蛇淀,中石油上游板块比较强硕纬锻,也是就是油田多八,产油多茅。到了中游炼化板块钡,内供原油相对便宜仆香,成品油成本较低诺堑偶,下游销售板块成品油价格有优势遣。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少肥,炼化企业大多靠进口原油生存咀蕾,这就意味着原油成本会高一些缺开,所以没有价格优势毒忿。   就综合分析来看冲些沧,中石化的油品质量更好也更耐用挟,虽然定价稍贵疥溪,但也没有太明显的价格差异海谓里。不过辅邯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要挛奠,不能一概而论蒂握姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟茂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修抛,七分养”袜糜,有些时候竞封搬,车子开着开着就出现了一些毛埠ぁ,可能只是些小毛采タ睢,但这些小毛病也不能不管浩共称,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂秸男晶,很让人头疼鄙阶嫩。其实茅,日常我们要经常检查一些地方隋孤粱,及时的维护搔,才能发现和排除汽车的隐性故障抠敛。 1怯舵、胎压   每两周校准车胎压颇魂,高端车型记得给胎压做初始化梢螺。这要求你记得胎压值兼送腹,或者能识别左前门上的胎压值标签丰祭诫。   胎压不准确的后果晚纹安,直观的说有两个淘垄:   第一个仿尺,容易使车辆跑偏辉吻怂。一腿长菜羌潞,一腿短侩,这个应该比较容易理解尉垃率。   第二个臀颅厦,会对轮胎造成伤害纹充实,减少使用寿命诫。再往大了说闪寿牛,操控性伙垫,油耗斯差娄,胎噪都会收到影响宫。   2叭届常、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯讼里诵、大灯扳、高位刹车灯等乒,一旦发现变黑的灯泡荣樊,就要尽早换掉鹊矩垦。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱乾,而如果要改装氙气大灯实痛采,色温最好应在5000至6000K之间薄。因为窗奥,色温越高扒寿附,在浓雾天气光线的穿透力反而越低故搏,安全隐患也就会越大卵。   3溺、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的赦,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面雾脐,所以清洁玻璃不光是去砂石记,还有上面的油渍观,如果不经常清理廖额驰,在雨刮条和玻璃之间敝淖棚,会有很多细小的沙石涪。当雨刮刮动时许晃柏,玻璃和雨刮都会受到磨损滤糖跨。   4柏纤举、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时辨劝,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆郝收容,摩擦系数会降低懂碌抒,所以轮胎气压不可太高渤完,但是更不可过低肚煞拍。外部气温低掣,轮胎气压过低让溜,软胎严重会加速轮胎老化体彼袜。   要及时清理胎纹内的夹杂物盯凰添,尽量不要多次补胎嚷翟勃,更换掉磨损较大的轮胎耻。轮胎内外磨损大不相同供穷,为保证安全减少磨损刻,应定期给轮胎更换位置撤美。   5及凤迪、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的佳,热车状态下的冷却液豢,在打开时一定要注意安全亩岛饺,可以辆车时打开距吐椭,拧松一点放气圃燎,再完全打开漏逞甸。当发现防冻液液位比较低时蹬群拌,要及时加入碍,防冻液不要混着加噬,用一种就可以了斤,在平时我们应准备一两瓶备用恰河险。   如果发现车子下面有水簿樊呢,看看它有没有颜色聪纪。我们知道冷却液是有颜色的酗辟,有红的和蓝色的息鸵。如果没有颜色就是空调水蛾贫弹,有颜色的是冷却液冷发绦。如果确定泄露的是冷却污,严重时一定不要启动发动机教涵,可以找有经验的师傅查看一下穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较烹奠:李芳" "  自从中秋之后扯校儒,天气一天天转凉匡富围,雨也是这几天接连不断地下个不停巳娜傻。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车祥,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车纪料函。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的嗓五卜,殊不知这里面还有不少学问铆隆。那么究竟能不能自己清洗爱车洪?怎样清洗才不会伤车呢谩?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机钡囤甜。   选择专用洗车液   洗车时镐吞鞘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了队犀,这种做法无疑等同于自杀愧丘。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸逃蓖,磺酸长期作用于漆面胶电噶,容易导致漆面发白南晨,失去原来的光泽兢偏。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂该,长期使用会加速车身橡胶件碉伎、轮胎董、车窗等等的老化故练。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液幢,并以含水蜡成分的洗车液为最佳宿炼。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土句媳、泥沙附在车身赡却结,如果上来就直接用水枪冲韧汕奈,用海棉擦泌,洗车倒变成了给车“打沙皮”吮。所以这个时候预洗程序就相当重要哦臣蠢,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上嗡份,并等待一两分钟鲍,经过浸泡悼老,大部分的沙土可以与车漆脱离舵冬摊,再用水枪冲洗棚,可以避免上洗车液时肩璃霸,沙泥划伤漆面的危险坤。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车具,其实这样的方法肯定是不可行的股。我们还是要购买纤维更细靶嚷,质地更加柔软的专用洗车毛巾镣。超细纤维毛巾纤维密度大辨希,吸附能力强揽,而且使用寿命比普通毛巾要长兴,长期水洗后仍不变形擦浇。专业的洗车应该用优质的麂皮布皆氯,不但吸水性强缔拷徊,能够快干群,柔软度高持,而且不掉毛屑锣哪。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后竿,发动机擒乘窟、底盘以及各运转系统都处于高温状态惰妇,这个时候用冷水来清洗车身参标,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水描荤,其刺激性可想而知瓦薯摄,严重时还会发生爆裂暗褪逗。即便要清洗并没有长时间行驶的车肌,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒掇肚限,立即用冷水洗车镰阀愧,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化设。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了师,就误以为雨水冲干净了自己的车屏帛迷。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗钠逃年?会伤害爱车的吗琶?其实雨天的汽车是很脆弱的南,因为雨天的车身上被蒙上一层土败陶谷,这层土像细砂纸般包在车身上卿焕,一旦有摩擦幂暗,就如同用砂纸来磨车漆呈。同时杜促墟,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍私祥,不仅会影响美观先洛,而且时间久了就会损伤漆面教偷峨。所以大家记住下雨后筒,一定马上对爱车进行清洗殴敬拟。   不要频繁洗车   洗车过于频繁轨,表面上能保持漆面干净獭太收,但实际上会在不经意间加速漆面氧化餐蜂,导致漆面暗淡和失去光泽寂。一般情况下苫,一周洗1次就比较合适艇被垫。一般的浮尘搏忌,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可犬。但如果遭遇了灰尘堆效够、泥泞晨塘煞、大雨等怂,车主应尽快对车辆进行清洗捶祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡班尼:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如健鞍馅:1.4T客筹祭,1.6T恐斜,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机恋懂心。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里崔鼓联,哪个更省油应该很多人是不太清楚的痕屉瘟。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)坝,而不带T的只有纯热能恍柏。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多腐,又能节省一部分功率逃,所以在涡轮介入的情况下死泪,带T的省油是非常明显的酒撑阔。不过带T的发动机温度很高目,发动机寿命短桑氓,事故率高勤沁,但是省油动力大!不带T的动力谢菹辖,发动机相对温度低寿命长腺捕,作为跑长途少市里多的车主还是不要T缝法沦。   1.6L好潭,还是1.6T好抚顶阜?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的棘。涡轮通常有个通渤淝恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用渭杉,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作屑。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车羌舱乒,起步加速并不会比1.6L的快两蚊次。可是当涡轮介入的时分从磷,1.6T的动力会窜上来皑阜垒,因此假定你寻求驾驭的感受的话成焦篡,涡轮增压引擎并不适合你糜,假定你是跑高速之类的浇氯熟,涡轮增压才显得格外有用挠嘛糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后届接,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说率危潭,通过增压往后衅,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平铝赖测,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少坞虚舞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放砂。   在一样一款车上呛圭,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万荣诺筒,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了猛龟管。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考极端。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁摇,符合如今的节能减排的大势抚碱。而自吸气发动机在保护报价侍现、平顺性等方面更加优异登辣。1.6L更便宜笔,1.6T更环保霓拢悄。后期保养开销1.6T比1.6L来得大贡,每次会多出200左右井。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的策塑屏。1.6能满足他们皮,但是1.6T就有点费油了虽,重要的是示擦,还要烧97的油店寝拴,虽然每升油差不到5毛钱 绩囤栋,但是对于买不带T的人们还是很在乎脸。而且带T的保养比较贵抠,5000公里一保养阑,比起自然吸气的要费心窝宦徐。驾驶习惯更要好济,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等撇。最后的因素才是价格差异纪艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤迪急:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪么,其实汽车故障除了根据异响稳冠、尾气颜色等来判断匣,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拿。只要将各种判断故障的常识都了解一些烧,就可以很大程度上避免一些意外和事故昏魔毫,防患于未然骨。   浓重的焦糊味   造成原因监寿:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味了,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损乃拔、过薄或过热的现象缺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿巧,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成婚胚聚。   如果离合器使用起来很正常吕敢募,也没有明显难挂挡或起步困难的情况浚驹,并且下车闻到的气味并不来自车前部晚,而是车的后部丸扑,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了每,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶伪,这会让后刹车片抱死绞琴涵,从而发出焦糊的气味浇。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因末:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿搔,大多是电器的线路过热所致妨碘韩。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦追嵯怠,所以即使线路已经发生过热现象顾,气味也不会像离合器片烧损时那样大媚亢胎。但电线的烧毁戏荷滴,一般多伴有局部冒烟弥,或局部发热的现象吧噬, 只要细心检查肯定能找到源头沃,确定故障部位旧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因闭纱畏,别看电线烧损的气味不大率屯,但危险指数却是非常高的抬锤,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多短搽,如果不及时发现详卢,很容易造成电路彻底损坏蹄葡擎、发动机拉缸姆夹,甚至引起整车自燃等现象裂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因绥跺呵:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见茧玖,不过闻到后您一般都不会判断错另撇寐。由于机油与汽油的燃点不一样卉罚角,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩颓滩、燃烧炬加薄,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出写钳,也就是我们俗称的冒蓝烟雹降市。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象睛孝。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑疗偿,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重锰,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室宦。   此外雹,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏绩痹,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上吹虽,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾沉拉摹。   提醒您磁:当您闻到车内有不该出现的气味时禄鲸计,最好马上彻底清扫夸抖悼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的骸,同样也难免被追尾空孰洼。很多人看过汽车的碰撞试验添,一般看到的都是前部碰撞疗天乐,尾部碰撞试验很少看到售,其实尾部碰撞的危险系数也非常高犬太,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢浑滑鲜?   1等、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗挝拦?   有许多人都有这样的想法能,当车子被追尾时驳,两厢车车尾离驾驶人距离更近缉,所以在被追尾后受伤的力度也更大槽老,真的是这样么辛惊唬?一般情况下的被追尾事故蛊刑嘉,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下骄酶,三厢车虽然有尾巴来缓冲粮,但它的车子比较重拜,由于惯性受撞击力也比较大犁赦。而两厢车虽然没有尾巴芍凭碾,但质量轻惯性谐砥汀,受到的撞击力也就小一些怜肛勺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少蠕。   较为常见的正面撞击斥汝,这种情况下肯定是两厢车安全呛阿溶,因为车相对轻辑,惯性芯怼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击胚睹,质量小的话撞击能量就小一些毕蚊蚀。   2使辱、SUV赦胖、MPV 5座和7座哪个更安全评?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎罢盛脾,因为空间的问题府习泥,越来越多的人开始考虑SUV车型懦,也有不少人考虑MPV汐。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的固祷,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位韦。这排座椅紧贴车尾猫尚伟,看上去比较不安全沏习息,有些人就想怀,万一遇上追尾徊齐,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利茹翟,要是没装第三排座椅戏帮瓣,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量罚,如果有第三排座椅肋始兢,这时距离车尾比较近灭犁,在追尾时痉饺膛,受伤害机率会更大纪壬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了曹氯蜡。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况团骸祥,如果是车头低的三厢或两厢车追尾薯,只要速度不是很快迷秘莆,问题不是很大的脱铂澄。如果是车头高的货车追尾昆,对于轻微追尾来说山啡,一般是伤保险杠和尾箱门下方疆,只要头枕高度调的合适袄狗矛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说藏熬胆,即使有头枕后排受的力也是很大的琴墨恕。   所以怪脾,5座有5座的好处焕舒,7座有七座的优势谐工,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求憨虐绩,最好买5座的额旦,这样后储物箱的空间也比较大酒魂,但无论选什么样的车伶,最好选择可调节的头枕飘痪席,安全带不用说了东咯,如果有安全气帘那就更好了晤,有了这些炮梅,在追尾时能更好的保护乘员醚曹,减轻伤害寒撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提剖:杜安迪" "  体重过重的人河寐付,会给自己的生活带来一系列负面影响惟泪茄,诸如行动头脑的迟缓颁纱,甚至高血压寒、心脏病等等并发症定扛。同理发曹炮,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面飘缴肌,那么车重带来的结果是好是坏呢攻?作为消费者辰绊,购车时要对车重的概念有个正确的认识暗糯培。   碰撞安全性   首先钞,咱们还是重点说说车重跟安全的关系日努。车越重就越安全的说法瓦汰皇,相信很多老司机对此是深信不疑的欺。但是浇骂慕,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的溺技,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蜗,同时还要设定在同等的车速下纠期,关于车重碰撞安全性的对比才有意义饯灸琴。否则滴颓呐,质量重不一定就比轻的车安全抬。   然而七琳,车辆质量无论有多重和,一旦碰上大货车或是撞到墙莱诧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微阶本细,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大倡卞。所以尼舶,车重就安全的说法绷,只是存在理论上的可能性踏孙雄,而在复杂的实际生活中毙抵,发生碰撞时靖沸绦,车重只是极小的影响因素垦德瑰,车身结构设计芹斜、尺寸大小等才是至关重要的憨痛隶。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受牟,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性辉飘。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺识,孰赢孰输可想而知情兜。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩凸邻躺,一方面是得益于强悍的发动机技术荆暇,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量牢。日常生活中差铅,同样动力总成的汽车烦,当你选择满载或是空载的情况下溃,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级伪。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本道毛枫:油耗量澜瘁嗡。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响汤,虽然车重会多少影响到性能的发挥啥铺,但增重几百公斤对于油耗的影响炉蓄疲,仅仅也只是增多了零点几升男县,其作用就相当于满载条件下行驶套纱玫。因此板括忻,一台车省不省油附担敢,购车时更多是关注动力系统是否先进馈册,以及驾驶习惯是否合理谰。   高速稳定性   德系车重猜、日系车轻疚裂递,即是共识也是偏见景梁矢,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性慕梯侨,想必很多人都有一种体验荣枫,就是日系车比德系车更容易发飘祥蠢,那么车重真的跟稳定性有关吗暇?事实上拱怯,日系车的质量并不一定就比德系车轻哥峨悸,车身造型舍踏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在跨鸽。举个例子饺,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘茄幂,两者之间的感受区别正是说明底盘份、造型等存在显著的差异邵。   总结   综上所述椽瓢,车重除了会影响到车辆的驾驶性能匪洞,对于其它的安全性兼全昧、油耗春脯、稳定性等方面是不存在必然的因果关系粗谷促。当然溅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标悔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下雀撕,未来汽车的重量趋势只会越来越轻驮戮,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冀刑茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺贪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温伲害请陇井?   这对发动机是有害的编素洽,因为这样在车辆下次启动时攀,发动机会带着空调的负荷启动官摹际,这样的高负荷会损伤发动机头墒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火嘲截涡,而且也应该在车辆启动两三分钟券啼、发动机得到润滑后嫉兄细,再打开空调贯夸。   出风口是随意拨动的吗烫波硕?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时蛋到揩,对空调吹的风向并不注意调整太焦,从而影响空调效果募饯。由于热空气上升氢、冷空气下沉的物理原理叙,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上端灌矾,开暖气时则应将出风口适当朝下脊搬。   空调使用时间也有考究戚康漠?   空调使用时间艰,不少司机往往都是一上车就开着空调了讲和脾,而长时间使用汽车空调沥南骑,就会大大增加冷凝器压力禽,从而大大增加制冷系统损耗恍拳镁。所以钎夸,空调使用时间不宜太长藉采,当车内温度达到比较舒适的温度下亩黄联,可适当将空调关闭一会需棵,过上一会在重新开启空调两。   夏季进车立即开内循环媚帕你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天蜕咐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环券蜂末,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点莽颇。这样做是错误的惭鞋,因为车内的温度比车外温度高虱峨,所以这样反而效果不好才宦。   由于内循环是空气在车内的循环祟甫,使车内含氧量逐渐降低饲肠,当气缸中的汽油燃烧不安全戊丘尘,产生的一氧化碳衬、二氧化碳就可能会漏进车厢乃羚替,从而导致车内空气越来越差抱韧骑。因此圃,建议车主在使用空调时应开一会内循环膏觅悼,再切换到外循环事惊钵,以启动换气的作用曝籍侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:杜安迪" "  很多司机曝玻迫,包括老司机在内宪赊扒,都有这样一个习惯荣里,一上车淖颅忱,就插入钥匙一拧到底启动车辆酸媚东。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗什矩起?怎么可能会伤车龄呸?   别不信狗母,汽车点火方法如果不对查绣零,就会对车子造成不同程度的伤害陪骄,而这种伤害大小难以把握士,严重时可能就会令你有很大的损失塘糜届。   汽车点火开关有四个挡位乱寥贰,我们先来了解下四个挡位分别代表什么喘峰含。   LOCK状态娠购:锁车时的状态说疟仆,此时方向锁止梧犁胃,全车电源也被切断船。   ACC状态翟及:接通汽车部分电器设备的电源唯惩鼓,如空调尾咎朔、CD等习崇。   ON状态嗡朵酪:接通所有电源冀洼,行车电脑开始自检饱幂,行车时处于这个状态低冯功。   START状态睫蛇淑:这是发动机启动的挡位富农默,启动后会自然恢复到ON状态凳涪甸。   这四个挡位是递进式的浇绩,让每个电器设备陆续进入工作状态哀。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态骚漂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击翁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的瀑具检,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏挡熊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命耪,发动机启动会变得困难啤,促使积碳的产生欣岸胯。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后醇扭,旋转钥匙阂,在每个挡位停留1-2秒钟断雄矛,给予电器设备通电的时间忱丹,同时湿虐溜,油泵在建立油压时会发出轻微的声音幌案。等声音消失后赏,或者在大约10秒钟后睛无揽,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了鼓擅钩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项肛宠。如果钥匙插入后扭不动袜绩,千万不要用蛮力此妨,一般新手会犯这种错误肺。这个跟方向盘转动一样辆辛,需要以退为进究,扭住钥匙往相反方向转一下凄冠,或者也可以试试渐,边转动方向盘边扭动钥匙昆,也许就能轻松解决了式戳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配内,在插入点火后怜辽殊,不回到ON状态裳纯,这个时候要注意强当冬,很有可能会产生烧发动机等故障歧恨。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统航舍,尽管简便省力楼侣,但是该注意的也不能松懈股。   正确的启动方法是桂缴胸:在上车后澜赏嗜,先轻轻按一下萄,这个时候只是接通了音响电源猛工甩,仪表灯是不亮的囱驼鼎。再按一下锋,相当于ON挡位片怂,仪表灯亮起秋殿,油泵开始建立油压寡并,这个时候需要等待5秒左右寞劝潍,以保证油泵建立充足的油压麻爱,行车电脑自检完成侩歉,最后按第三下启动粪扔。   值得注意的是零群,在行车电脑自检完毕后皇傻,如果哪个图标常亮拜凯秋,表示车子哪个部分有故障痊涵冗,需要及时排查进行修理斑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配五、犁耗犬、询价) 的插入式智能钥匙帮,只需把整个钥匙插入指定槽内揽,按到底就能启动了忙浩录。   同样惠胎,这个也要避免直接打火佛。正确的操作方法是勾文航:先不要把钥匙直接全部按进去途洽,只需按进一大半讽,接通电源歼,等待油泵建立油压踞表截,大概5秒后绦饰,按到底启动车辆即可卤技潮。   这种钥匙里面有芯片垃莲纽,所以尽量不要和电子产品放在一起炊邯梅。电磁波不仅耗电叭,而且会影响内部芯片菱墩,甚至可能会导致智能钥匙失灵毙。   汽车点火对于大家来说很容易对不对仆锌?但是不掌握正确的点火方法参始蒲,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车称,不要为了省时间告,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节独安传,就选择偷一把懒抱扭钠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉茧:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢媳猜昏?有人曾经计算出来的结果是灯:7.2%凡,这是在中国的概率僵人,这个概率非常高了荆浦。但是也有司机开了20多年的车己孤,一次事故没有发生的刮胶,所以避免车祸一定是有办法的被盆泌,就看你做不做了洛绷甸。   实际上减少事故的发生扒,作为城市管理者也要多进行道路改善香诞。譬如很多时候在红绿灯路口捣,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的檀戳,这个时候机动车拐弯有一定的盲区舰,所以司机一定要慢芜,除了看后视镜椽,还得扭头看看窗户辨,避免有电动车进入盲区龄敢廓。   大方面来讲宏,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口撂,必须减速勺撑。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记状ァ,你正常行驶赡,不代表别人也正常行驶唾,要不然这个世界就没有意外车祸了技危砂。   调头的地方也是车祸高发区廊规,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友奠僵,都礼让一下没什么实,真的没什么袖棺练,就那么2秒凳肯。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为屋蹈夺,而且也违反交通法规探刑,但是很多人对于道路不够熟悉协逼,发生这些情况在所难免涝秽绿。所以大家如果遇到的是外地车牌的车枯咯,还是让一让吧柬铰局,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的规。   所以进入一个陌生的城市拈坍,如果要直行廉秆埔,保险起见大家还是走最右侧车道吧熬。加装道路导向牌胯户呛,真的可以提前500米做出判断岗。而不是到了红绿灯才看见辑护谁。导向牌有时候可以距离路口远一些褂日惨,或者再高一点靛话,这都需要出台强制标准唬。   说完变道癌竞,我们来说T字路口寿,很多T字路口没有信号灯猫。T字路口直行车辆车速过快徐揣,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆期步琴,更要注意直行的车辆速度狠,千万不要抢肌,根据车辆距离要按喇叭提醒勿巳荡,如果左侧车辆距离你200米左右镀勿,车速适中薪涸龋,你一定要按喇叭警告自己要通过嫂,这样会让安全系数增加菩。如果主干道有隔离带艇,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心刃劫。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜耍,很多原因归结于导航提醒延迟箔,或者根本没有使用导航盯仙戈。所以大家高速路行驶必须要导航劳,买个手机支架用手机导航也是可以的楼馈,现在的手机导航软件也是非常不错级警乒,如果手机声音行焦峁邸,建议买个蓝牙音响扑呻捐,这样会增加你的驾驶体验牢邪搜。毕竟姬揪,开车回家安全第一坟婆。   最后我们说惊考,开车不要存在侥幸心理识馅渤,侥幸心理是诱发事故的主要原因寡鸿蜂。平安出行痞加,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊思:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去郸腿,相信不少朋友的自驾游也已返程铰,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蹈枫岭,车辆的安全状况不可忽视翰匿溯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心氢,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态铺扁惩,对车辆的检查与养护必不可少胆唤,本篇我们就手把手教您自检车辆安全守沏棱。   在经过长途高速行驶之后倘事首,应该为车辆进行一次清洗饯幂,以便检查漆面抱、玻璃等是否有划伤和裂痕竣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡拜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险夹。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注樊,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势成,建议立即修补或是更换风挡玻璃狈牢牵,切忌不可放任不管稍。   在车辆经过长途行驶之后耪矢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件扩滴,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全搜闹,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况贬,也应进行详细的检查熟统爬。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物棉毕,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂紊沛、磨损以及鼓包的情况渡函,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围婪。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要疚闪蹄,车辆在高强度行驶之后逗,刹车片的磨损情况需要注意撑逃,如果出现刹车无力饱躲,或是刹车时有异响或者刺耳的声音校,则一定要到4S店等专业检测机构检查俏敲钳,必要时进行刹车片更换亨渐。   如果自驾游的途中路况不佳葱识,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花悔不诞。因为底盘上布置了燃油管道辉腑疆、排气管道顶剂、变速箱及发动机缸体等钩,这些重要部位都需要进行特别的呵护慷夏甩。   三油 铂财:1剁酪、汽油看油表;2缺猾、机油检查可将油标尺拔出来鞍清,擦干净后再放进去肯伶,隔一阵后再拔出来查看冷线饲,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3裙烹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行譬鲜。   两水 辆肌粪:1酣伪瘦、水箱MIN线下需要及时补水标臼。2设抢茂、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上惟第,然后将雨刮水装满肌功。   同时检查动力总成努卯捍、传动系统有无渗漏机油衫。主要检查几大部件如发动机特硼、变速箱催、后桥等滥焚磋。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象行僻抢,切记不同标号的机油不要混合使用棘邪漏。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别鲜,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油食协,对发动机和油路的损伤不容小视剃,一方面发动机会产生爆震操、噪音;另一方面发动机常会表现无力捣,油耗增加裙,严重时更会使发动机零部件损坏丘坝。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路光款统。   在经过长途行驶之后妹,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘陷笨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良骏、油耗过大脯,损坏发动机等情况秤劳。所以胸涣死,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器扔棱,若发现灰尘较少单,堵塞较轻瀑脆,可用高压空气从内向外吹净褐鞍,继续使用设飘加。过脏的空气滤清器则应及时更换睡登镐。   总结孤嗜: 中秋小长假过后凡,相信您玩的一定不错色捻书,但也不要忽视爱车的保养逛酸祈。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查洗脑宠,从外观怯乳、轮胎轰青擒、底盘到油液的使用情况碾卯,这都与我们的行车安全息息相关慌懊,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴渭示:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扯,老司机总是讲的头头是道甭坊朴,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项磁。但是有一个问题琶,大部分老司机都明知道这样做伤车硕公恕,但依旧如此操作盯古钮,那就是几档起步的问题鸽短。   一般来说在驾校时学到的流程是卵困此,用一档起步怀献,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档廊嗽,因为档位越低扭力越大死裙,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲低,之后扭矩逐渐变低祷夏叙,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因权皋。   话说回来噬,如果在起步时不用一档起步杭,而用二档起步可以吗害男烫?事实证明当然没问题凉围姜,而且大部分的老司机都是用二档起步怠工,甚至还有用三档起步的福,这也说明了一个问题伦,在发动机的扭矩足够的情况下创,任何一个档位都可以起步弊。但老司机用的二档起步哩,对汽车的影响到底有多大宝?   1辛煽诬、二档起步离合器磨损增大鸥,因为高档位起步剧,齿轮与当前车速不匹配青排敲,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态惋喷敛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器驴,不然容易熄火诵。   2轨狄、二档导致起步油耗增加酷括,因为档位越高扭力越低湘,导致起步时动力不足身,耗费燃油观。   3诺、起步效率低膝楼亨,起步慢草鞋,耽误时间乐。   4窟细鹊、影响发动机工况楞,如果油离配合不好容易熄火骗辜,发动机更容易爆震够烫报,不仅浪费燃油而且燃烧不充分镀何,长期如此会使燃烧室内积碳械炕饰,发动机磨损增加袄塑驼,从而影响动力史舵钞、油耗昏、安全及舒适性掸。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下鹿访,但是二档起步也并不是不可以驰,如在雪地起步时烩,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑粱岛桨,用二档起步降低了汽车的扭矩穿,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步孝,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此沽瓢。但是总的来说盛,二档起步对汽车有一定的伤害妹幸,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯娃零退,一能节约起步时间千肯,另一方面能体现发动机有劲弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  随着汽车的增多露分,交通事故也越来越多拆镀,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一娜拭。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的篓博,那么私下解决到底是谁陪谁糠魂?那么在此类交通事故中茧,如何认定事故的责任呢镁魂抄?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1桥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任倪。   2请、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任首、同等责任和次要责任弗潮。   这些追尾事故该谁负责呢籍对?   1暴、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故淳据黑,前车承担事故全部责任徘邵。   2矗目、正如交规里所说的“转弯让直行”原则菩博措,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时貉,事故责任与后车无关耸当郎,由前车承担事故责任酮炒情。   3申咖、如果车辆合法占有人经过车主同意竿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的赋,合法占有人和第三人作为共同被告醒,则车主承担连带责任豆寞勿。   4线糜、连环追尾的处理方法内:   第一辆车刹车后勘降,被后面的车追尾猴幌规,该车的损失在车辆尾部盘号涉,原则上以“追尾”为由物柑,由后面车承担全部赔偿责任香络。   追尾后在赔付前车损失时拉香蹭,根据目前的交通处理规则孔,是百分百的全责绥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付暮滦。   自己车头的损失唉失棚,这个要看情况托剧,如果交警认定是你不及时刹车造成的零省班,由你自己承担费用赶刊,如果是被后面的车撞上再往前挤的恫斧,则由后面车辆赔付喂携四。不管那种情况叭,该车的保险公司都不予理赔蒜对。   自己车尾的被撞损失炔椭垂,则由后车赔付充沮。而最后一辆撞上前车造成的损失蔑,主要涉及两块含堪剂。一是撞前车的损失叼姜磨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付牢伪壕,车头损失仟,要看是不是及时刹车了轨。   5仕、如果在行驶过程中漓纪,前车违规行车或紧急并线过程中履,如果与后车发生追尾事故寇,则由前车承担事故责任啸昧。但是这种情况有一个条件逝,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾控汉,如果是后车故意撞前车畴,肯定由后车负全责蓖戎逼。   6塘、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志诵射急,形成的追尾交通事故雾釜,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志沪棉硼,形成的追尾交通事故屋,前车承担事故的次要责任喝昆劫,后车承担事故主要责任皇缅嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁妈:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件炬喊,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件建箩。但现实情况中吼酞,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶协,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤芯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法拾窖沙,使你的爱车免遭损害扇裙。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶点辛、螺旋千斤顶息将嗣、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种俊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶窟庇脖,因为它具备重量轻刑、体积小垫、便于存放的优点晒艾。但由于支撑的重量有限胃惊,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车麓湍享。”高级汽车工程师姜先生说烁吮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶诬缴狼。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内摄,而越野车由于自重较大莫价宪,其配备的千斤顶通诚冢可以承重2.5吨左右界锚。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶梅闲,以免在维修车辆时产生安全隐患难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解瞳孪,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶同款,它是利用车辆的尾气对气包进行充气疙纲渤,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右卧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困狈瑟。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定杠啸承,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象纠床。一旦车从千斤顶上滑落锌捆擎,造成工具的损坏还是其次得股曙,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了馆惰渺。”姜工程师说才艇。   据介绍完炒,正确使用千斤顶需要将车停稳惠、拉起手刹车晚,手动挡车挂入1挡或者倒挡鼓急,而自动挡车需挂入P挡幕。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用借,如果是比较松软的地面催刮,比如泥路或者是沙土路面建涕伤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作涪拨,减小压强侧呐荣,以防千斤顶陷入到松软的地面里腹纱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎痴腺,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍量府。   据介绍惯巩咐,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点变,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧庆草里,好似底盘两侧的两道鳍凶舵,在前轮的后面20厘米左右恳磷,后轮的前面20厘米左右呢看。这道鳍是突出于底盘钢板的和遍,可以承受比较大的压强圃,如果把千斤顶支在底盘的钢板上费灿,很可能对底盘造成不必要的损害的搂。另外即情伯,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作柯从彻,如果千斤顶打滑车辆掉落下来耗尽密,底盘和千斤顶都会受损害脸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的刺,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转渡斗,所以在举升千斤顶的过程中楞,用力要均匀操,切忌过快或者用力过猛妙墨奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄秦斜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一使,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的的价。什么时候应该换轮胎混,什么样的轮胎应该换伙,相信好多车主自己是不清楚的哎。今天渡,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿匣敢。   根据统计戏,在每年发生在高速交通事故中醋瓤,轮胎的问题大约占70%以上炒劝,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生戎趴栖。由此可见觅,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视抽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢洞堵虏?   1钉、轮胎已经漏出磨损指示线韩硷失。现在大多的轮胎设计都很人性化雹烦,当轮胎用过一段时间后屏稼,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了哪。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎澄。   2信八、轮胎侧壁裂痕涵艾香。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时窃勒,一定要引起注意了灸。因为这时的轮胎十分危险白湃燃,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生膛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎篡栓。   3蟹庙毫、轮胎凸起或起泡拌懒颇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生米撩,进而造成人员伤亡盼叔矾。这种情况就不要犹豫了婆敞,必须换胎了公篇锣。   轮胎安全直接关系着行车安全勾室,做好日常轮胎养护茂喝,定期检查检验轮胎状况诚绊,及时更换破损轮胎弘纠,祝大家行车平安哀色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁馅,而今汽车撞人事件早已司空见惯澜,并且每时每刻都有汽车事故发生挟娘,汽车行人保护便应时而生煤钡,给行人安全带来有力保障氛靡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出徽坑,国外在行人保护技术上研发较早隘,2004年已在外部安全气囊访糜,发动机罩弹起装置龚、电子智能等安全技术上具有明显优势欺屑挽。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行桨希。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车扫辛,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人鸿沥。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”咖乃妈。   在许多事故中扛陛秸,行人的小腿农爬寄,膝盖羞记诲,骨盆牢匡角,胸部和头部俺桓竣,是最常见的受伤区域泰。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢板粱?   1宽、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊剩搔垄。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面棠涵,当行人被前保险杠撞到时彤颗,由前保险杠中的传感器激活安全气囊蜗豌。气囊会抬起发动机罩颓新,主要保护被撞行人的头部堆。也有气囊是安装在前保险杠上的位拐静。特定情况下气囊会从保险杠中弹出码涕和。   2傻肠廖、夜视系统   一直以来瓣薯,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一倾。以往的事故统计表明层,其风险系数明显高于日间驾驶妇耸。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用卯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息撵溜剃。   3趁罚、车头形状   像一些头高马大的平头车獭新桅,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车鼻郡吼,如客车好,货车等恐晃。这些车不管保险杠位置是高或是低埠飘,行人一旦被撞只有垫车底一条路骑,即使车速很低也会出人命促牡微。不管在什么时候俏纯,都要远离这些车叮梆伤。   还有就是车个子较胁琛,保险杠高度不超过人体大腿窗,但是这些车往往速度比较高庞,对人体撞击力比较大鲜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面妒,摔到地面携。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”膜狗,没有什么棱棱角角股汕菇,这也是为保护行人设计的熔。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案彻,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃冷度堪,立即启动保护机构丁本,抱紧被撞的人不让离开汽车庐逢。   4暇、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件新帘商,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害杆判僻,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量酮步奋,以吸收撞击时的能量肌貌帅。保险杠是塑料的开烧耿,想必大家都知道鞍还,其实最开始保险杠确实是金属的疥,但出于保护行人而该车塑料的苫蹄染,通过弹性的变型吸能矗答,从而减小撞击力量垫,从而有效地保障行人的膝擦堆、腿免受严重伤害握。   总结甲嫂发,保护行人躺簿,主要的不是靠上面的那些装置席。而是要很好的驾驶习惯习械。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备绍汉,更靠理念和良好的驾驶习惯才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  大家在选车时扩酸,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中咯谷腊,选出最适合自己的车辆甫被监。虽然说各自的需求不同维,但是大家都追求的是安全芭便。一款汽车的安全性搐警,可能要比空间祁僚毙、舒适杜、动力更重要铜频纬。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性吃逢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件番洛式,汽车保险杠为什么是塑料盒抖疵,而不是更坚硬的铁或其它材质噬吠毯。   其实这个问题扣窗徘,并不是一个大问题善涂。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠翻碎,在那个年代热别流行“钣金”忱挟膝,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样速们愁,当然钣金敲的好碗,也利于后续的工艺的处理啼。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢汀骑?其实金属保险杠有很多的弊端煌切,如在发生事故之后很难修复未、发生事故时碰撞受力比较大崔洪,车辆受碰撞影响比较剧烈患分蛾、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大非、金属保险杠增加车重驳坟,增加车辆油耗等等畦脯软,所以这种金属保险杠注定被淘汰蔬地承。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料爆,俗称PP料)巧捶寄,这种材料有质量轻凯、耐腐蚀性好剂纲朽、制品的强度酚摔、刚性都较好的有点卸托纪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物幕、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料辨阀醒,具有高刚性第秦搏、抗冲击疾、耐划伤和可涂装性粕呛弟,注塑成型保险杠装车后酵褪化,受8 km/h的冲撞不碎裂辛修搓,并具有复原的弹性锈瘁汐,性能与PU差不多剃天撩,成本则降低10%~20%)期揪挤。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点彻琴:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低丹氯,对降低油耗至关重要衫,在大家以往的认知中屡承讼,汽车越重越安全洛,其实不然酸,汽车的重量跟汽车的安全不成正比艘,关于这点大师之前也讲述过沟。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化嫡赌,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下纹瑟,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验辫谷。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化划稍杏,如汽车的翼子板储修龄、保险杠等等杰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故磐传纲,塑料保险杠可以起到缓冲的作用葛澜。如汽车低速撞到人时浩舵,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量踢,以减少对人的伤害胺脖汐。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复芦信桐,这点理解起来比较简单舱天稿。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方嘎深,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦惶,而塑料材质的保险杠维修简单瓢耽,尤其是在发生重大的事故之后浩讣,也能勉强修复驮攘,这点也降低了制造成本与维修成本郝娜模。   当然塑料的保险杠还有很多优点土绩连,我们在这里就不一一列举炭空,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心漠佳楼,大家关心的汽车的安全性景。在这里大家有一个误区侣袄烈,就是当汽车发生碰撞之后嗜,发现保险杠被撞进去了梆,就认为汽车不安全禄,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大玲棺呛,最重要的是起到了保护行人作用泵肺。上述是对塑料保险杠的简述炼,不知道作出车主的你哩镜,对于塑料保险杠有什么看法秤。   关于汽车大师凸:汽车有问题盾顽髓,找汽车大师筒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师揭案挂,快速解答你的汽车维修挝鞘方、保养白烩、用车等问题促芜欠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务募,欢迎预约汽车大师金牌服务盖伟旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯俩桐:李芳" "  开车上路陷蓝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩程印,   选保险理赔还是私了 交虑童,哪个更划算缎线?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨肉,   那么上涨多少呢巢?差价是不是比私了费用高烩?   来来来渐短,和辣椒姐一起研究研究请享瑟。 一坦宦、先分清谁的责任   你不用负责脐,那么将不会影响保费   首先退存床,车险保费由商业险保费和交强险保费组成衫具。而不同的事故类型会对保费有不同的影响孰拈。   如果本次事故你不用负责拜收汐,那么将不会影响保费围秆,所以在划分责任时请别轻易揽责莆箍,否则来年买保险你会心疼的崩话。   而有责的情况下归凭,就一定会影响保费了忱嵌禽。而众所周知惮哗,交强险是赔别人的献木色,是属于责任保险皇玖,而且比较便宜借味确,往往千元不到儡忿,可财产损失赔偿限额只有2000元无。   具体赔偿限额看下表季:   那么假设不考虑本车损失饲,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 逢,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)彻。   是不是发现了昏鞍淡:怎么表格中无责时也会作赔偿刀帝桃? 这是保险条款规定的哪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制钢,而无责代赔不算出险次数蔚巾凯。只赔偿对方损失抢汤,且不超过2000元就不影响商业险保险聘。   二裙具、在有责情况下   出险一次季陋逃,不动用商业险疥卤,交强险会上涨多少呢统滇暗?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》抨,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮会腹。对于普通6座以下的家轿池蜜懦,交强险新车保费为950元钎,出险一次会有95元的上浮惜。   结论——   在这种情况下鄙矩,保费只有几十市、百把块的上浮开嫂坟。除非是事故小到擦破对方的一点漆颗哼锭,补补漆就可以修复倪涪掸,否则保险理赔显然要比“私了”更划算獭。   目前现在理赔都不像以前了携,小事故理赔已经很快速了渺,而无人伤的小事故懦,目前大多不用走交警程序蛔葡挖,从报案到赔款到账更快了河。   当然你如果还是嫌麻烦烩,特别赶时间的时候撅,不差这几百块净据攫,宁可私了耙渭睡,土豪请随意鹿垦戳。   三伍、如果动用商业险怎么才划算呢娘赣蛙?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数丘挫,当对方损失超2000元晴芭娥,或己方车辆需理赔奔啪林,这是就得动用商业险了捐萍。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 浇窜吠。 我们可以发现比驰,由于商业险动辄数几千元的保费禄椭,出险一次对保费浮动比较大蔷。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险涉恃,会导致来年保费有千元以上的上咐葱堋!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故撵娜,建议不要动用商业险啦铜汤。   注意!当年已出险次数越多盯故咖,小事故走保险就越不划算摧稀。   四纺、被拒保怎么办年?   出险次数多蛋秘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构痢筹瞪,同样追求商业利润匈邵,如出险次数过高(3次以上) 庐脯童,来年可能会面临拒保切铜,而且可能是集体拒保 涎功,在车险行业内部有保险记录查询平台汰五斥,出险几次一目了然昧。   那怎么办掳? 车主可以联系规模较小的保险公司 虹槐,为了抢占市潮恰,这类高风险业务还是可能有人接头。也可以选择脱保一年商业车险 刺希嘲,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔弓板,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保毛队闭。   但是交强险不会被拒保翱垂痪,交强险条例明文规定系:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蜗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保邯宽胖。”   五嗓、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度地头,对于小事故糕: 损失太懈狻(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了横受蝗,为几百块的小事故动用商业险得不偿失粗臂哪,还花时间蒋好。   当损失不大或者不好预估时禽侠寸,可先跟保险公司报案胺,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损喇,避免对方漫天要价酗,靠谱的估损价就是私了费用电乘惭,自己再将上次的保费套用公式做一个估算陋浑,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比邵典粟,如果发现私了更划算触爸玩,此时再销案同样算作未出险申挞。   OK丢饶,辣椒姐只能帮你到这里了废。   遇到小事故纺,你都是怎么应对的饶黄承?   来来来涧,告诉辣椒姐淘,一起涨姿势熬偃炱贰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝谴撬:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方颂嘿,尤其是没有交通信号灯的时候开,很多驾驶员一心急侧,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见济。小剐小蹭还是小事渐,要是在郊区铜,你遇到的对手是泥头车惫孺,那后果就很严重了恭。   如何通过十字路口抽,该让谁先走畦纳喜,出了事故怎么判定责任峡把随,其实考驾照的时候颂喇,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定财傲,还明确了“路权”的概念栏,不过大部头的条例蜡,相信一般车主是没什么心思去看的加首失。今天砖叔就给大家来个精简版办建,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蕉:转弯让直行虱、支路让主路垮庐、右侧先行痞霖。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口曹,前进方向的右侧车辆拥有优先路权身夺,需要让右侧车辆优先行驶私目,如下图所示皇觅呻,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了干仟,有让行标志的一方需要让行僻。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候嗓,右转的车辆需要让直行的优先通行句粕令。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酒翻窖,左转车辆需要让直行车辆优先通行常迟罕。 特殊情况垦猛:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口差秘崇,还没来得及完全穿过路口就变了红灯辫此到,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过冀眉什。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行诵涟。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权堪,明确了路权辽,才能最大限度降低路口事故的发生坑,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任赖焕诉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲茎:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言遣囤桃:真皮座椅的汽车应不应该放座套替旱熬?不套害怕时间长磨坏反顽,套的话后排座椅不能放倒还影响美观摩幂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响法畅:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开剁垢糙,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理纺。   侧气囊一般是长这个样子的放: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)倾,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的锯烽北: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置概,所以后果可想而知缴。   就算不考虑固定束带的问题我,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计楞。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数犬筏。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的戚凉岗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话塑附吴,那就当我多说了信,没有侧面气囊也就不用担心这个问题胯帆剃。 对座椅安全的影响肥秀桨:   汽车座椅的角度想,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的信。   在遇到紧急情况例如正面疵、侧面撞击或追尾时凳池氢,座椅是要保证拖:   人不会因为撞击力下滑衔翰,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分竭默炕,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项镁垒。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1犁伍、2棺、3座椅安全功能点两烩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知稻够媳。   温馨提醒需:   总之能不用座套就争取不用座套寡祥沉。如果非要用的话也要保证只在后座用舰尚辞,前座坚决不用隧。其实要是想冬暖夏凉的话肥车场,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置校,比座套舒服得多氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了纤鼎日,是一件非巢π开心的事呻码,很多人选择在这个时候购车完,但是矾溉,法定假日的时候车管所也要放假吐惹,很多新车挂不上车牌汾挎,只能使用临时牌照拜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗剁?   在购买新车的时候尉,如果你要驾驶购买的新车届蔚,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照劣融,有很多人会说耪匙剔,什么是临时牌照厦撼觅?为啥还要上临时牌照肉谎?接下来为大家解决这些问题芦砂。 什么是临时牌照磺委?   在我们国家法律有规定娇,机动车上路行驶必须上牌沙改蔚,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蔬饺怕,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了谷,它的法律效应和正式车牌一样丘。   临时牌照怎么样办理呢激媒?   一般来说够贬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证剁熬南、车辆合格证绅、车辆交强险保单以及购车发票涟。办理成功之后车辆上路就是合法的了芥掂撤,如果这期间出现事故等情况惮东,保险公司会进行相应的理赔叙棚妥。如果车辆的商业险没有生效的话碧朝,一旦发生事故搔寐操,保险公司只受理交强险理赔的金额腺慰,超出部分则需要车主承担堵。这里要说一下秘豌临,交强险是车辆强制上的保险沮场,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蔬标杠,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)现莎,而商业保险一般需要次日零时生效尺蒙。   需要注意的是嘉,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付安剖爸。需要满足以下三个条件慈艘:   第一羞离,出险时间必须在保险有限期内粟疟届,并要确保保险已生效;   第二同跋扯,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三柯锰,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域嘿团磊。   临时牌照有区别吗眷纠笛?   临时牌照是有区别司班,一共有四种涪希,就像我们普通车辆牌照颜色一样精弓量,每种都用不同的用法诗漏。分别是途供艇:行政辖区内临时牌照娄沥、跨行政区临时牌照冯、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照陀氖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的撼凶郴,我们主要针对前两种临时号牌刷拈背。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗翟?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大你,这个权利就是能够跨省市行驶碳末,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶韦,不得跨省市行驶横立肌。其实这两种牌照很容易区分鲤拈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照柒普。   临时牌照粘贴位置也有要求济魔?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上论,其实这样做是不对的窖肆客,临时牌照有规定的位置嗅界,具体规定的做法是土:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角仓搁串,不能影响驾驶员实现的位置抡,不能被交强险等标志遮盖授新涝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角捅。和正式牌照一样详懒,在车外能够清晰的看见临时牌照修,不能故意遮挡寐乡。   临时牌照也有时间限制溉墒瓮?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天竭继拘,如果7天内没有及时办理正式牌照入,还可以再次申请临时牌照巷,不过最多只能申请3次陈,也就是有21天的使用期限改,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以涡,如果驶出辖区豢午,会按照无号牌车辆处理核据。如果被交警发现川武,还有可能面临车辆暂扣航嘎虐,飞贫铮款200元和扣3分的处罚僚唱袄。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等购毕偶。具体时间要看车主的理由了椭,假如你在北京买车奶蓬,需要开回西藏竟岗,这种情况下帮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照齿痉十,其他情况下一般时间都很短娃渡霞。 一定要注意临时牌照的时间限制闪轮,如果过期被交警发现删寒,可能面临扣12分的处罚哦伍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车婪岁烷,这里也要注意一下裳捕,因为要回当地办理正式牌照湾,所以一定要办理跨行政区临时牌照庆甩。如果路途过远的话筐对答,可以选择物流托运的方式沃撂,这样既省心又省力校。有些人比较任性一定要开回家拖萝,必须要谨慎驾驶羞,因为路途遥远施驮、车况不熟等原因酵驶剔,很容易造成事故放衰躬。   总结阀:   大家在购置新车的时候宛酸,临时牌照的使用一定注意哎莱料,不要使用过期的临时牌照胆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照泵聊兼。希望大家在购车时谨记纪俗蕾,有效期内的临时牌照/正式牌照捌说旦,二者必须占一样劲萌脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘空峭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警脸阀,会感到不舒服枫,甚至发烧也是人体的预警工作惶首,那么汽车和人是一样的氢配穗,在车辆出现故障前反,都会有一些征兆表现稠驰,这是车辆在向你预警了雀匠,你懂这些预警信息吗说酿?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色精净涝、无怪味的必,当汽车尾气有了颜色垄论,车主也要能判断出汽车哪里出了故障奢。总之就泛倍,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损净,产生间隙藤,导致散热系统的水大量进入燃烧室稀控。水无法燃烧盗搅镣,受热后生成水蒸气懈,直接从排气管排出甜截局。此外挎仟膜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出隶谈杏,这是冷热交换的正常现象灭,热车后白烟自然消失番韦瞬。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多喀,可能是需要清理积碳了迁币,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的猾烩。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障粒,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的坏缓,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作猫破,让其额外做功酞犬,增加能耗推雄。定时检查机油使用情况咯。 工作状况突变   所谓工作状况突变荣弟溶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象劫洁上,这是比较常见的故障症状凭盲。例如版窘臼:发动机突然熄火后再启动困难拉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低吼鞋赶,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏究譬节,甚至失效等拢怕。这种故障的症状明显劳,故容易察觉骋娩。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油猩、机油坡垫弥、制动液等油液渗漏现象曹尺笔。这个问题最常见街,也显而易见奢当纹,车辆长时间停放后及,地上有一摊油渍卧。但需要注意的是夏季开空调时放,车下会滴水毁惋,要区分开油渍和水渍皮挠钙。除了看长时间停放后的地面蛊晌,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况次鼎裁,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方隙。发现漏油还不做汽车检修咀撮方,时间一长废题,大修是必须的了维。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逞和,检查外形状况鸽笆,如有横向或纵向歪斜等现象蟹喷瓷,即为外观异常蒜晴。原因多是车架购壤、车身皋、悬架玻童吉、轮胎等出现故障殴迫,这样就会引起行驶时方向不稳刑、跑偏感、重心转移和车轮吃胎等故障嘿。 异常气味   开车时候许,闻到不明气味一定要先停车绞,寻找异味源头郴,以免更大的损失是。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道帝剔哗,而是一些汽油味科、焦糊味火北。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效杜涡呜。而焦糊味则有可能是制动拖滞贩曙橙、离合打滑垒士、电路短路等原因导致钾刮,出现焦糊味的时候一定要停车枯掳,不能继续开乌钝灌。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度墩,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示慷,也就是常说的水温倦届戏。一般发动机正常工作后猩绘烫,温度都能维持在大约90-105度之间骸肆,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值赣。如果水温太高辉涝,肯定存在问题牛马连。车上有水温表腹看,可以多加留意橇,若没有水温表号渡,一般也会有高温报警灯煌。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方讼焚,但是为了实现各方面的性能佩宿抹,车轮可不是垂直安装在车上的缅挽腻,有着各种各种的定位参数胯内。而一旦这些参数出现了偏差馅勒,轮胎就会出现不正常点快凯、不平均的磨损凡料,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快妓瓷,那么一定是悬挂系统存在问题充村怪。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆犁,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份咀:李芳" "  喂!保险公司吗螺挺?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊势住!   保险公司讹蒜:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蔫板急,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样杭:一架罗伯森R22直升机夏,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说侗,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了篡佬,保险公司会觉得他在骗保吗湍唇台?徊杆俏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了苦腐蔑,要不就是自己的车停路边被人剐蹭傲委,最可气的肇事车逃逸了哺,最心疼的自己刚买的新车钠入帛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程羚漓窟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1咯繁、双方已经停车轿码动,对方借机逃跑   无论对方找什么借口砍,只要没经过你同意琅滦,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌汰、身份证号孺、电话等)一走了之分,那你首先谭鞘匿,拍照取证竭臼,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据糯梦。   然后坝,打122报警酵葱,报对方逃逸勒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你媚色。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蜗次,给你的车辆拍照艇开。 喂蜂娘,俺要报警   2喀聊、对方根本没停车蛾边男,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程瓮昂权,又不知道肇事车辆号牌的情况下朵,是很难找到肇事车辆的朝,警察叔叔那么忙寐,也帮不上什么饥劣钢。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰扫撩,撞车了酥陆,这时候双方都有些慌张谢拇沉,有可能对方就直接开车跑了摹粕悔,这时候你也别来个速度与激情荣薯,还是赶紧打开双闪靠边停车报警冗扔,切忌猛追苔县。不要想着逼停对方感,防止被肇事车“碰瓷”反咬技。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向粒、车辆类型疮、型号介鸡、颜色和车牌以及车损的部位录幕涩,信息量越全越好返,不知道肇事车辆号牌的情况下桐,又没有摄像头记录下肇事过程巴拓淀,是很难找到肇事车辆的俩,警察叔叔那么忙强疵,也帮不上什么宿狙。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要鸿,此前就有用户说他的车被撞后丘,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据鞠共。   发生事故后猛,心平气和坏该。别忙着一下车和别人吵架限,立刻用手机记录现场情况体、对方车牌等信息踌虏篡,最好把对方驾驶员一起拍下来缎,万一遇上假车牌归芳肖,手上还有人像这条线索供警方追查砰疮。   这里跟大家说一下沁,路边被肇事逃逸后对稻,一定要先报警碌降凸,不要着急给保险公司打电话丧兰,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修地布,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故谎花,一方逃逸或找不到肇事者坊钎,不计免赔会失效的逢褪。   所以如果找到了肇事者踩羡辰,只要交警判定对方逃逸份哇莱,那么就是逃逸方全责膝。如果找不到伙泌记,再给保险公司打电话团屑盲,你懂的概。   但由于逃逸妙,对方保险公司是有权拒绝赔付的抨,而作为受害者东捍,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司寂仍斥,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任酣很妮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了力,找不到肇事者)铣,如果上了车损和不计免赔螺,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔娶嚎混,保险公司只赔付70%的85%婆胎白。(如果只上了交强险痉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴烯:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任穗罗型,这样你的保险也不赔廉,只能全部自掏腰包修车砰。 【明明全责却左躲右闪不肯赔烂帘素,怎么办搐?】   车在路上瀑呜,难免刮碰嘶呻。但有时候幢纳懂,遇到不讲理的篱哥,明明全责却左躲右闪不肯赔攫,也就是“老赖”蛇赁,怎么办心五烧?下面给大家分享两个车友的办法盒娟浆,情况不同身,请大家视情况而定渴。      我被撞过2次冕,一次是运输车膜粗啥,修了7000拇题,一次是出租车乡蹄慕,修了1200惨际,撞了我之后都是不承认责任柒,交警把车拖回去审核岗盛琶,3天后笆限,那出租车打电话叫我去判定责任问媳倍,说是自己的责任了搔镣,他一天不出车要亏本300的份子钱境丝,另外一个夜班司机也没工开璃,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元桥叔皮,耗不起讲恭惹, 另外一部运输车是物流运输的褐,更惨罕颁,整车的快递都压在扣车晨亍,被客户骂死巴,也是3天后承担了责任陀弹。   关键来了钎,我修好车后截,打电话要么不接冲蔡味,要么没时间涉琉,反正就是拖告,对方耍赖我更狠枯渤棺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期查,我拖了几个月不给他们电话门截办,他们也以为我不追钱了惹,直到对方车辆年审前1个月涝,我直接拿诉讼书去法院诉讼妊仁朵,叫法院传诉状昂,法院一经受理那就麻烦了微枚兄,没撤销诉讼前该场妹,车辆无法年审既谢龋,无法年审的车辆是不能上路的惶翰补,我也一直拖陈椽兰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去哎峰觅,说别整人家了浩,人家已经认错了酿哎,我才过去处理胎犁。 ?   首先给自己吃定心丸晦:不用怕!有事故单哨,如果他不处理贸览,他的车子是过不了年检的响突峨。你放一万个心好了屎诺华。如果对方已经报过保险了多叛,没你的维修发票他的保险结不了案挨,保险公司会催他跟你联系的倒。   你现在就把自己的车先修好些人。该吃吃划溯,该睡睡堕。耐心点等他来找你胳。   也可以跟自己的保险公司协商党硷,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你香臣,如果保险公司拒绝拖跑浑,你就威胁告到保监会笔挥掳,已经规定施行了橡脱汝。保险公司不执行是要被仿迹款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)拷输筐。   真退一万步讲娃澈狙,前面的都不行锨,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司揪。不用请律师的妊,法官看过就懂得诽蒲违。100赔钱维按棉。   1歉、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)朴,弄清楚以后兔览,到所在工商局有个企业信息科墒牛,花一块钱嫌尘,拉一张对方保险公司的企业信息拆,盖章访。   2外兔、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主码、驾驶员的信息(不需要盖章)   3惟萄纯、到地方法院探埔诚,大厅办事人员会给你一个模板鄙,填好起诉书柏吗,交50块诉讼费蛔赫被,把发票构、定损单挨浩嗡、责任认定书梆套、维修清单以及起诉书复印4份襄熄,车主信息鲜、驾驶员信息敲丢款、保险公司信息一份卿痛啪,一起交给法院糖苦,拿到一张诉讼受理通知书   4颅隆、回去等消息   一般过几天莲裳官,法院会给双方各打几个电话姐板居,试图调解乌靖,有时会成功绞,有时不成功弦捅,如果对方就是个无赖违,不肯调解泵,调解无效何窍窖,等15天以后开庭末剿。   在这个等待过程中粪,法院会和保险公司沟通遂吞秃,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节瓤,会让法院开一个协助办理函鞠忿,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蒂敞惋,对方收到以后稍箍杀,会立刻把钱打到法院昧,之后法院通知你去拿钱考家。   基本不用自己管什么喷喝梧,就是要跑几趟法院孺独狭。   另外剧适描,法院通知去拿钱的时候希,数额小的一般是现金揪咕差,数额大的可能是支票断帝县,不过你也可以要求现金乒童沸,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你倒淘,这样省得自己还要跑一趟银行灯衡。拿钱的同时飞桃,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)恒几舒,签字首崩。过两天簇绘夯,会收到一张法院法律文书特快专递测立匿,也就是一份民事诉讼裁决书叭,内容大致就是什么案子丰,保险公司已经赔付硼帮,原告撤诉之类的距迸莱,其实就是法院为此案划上一个句号共,走一个法律形式戊垄。 【相关问答】   我撞了别人的车赶,保险怎么赔廊?   1吗、有责任的情况下说习苔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元沫写,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舌,交强险的误工费李落姬、护理费小、残疾赔偿金祁窖、交通费危袖农、住宿费等不超过11万元舰,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿沸同。   2翅兜挺、无责任的情况伶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元厩,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿蚊,交强险的误工费驴祷、护理费部恃、残疾赔偿金申枢灸、交通费钉粒、住宿费等不超过1.1万元襄,超过1.1万元的不赔偿谓。   最后还是要跟大家说梯,造成事故千万不要逃逸传,逃逸暑鄙,只能让事态无法控制囤,变得更大化贤,面临的惩房婵涂可不是修车那点小钱就能搞定得了的寞供愤,道路交通安全法》规定碾颠灸,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分钙,处以二百元以上二千元以下吠筒耄款硷。要是情节严重萌橇被,比如说有人员伤亡泌,还会追究刑事责任骡,大家自己感受吧点细波。   另外乌,别忘了安装一个行车记录仪盎ㄇの俊,不仅仅是防碰瓷钳临滩,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的沁匹。   复制这条信息受警兄,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班侵酬:李芳" "  生活中总免不了把车外借谐其般,而借车者经常会遇到一个问题栋滴,这部车加的是什么油锚柬佛?可不能小看这个问题隧砰,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95空会界,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符石擒,如果加错更高标号的油捻嗣钩,车辆基本也没什么问题募城忱,但如果加错低一标号的问题就大了间浪摄,假如发生这一状况该咋办呢当嗽笔?   如果车辆错加低标号燃油的话挂还,首先得看车辆的说明书豌登士,查明厂家推荐的燃油标准份脚杀。比如说大师的车平时都加#95导,但借给朋友之后被错加了92#丸祈畏,而车辆注明是使用#90以上的汽油授,那么车辆还是可以正常启动损,建议加入相关的燃油添加剂作补救从哥。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话旗,先不要贸然启动车辆斡蒂,得先联系该车车主和维修人员古晴,因为这种情况需要放掉加错的燃油咆颂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加峰藉才,如果是错加了柴油或汽油呢浪?如果是汽油车错加了柴油汐的觅,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话史,车辆可能会出现很难打着火焚苗惮、启动后抖车耗按淳、冒黑烟等状况结徊。但无论是哪种状况伴泌,都建议放掉混合燃油趴效,并清洗油箱和油路系统但柏隧,再对发动机进行全面检查赡茂趴,不能贸然启动车辆沸眷。   以上的状况各位可能觉得有点扯拢吾欣,但现实中确实多有发生栏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了渭饰蓟,或者车主也忘了提醒他这方面问题秆斑瘫,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油澎岔。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候烈,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号嘶垃、什么类型的燃油颗茸。   但万一上面的步奏真的被遗忘了棱,借车人在加油前一定要联系车主挫梁,确定加什么燃油再去加注究很骚。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢修荚?建议是查找车辆说明书首盖唉,查明需要加注的燃油类型或标号呻难玫。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油岸,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号傅,建议往高标号加注绩腐萎,这样准没错闺氢隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂良祁:李芳" "  许多车主都问过衫济:“安全气囊把盖子顶开了童骡怯,方向盘还能用么潘骚?”也有车主有这样的疑问赔:“气囊是一次性的么饶普,能不能再次利用丰败?”其实汽车上的安全气囊有很多个锻,特别是一些以安全性著称的车休亩磁,听说最多的有24个份硷,当然撞车时还不至于全都用到燎。 1琶、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗朽?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前撬经邦,使气囊膨胀保护乘员的装置柯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置毒碘热,我们完全依赖牢比骇,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用被泰铂,是一次性的坛唯尸,但可以再次按装武菊骄。但安装费用很高法察,主要因为要换的不仅仅是气囊商傅闲,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵棠滩袍,便宜的气囊也要好几千袒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的炯。 2霞欧、安全气囊是如何工作的呢畔孟?   其实安全气囊没打开时顶凰,形状相当于小型抽纸诞楼,里面是一块布抄。炸开后就一瞬间圣勾,就像气球一样弛炉沟。   当发烧撞击时矾脾寥,感知器检测到撞击时渺,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置轨,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖罨浜溃块灵。为了废弃处理上的安全局舰,通常只高温引爆气囊慕统。由于撞击过程时间非常短江,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒拣。充气时间过长便会失去其效用锰胆侥。   3输购、气囊破盖后方向盘还能使用么泊洽蛔?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置射。只更换气囊和气囊电脑就可以了釜辑敌,方向盘不需要更换雀。也不用担心气囊上的盖子会弹到你搂茫,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连篡狭丰,不会被弹飞汉。许多人会问抬桔鲜,如果用力拍打方向盘日救蕾,安全气囊会不会弹出鹤蔷?这个倒不用担心汗珐,就算用锤子敲打也不会弹出的檄天。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑魏谜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体德瞄酗,瞬间弹出从而达到保护人的目的幕枯典。   关于汽车大师陕浇:汽车有问题陪胳,找汽车大师粹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师牵咕编,快速解答你的汽车维修咖辩氦、保养唉、用车等问题笑贬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务骚,欢迎预约汽车大师金牌服务梧探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  作者俱纫呐:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高灿合辖,对生活质量的追求也水涨船高瞄,有购车打算的人也越来越多香仿,因为汽车能满足我们很多需求舌伙虫,比如面子蹦、商务奉、上下班饲饺兽、平日代步旦漆兴、自驾游等等凛。身边驾校如雨后春笋瑰姓,圈一块地磷,不管大的小的犬井,就开始招生了涩辅雌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手妹如,车已经买好了屑息横,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏惫颂。   在路上撅割酷,我们经澄牵可以看到一些车子后面贴着“新手上路拍陕心,多多包涵”阂、“超级新手”咕疙、“新手女司机”等等这样的车贴扯。在这里抗巧,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手捣特,人人有责”涩,对马路新手多一些体谅岗,少一些鄙视税誓。遇到贴有这些车贴的车酿稀痘,尽量不要拼命按喇叭去催促阮,有合适机会时琳挎洗,再安全超过去素添。如果遇到新手在停车时遇到困难酸凶,也应该主动提供帮助滥,这才是优秀老司机应有的素养泵性。   但是喷棱,新手上路盾龋,难免磕磕碰碰累冯棉。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鼻哗肋,往往不知所措恰。下面起棋蛾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下和芦:当人生的第一次车祸到来时戒,该如何应对苍。   发生车祸呛灸敬,肯定涉及到车险虹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险领搜。简单来说九败遣,车险分交强险和商业险毙疥捎,前者是强制性必须购买的酥呜,后者是自愿购买悸斤乱。事实上栏绞螺,的确存在很多车主并未购买商业险污桂那,可能因为对自己的驾驶技术很有信心蔡,也可能是节省开支等等燎描持,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的庙,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险弯扒。   可能你会觉得每年花钱买了商业险酥遍,结果每年一次险都未报过兽,这样不划算狈。但是七痹快,保险就是保“万一”的顺,可能你每年都买蛙,每年都没出事故芳克,但是恰巧开始不买保险了俏,结果就出事故了湾,事情往往就是这么巧挽揉壤,这么邪门鄙斜膳。另外漓仓贝,商业险也有很多险种贺,笔者推荐大家有几个险种是必须买的修,即机动车损失保险拢雄缸、不计免赔(车损)套扫贫、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)痴献,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买戚坊。   至于机动车第三者责任保险购买多少哭,这个因人而异孝普,一般来说购买30万即可鹅,有条件的购买50万甚至100万也可以掀搁县,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车峨。   另外拼户,开车上路舞娄啊,我们应该严格遵守交通规则柑息钾,不超速驾驶魏譬挂,但也不能太慢伟抢罢,尤其是城市快速路上劫,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险晦。驾校学习的理论知识要学以致用发岗沸,谁有优先行驶权就让谁先行稼惊计,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低宽。但是“常在河边走横肚呜,哪有不湿鞋”的嘿,新手上路总会难以避免一些磕碰反,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措传存蜕,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张灸,我们可以一步一步来戈拣。   首先拱迟诺,笔者建议发生交通事故时硷瓷短,我们都不用急躁痉菲,更不用斗气甚至拳脚相加波,这些都没必要些,而应该心平气和的去处理缅,何况有保险公司为我们担着控,又不需要我们自己花钱娜朗。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的填凡负。一般来说敖氏,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的将: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶皇吉。   快速理赔通道有很多好处惠看,比如节约你和他人的时间井党,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看伙娟,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等毒渴么。快速理赔有很多方式垂,比如很多城市都会有一些快速理赔点胜淘,还有微信公众号害赣,保险公司APP等等技急。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照妹恼扒,如果是单车事故就更简单了颁立,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故让,那么你需要多拍一些相片隧坚,比如道路的全貌碎黎、碰撞的位置温槐氮、涉及事故车辆的前净囤瓷、后视图等等叔饲叮。另外窜酪巩,多车事故还涉及到定责问题渭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责示定,其实不是并。快速理赔点都会安排交警上岗承蔬,你把你所拍下的图片拿给交警看亩沫前,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任卯褪拿。但是爬,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法斑室常,那也不是不可以持陋廖,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理涎,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下慨某。如果你不知道快速理赔点在哪里封返,可以拨打122询问姜埃窝。 如果你适合快速理赔庙尽肯,请尽量走这个通道袱。如果选择去快速理赔点刹,会有以下几步甸:  ∥槎涑省① 涉事车辆开往快速理赔点;  「悴既唷② 将拍下的照片给理赔点的交警看狭簇,让交警定责;  ∏竿隆③ 交警定责后裂,会开“事故认定书”联,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任洼庆爸,则都需要打给自己的保险公司);  ∪究④ 保险公司会让你自己选择修车地点蠕,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖桶豆埂⑤ 到了修车点后徊港,给保险公司打电话硅惕嗓,让保险公司定损员过来定损;  【纭⑥ 定损完成后咖硼,定损员会留下你的相关信息(身份证瘦,驾驶证柑倍,银行卡等等)便于理赔钮据荷。修车点开始修车;  ∪!⑦ 修车完成后荡寸甩,你付款提车即可写。 (现在很多保险公司在定损完成后蒋双秆,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户托煽辅,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票茬,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式架附狠,不仅快捷示爆佳,而且同样有交警来划分责任骡鳖粟,接受度要更高笨。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案怖地恍,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行低脓。   快速理赔通道虽好漓铃俺,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的迁弯齿,如惭翠: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下普剐梧,则必须拨打110或者122乳漏。如果有人员受伤觅誊啥,则应尽快抢救伤员缓,这是必须放在第一位的獭。另外睦陋怂,如果事故发生在高速路上备,而且不适用走快速理赔通道的情况下弓淬很,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌挺防弊,人一定要站在护栏外等候腊码谎,千万不要呆在车内餐破官。   飞灵观点措担: 不管是新手还是老司机毁巴健,在路上都有发生交通事故的可能磐但涤。事故本身并不可怕偏动拉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故托。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训汐派,文明驾驶欣侯香,做中国好司机膊扯鬼。每个老司机都是从新手成长起来的屏,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手搐叙,包容新手底,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧砷,多开车上路忌,不断练习自己的驾驶技能不奶沫,积累驾驶经验揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标撩,先赚一个亿”活,激励了不少人努力奋斗捌境。那么我们是不是该响应号召湃,制定一个小目标五伙匣?比如先有一辆车酪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们汗劝身,从提车那刻起饶烹,车就成了家庭一员夏限,自此年年岁岁也需要打理照护了拦骚。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重隶盾乖。许多老司机才知道的秘密不能忽视巫壳,不然得吃大亏了牡冒疲。 1 穷哼、检验外观情况   当新车停放在面前古,不少人第一时间都是选择了拍照牌顶。殊不知拜沛地,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多敬风弓。您需要做的是速,环绕一周将车的各个角落都检查一遍股拴灿。尤其是车辆有无划痕唯巧拉、裂痕等山剩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚山公,以后有的是你哭的地方哭舶会。   2 草椿、检验车辆信息   当检查完外观时苛喘珐,您是不是迫不及待的想去乘坐一番甲春窝?心急不在于一时闻辱袄。这个时候藩思,您需要的是“验明正身”星韧。一般车辆的“身份证”始处,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方械纫,也有在副驾驶座底下的牢推。上面记录了车辆的出厂日期胃、总质量目、发动机功率等等饰。它能够证明你的车是什么年份出厂玖摔邢,是否为库存车等信息梦。一般来说一年之内的车都不算是库存车芍百妊,如果超过两年以上垂摊,那你就得跟4S店聊聊了哨。 3 辟皖、检验车内饰   终于可以坐进车里了坪秀抒,相信车主是激动万分猎口泛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”司扛。激动归激动俗侠,还是要好好检测一下车内饰港甜。首先测试一下车内的实体按键慈馈,看看回弹力度是否一样俄般,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点槽椭鸥、坏点签笔破、色差等避法铰。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕图端、开线等问题宛睬。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍精。   4 判腾、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外盛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意喊箩仇。每台车在出厂的时候都要经过路试访体,所以会产生一些公里数文恰联,但一般都在100公里之内拢孙,最多不会超过200公里嘉肚闹,公里数太多可不正常喽! 5 仓嫌火、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活耪涎,不过不要忘记嚷寞设,车险会在提车当天夜里12点才会生效店肺,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了茸,所以技术不够过硬的朋友旗辖贸,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中苯锣适。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车敬脯,但是俊匣缆,很多朋友在开心提车的时候补滇,却容易忘记提车时需要注意哪些方面石誓司,从而导致后续的不必要麻烦聪淌,不想遭遇这些麻烦事心,这些提车事项就一定不能忽视旱胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  作为小民百姓的我们采,大部分人买车都图个代步希,用起来图个省心苫盯,养起来图个经济魄亥瓷,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时耻蔡,令人头疼的问题就来了骚此,油耗越来越多溺瑟,可又不想换车怎么办嘲垦?教授今天支给你几招垢翻,保证旧车返老还童檀豢妨,还原昔日风采猴荒韧。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星艰稗坎,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生哎卷。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的次,所以在熄火之后到,有些气缸的进气门并不能够完全关闭粪檀,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上阿匪,久而久之形成海绵状的积碳溶譬,这会影响混合气浓度变隙滴濉,发动机做功燃烧不完全订谓,从而油耗增多悍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说灯疵,非但操控上多了一个离合器踏板堵反,保养上也需要另外关注它的使用寿命亮酮,如何发现自己的离合器打滑呢础寸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动狭,不补点油就不走的话炊芥户,这是明显的离合器磨损打滑的前兆宪抒穿,另一方面粒姜,也可以通过观察转数的方法驼,例如平时跑上100km/h时转数为3000转叛课五,而现在却是3300-3500转左右疟,可理解为发动机转速丢失抠,需要加油补偿速度贾昂,这也会导致油耗增加毕俯邓。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友恰茂,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统疤乳膘,认为车子能够刹住停下来就OK了屎尸鳖,可是如果高速行车或者紧急情况幻阑氮,刹车片寿命将至的话毙吮,就未必能够很好地“停住”了盯暗,所以对于制动系统挞肌世,我们还是应该给予重视的舞愧。   说回我们的主题检丸看,同样地赋掸孟,如果刹车系统出现异常故障的话妒,有可能会影响车轮的传动螺实桑,从而增大了摩擦力羚党,油耗增加芜,简单理解地说涛,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蟹参茅,动力产出后困,倘若在变速箱传输毋,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配刷,油耗还是会上升的岸多扒。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”辑佃,水温高对发动机不好推瞳,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够蔷囱苹,增加零件内部磨损惕萎,大大降低了发动机的寿命号栋。   这与发动机的温控开关和节温器有关摧,如果节温器常闭的话煌,冷却系统得不到很好的循环廖池,上面的水管热而下面的水管却是冷的京,这样发展下去就会开锅示草层,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件祥,如果节温器掣芨埽开或者存在故障的话弄,发动机不能再短时间内达到最佳温度墙,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补欣辫虚,由此油耗也增加了居薪。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤闷科铝,定期更换火花塞毕,时刻检查胎压和轮胎磨损等等膘婆,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了试,平时也一直在做吃,反而是上面这4点陪刮,可能是大家所忽略的地方没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺煞:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事九叔,尤其是新车主儒轰,没有足够的经验欢撤察,往往吃力不讨好鲸恋蔷,白忙一趟是在所难免的抱堵厩,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对邪纠绊,在对的时间排上队了却又被告知有放浜搪海款未交清宫幻,又不能年审星,这样的情况反反复复捂败,浪费时间又浪费精力亮,所以经验是很重要的俊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审吃,一就是有经验骡,二就是有人脉胎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切咯狈。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的悍绢,在行驶证上可以看车来雇,6年以内的新车竿,则每两年需要进行年检一次边呸辈,超过6年后则每年年检一次当,这是不变的规则令乒,车主们牢记于心就可以了菇递棚,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审敢,副页里有明确的指出缄女,最好是不要超过这个时间糠罚聊,不然出了交通事故氓,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿孰。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检捻汀,事先做好准备也是理所当然的部,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非ィ款袖,如果有应当先交清彭糠书,不然到车管所排队也只是白忙一趟娠蹬,还有就是需要准备好年审的资料搞,驾驶证的正反页眉沮勉,交强险的副本讼敬,以及年审当年出示的发票蒙,有这些就基本上可以了辽,还有就是平时要多加多汽车进行保养舰渴祟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的栖替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审儡,那么驾驶证也是必须要烯沧,这里面存在一定性质上的不同蔷纪摊,就拿C1来说胖撤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测崇翘,换取新证件诧兼,主要检测的就是身体的条件锤劣,这个需要出示证明惧怯屯,以及交通道路法和交通事故处理情况等筷接鲁,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等士,都是一些常见的交通文明法规绷苍密。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍石,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分偷恕,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差规愁,但真正清零的时间又是什么时候呢蘑?每个车主都不一样的枚私,这要从你领取驾驶证那天开始算起母泊豢,满12个月后就能清零韩匠,如果在满12个月后昆攘,你的记分超出了12分仕,那就必须进行处罚才能将分数清零评,处罚方式有凡煜辏款的皮摄、严重的也有吊销驾驶证的坞憨砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山奢鸡:李芳" "  自动挡车型操作简单牛奉,又不用踩离合纽羌,对于新手来说肋喂,实在太合适了诵,而在走走停停的城市中行驶巧怒,手动挡车型似乎有点鸡肋寄,没个黄金左脚实在不敢开攫变冠,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多裸,你真的知道吗憨敌?   误区一炼:上下比较长的陡坡时马,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去秀氰蛇,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡莆,这无疑是对变速器很大的伤害挞匈,此时应该固定一个低速挡或者L挡壬脚迫,在下坡的时候如果一直用D挡的话某效,又要用刹车来控制车速簧虫,也增加刹车系统的负担碘恼拓,正确做法应该挂入低速挡乡涧段,用发动机制动僚香团,既安全又方便村较,具体的挡位可以参考手动挡车型拷冠痊。   误区二笆残:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候玩路浦,需要拖车最好不要用拖车绳懒,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转霞,缺少润滑和冷却苦,拖行距离过长就会损坏变速器拐,最好叫拖车锈,把驱动轮托起后再拖车毙涡,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远紊敢哥。   误区三厕:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多胆伙放,相应的挡位有对应的油压和润滑油路,在高速行驶的时候如果换成N挡悔,此时的发动机是怠速状态鲸粟据,而变速器内却是高速运转状态彤,没能得到充分的润滑和冷却坎,容易烧坏或者市区动力控制私。   误区四呢:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制署,特别是一些比较老的车型额,会有1堡、2健、3挡位的那种须赖隙,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位就东,那金属碰撞声够你心疼的了缚,搞不好直接损坏傻弗盒,准备掏钱吧捶椿莲。   误区五炕焚:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯泞铰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党簿很,会造成挡位冲击椒,耗损了变速器内的离合器片达木,长久下来就会出现毛病了豆妈,还怪人家的车子质量不过关蝎瑟累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪谴:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢锣?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯冷漆。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意吗,因为这些标记说明有人盯上了你的车子挪盾粒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施浇蹦。   1拭、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币狈宫超,那么一定要在第一时间拿下来冬父旗,而且还需要及时的做好防范的对策碱荆。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后徒绞尸,车主把车子开走然后再开回来汝项,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蹄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了皆弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了公笛邻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币艰唐,如果你不注意检查的话就中了圈套了轰莎。   2啡擦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了男冯,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情贬虑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里杆。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃潍估,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动翘母晌,最好是等待对方离开了之后再去开车馈。   3封、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕朗肛,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走炮泌,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸托。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段掳缔纫,目的就是为了抢车或者是抢劫财物叉袍。   4恳急、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少菇、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路几联,千万不要下车去清理障碍物访峦,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段书,和车后贴纸条是一样的目的娇艘,这时候如果下车的话就会中招了顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆骏:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多输扁窗,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的届猎。何况现在每年的五一摹墓肮、国庆扯散、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)房涧,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多蒂贡,但这些套路你却不一定懂兰晨纠。 收费站前停车烩含,贩廊昀浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车部泼绿,甚至休息久舍。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通赖侗,还容易引发事故扔,此外被拍到还会被诽┥ィ款跨。国家道路交通安全法规定毕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定酗阶喂,无特殊情况暑诵,在高速公路收费站区停车的举狠芭,处200元烦耄款投。   收费站解安全带羔全,吠ⅲ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多弦腺圣,有些甚至会下车取卡肩。按理来说是不会被处罚的棱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的亭馁,如果被抓到林潍,方迹款50元郡喊拳,扣2分还要被进行口头教育拳。想想又羞愧又生气啊有木有躺本,不过这种情况被抓到的概率很少糕姥。   收费站插队肩尉,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞登陶,在收费站拥堵的情况更加不能加塞陶。本身就已经是拥堵情况下入剔毯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故颊岁,如果被抓到就是200元的放晗В款(为什么没有口头教育负犊狸,小编强烈要求要口头教育)损枪。其实无论在任何时候任何场所森斧,都应该文明礼貌呵醒,有序排队做个有素质的好公民肝汝恰。   过ETC通道不减速木年搓,教育批评   过ETC通道不进行减速的橡,老实说车主多半是土豪购关。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度酬,很容易因为车速过快而没能识别出来信息萄,甚至会变成逃票情况逞。很显然逃票的后果很严重行,代价也比较惨重酱胁擎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑效翘福,不抢一秒钟邻,如果没有减速的话痕怠,被拦下是会被批评教育的饶恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受堆:李芳" "  秋天虽然来得对比迟咆,可是白日与夜间的温差也对比大了甭壁,从夏天进入秋天妨,不要忘记了爱车也需求养护入。如今溯炔醒,就和咱们共享夏秋换季养护办法修。   1宝截呻、调整适合胎压   准确做法缕赣:弥补胎压到规范值范围内尾。   因为夏日酷热菊防午,胎压通常对比低苹膏倡。跟着秋季气温变低裴簇,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内券谐搔。一起餐,还应查看轮胎是不是有显着的外伤困第、刮痕等础霉。   2触氢排、查看发动机舱   准确做法辜掳点:及时查看玻唾、替换各种油液晶弧。   机油刚柑、方向机油夺砷、制动液犹如爱车的“血液”陋蛙,换季的时分要查看其是不是足够镶壕喊、蜕变或到了替换周期湍鞠孩,以确保油液循环的晓畅哦璃胃。   3潮、底盘的养护与除锈   准确做法凄池卜:细心查看底盘瞪哗辟,并除锈挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后巧惨,简单呈现生锈的景象袒,所以要对底盘进行除锈处理舒蜗矛,并查看底盘是不是存在刮花韦浑效、螺丝掉落等景象箱且。   4录膛、替换秋冬季防冻液   准确做法烦悄陕:换上适合的防冻液坷。   入秋后屎略仁,气候渐渐转凉慰,一旦冷空气突然来袭铰便的,很可能影响轿车冷却系统的正常作业炔泛脓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品枷。   5郝、全部清洗内饰   准确做法狮齐饶:完全整理卫生死角畦煞汹。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑埠,通过多雨枫、酷热的夏日后冉僳,会滋生很多细菌晌法。而秋季气候变冷莫谐,车窗不会常成呷蹋开启四脊,所以要做好全部清洗尖缺,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚稍:杜安迪" "  前车挡路弓策,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰换,因为这样一不留神就会闯红灯滦侮凯。更有些小伙伴教,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到孰澳。老司机要告诉大家的是阂聚,不是所有的摄像头都可以拍违章庇,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”懦诵。今天附虾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯净凤。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型挥故,一种是交通管制摄像头掇,外形是白色的长方体壕雇,类似小时候用过的文具盒改,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头憨及,其外形是球体形状的辞吕楔,主要功能是用来监控路面治安情况的鹤婚委。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行摹暇、变道压实线嘎、违规停车等行为芭经。一般在马路的一侧或者是主路稗涡碘、辅路相互进出道路的一侧己。这类摄像头为白色长方体状催,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上瑰。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头厕尼舵,主要用来监控道路治安情况膳。不属于交通管制摄像头孔凌少,没有抓拍交通违章现象的功能导。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用围。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上糕,为白色长方体状的摄像头桐衬螺,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯惟萄,补光灯在白天通常是不亮的工,夜间才会高频闪亮瞄。主要用来抓拍闯红灯芯泡拳、不按导向行驶悄怯、违规变道蚂樊、压线呜浚、逆行捌栖、机动车占用非机动车道等违章行为韧承誓。 测速监控摄像头   顾名思义翻,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的滴商铜。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头绊腺悍,安装在横跨整条道路的白色交通杆上借,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器惕堵书。一般城市快速路锹队、国道喇睡问、省道莲粒、高速公路的路段上都有不少停,而且它进行的是正面抓拍泄揪,可以清晰的看到人脸盾啪抄,一旦超速被抓拍到袜米混,如果交管较真的话显响,就没法让人顶包扣分了湃详囤。 那么熄垫,闯红灯很多时候是不小心“误闯”联萍,并非主观恶意邦锤泰。那么刀,误闯红灯会不会处罚呢星红?   首先我们要知道挺挽,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的粹小。有电子眼的路口在警戒线前后凸廷嫂,都挖有菱型的槽子翅底颧,埋有感应线圈死骆虐。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯认:   a骆富、能反映机动车未到达停止线的图片耸,并能清晰辨别车辆类型懒林甸、交通信号灯红灯慨瑞燎、停止线;   b负教次、能反映机动车已越过停止线的图片轨,并能清晰辨别车辆类型态码、交通信号灯红灯拔、停止线;   c蛙嚎厘、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片共胎的,并能清晰辨别车辆类型化锋、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理烩幸瓢,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片班胚,我们就不会被认为闯红灯妊特,也就是说如果无意越过了停止线侧酶,只要不再往前移动翅崇,就不会被判定为“闯红灯”   总结渐: 关于摄像头的种类和作用警估,相信大家都已经了解了拐。新手开车比较害怕违章潭郡授,往往会顾头不顾尾搔陋讳,当然了外,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任持荷冲,无论新手还是老手鳞,都希望您按照交规出行苯碴如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙酷:李芳" "  如今都市人的生活犬,围绕着3块屏幕转翘奸。手机屏界祭、电脑屏还有就是汽车屏砂息敌。手机屏越来越大焊豪鲸,大到一个手掌盖不妆恪;电脑屏越来泄隆,小到可以放进手包里脆宝蔫。汽车屏更是厂家们花费心思颠,讨消费者欢心(加价)的手段效汞瓢。   然而袭,当你买车买到乞丐版晦鹤,大屏也就只能是别人家的大屏了舌。不过捍,想弄块大屏锰,其实真的很简单娶,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥纯挽丛,破线或是不破线腐,收工廷衅。这回谁还说这是乞丐版妒笺柬?!功能弄不好比原厂的还多一些了璃菏媳。   当然须短,有些小细节还是要当心的署。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置按林。将原来车内的收音机绿、CD机拆下来翱,装上带有DVD宠、导航功能等的车载主机冉。它一般都是是专车专用设计谦丸,它的电源插头冗环、音响线将与原车完全对插颈抠班,不改变原车任何线路赡骨昂,并且外观氏迟本、尺寸与原车风格统一闲。在此提醒械吞,尽量选择可以对插不要破线的独,否则上路以后强迫症心里会不好受唯粗貌。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的吞,但基本都支持导航哨浑,倒车影像坷墩峰,倒车轨迹清露葛,蓝牙艘跨邵,USB这几个功能帽柿。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口亩骨青,全景摄像接口等蹬杏灭。仿原厂高配车型风格随,外观统一防添娠。 如何选择屏幕   看品牌惦: 大品牌值得信赖诚擞惊,不管是产品质量还是售后服务都有保障撵,大家可以在网上查看销量排行榜糕驾。需要注意的是衬,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号场,这个很重要硼挥哭,购买之前一定要仔细询问销售人员恕。   看类型鳖衔萄: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种教翁。电容屏的优点是感应比较灵敏暑唤擂,可以支持多点触控澎迁,强光下也能看得很清楚度悸弥,但成本比较高槽寡境,售价相对较贵泥详。缺点是只能用手指操作栏蔬,受环境影响大垦检,如高温捣、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻⑴取,成本比较低认第胜,可以戴手套操作佬,也可以用手写笔等操作深,但灵敏度相对差摩闻堕,反光大碉鹃达,操作比较费劲沽窝掳。   看尺寸逻: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等隋舶收,均是采用16:9的屏幕尺寸设计促,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验秒挽琶,一方面也影响了我们实际的行车的视线宿稠,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取甲方柿。当导航地图的尺寸放大到同一程度时尾通,屏幕尺寸不同的导航仪模亨问,显示的地图范围大小是相同的瑟,因为屏幕大小不同芜蜗倡,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同裴。 注意事项   1乒、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中忙搓懈,会遇到太阳直晒的晴天吵纲佰,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用叙疟,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全诵慧。一般屏幕都会用镜面设计佃返袭,如果在太阳直晒的情况下授串挺,镜面材质遇强光反射较为明显喊堡董,影响显示效果鞭费磋。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2揪奈谩、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品步困,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的售,一味追求大尺寸不可忍胺怠,一般选择5英寸-7英寸为宜叼,以能看清楚屏幕字体为准矢峦潞。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高爸豌搐,屏幕越大产品做工越好陵炉。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下捻道,屏幕越大价格越贵   3畏扮、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度缴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度毁我舰,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区杠播革。  ∩贰(文中提及产品及图片仅为辅助说明率,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰绥:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门胆佳脊,以控制引擎动力输出模,目前的高级车种大多是电子式节气门充峭,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度叛奢试,但两者如遭遇油门踏板卡死失效奔花腺,救命的方法应该是一样的权宪购,除非电子式节气门有断电自动复位设计段幸,特殊或改装车种则另当别论姜排。 紧急处理办法纲桅:   1.镇静下来介,勿惊慌失措狼长,猛踩煞车是无济于事惠叔,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转秒碗谩,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)裤匹,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死谐蓝楔,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)丘弓错,转速会一直重复不断起伏乒家,就类似气喘病人一样挠瓦嘲,在短时间内引擎并不会受损稍炬,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了弛碱,此刻救命第一!   2.注意前后车辆融苏,打开警示灯滑行至路旁后龋,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上链贤,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)吝看雌,必须等车辆安全停妥后才可熄火罗渡倪,因为引擎熄火后会尚失真空茎,将会产生另一个危机导致刹车失效抖。动力方向机泵也将无法提供油压纱奶娟,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难多舍涟,如果是新式的电子式方向机仍韶报,可能会因熄火断电而出现类似情况厕怒,假设是在笔直道路上则无所谓汉畔,可在排入空档后立刻熄火滑行舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺色体:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养搽剂,顺便看了看店内的维修闷换,刘先生发现一条断了的传动轴滤趟,发现竟然是空心的锰患,手一拿也不是很重善秘碱。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料昆搽刃?传输这么大的力桓,为什么要用空心的轴呢身?   我们知道全渐,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的挞弯嗓,而是需经过传动轴将力传递的艘羡架。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴能咀,是汽车传动系中传递动力的重要部件谎,它的作用是与变速箱撕甲靖、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮叹其,使汽车产生驱动力晚谜。它是一个高转速渴境、少支承的旋转体硷,因此一定要保证它高速旋转时的平衡粪脆察。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验菇比储,并在平衡机上进行了调整溶桐勾。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴勉疾,传动轴可以是两节或好几节本伸磕,节与节之间可以由万向节连接项经蠢。   一般来说耿倦,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴暑姐阑。驱动桥内驱动的叫半轴笛,分为前半轴和后半轴稿。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话毋,就只有半轴读簇锻。多为前驱车骇纫。 如果变速箱和差速器分离的话靡,那就有传动轴了仙。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的烦描: 前驱车磋顺纫,一般来说有两根半轴抵,叫做前左右半轴;   后驱车估祷美,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车卫柿敛,一般来说有两根前半轴松、两根后半轴僧、变速箱和后差速器之间的后传动轴灿瞥、变速箱和前差速器之间的前传动轴卑陇、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴摧佬舒。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的赁,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力虏诲,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆镐吮,当轴受到扭转力时累汐潘,离圆心越远的地方受到的应力是最大的滩鸿供,离圆心越近的地方孩,受到的应力其实很刑厍移贰,圆心处受到的力是0沛污,所以这时,把圆心掏空敦胺坊,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说监,却可以节约大量的材料檀疚,需要强调的是,这不是偷工减料琅虱,这是合理的节约非常提倡斥。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力惶瞬、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的特。   关于汽车大师乾恒埔:汽车有问题镣憨,找汽车大师沦,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师淬协,快速解答你的汽车维修投、保养毕啦雹、用车等问题详磋羡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务发,欢迎预约汽车大师金牌服务铺虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚蚊搜:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题糯,而且有些新车买回来之后就有授旱,当然这里运气的成分偏多蓄烙榔,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨陶鞠奴。异响在用车中并不算直接故障慷,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质金伍。当然对于机械零件摩擦造成的异响搅婪,车主最好直接去修理厂维修检查烽戒,但是有一些车身的异响车主自己就能解决辣噬荒。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用诫沪副,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦步痞略,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解烁缸安。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿柔槽仍,并发出异响藕衬。   解决办法也非常简单碾爸,更换雨刷刮片骚、添加玻璃水(很多车主加水毖螺,玻璃水能除胶)健,当然上述的两种办法最直接最有效存玛,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响位乓,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致焊徊酚,车主可以先添加玻璃水尝试拦,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果匈,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障啡拦,现象非常明显晾吝。在升降玻璃时吝切,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单秆,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条翅痴,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污喀矾茧。如果发生这